Täglich staune ich, was selbst einst seriöse Blätter – nunmehr online – für Absurditäten ihren Lesern zumuten.

Aus China, Indien, Afrika und Südamerika – Ländern und Regionen, denen die Zukunft gehört – hört und sieht man nichts. Dafür irgendwelche rasch überholten Details aus Übersee, Neues von Sportlern, „Adligen“, Köchen und Beziehungsexperten.

Immerhin ist die Paranoia um ein angebliches Weltklima in den Hintergrund gerückt – wie immer, wenn’s mal wieder kälter wird. Selbst von den Kriegen, die uns hunderte Milliarden direkt oder indirekt kosten, erfährt man nur noch wenig Neues.

An der Autofront bekommt man immerhin reinen Wein eingeschenkt – Audi, VW und BMW in großen Schwierigkeiten, auch die Zulieferer geben den Standort und Absatzmarkt Deutschland zunehmend auf. Der Chinamann rückt unübersehbar nach, auch hier.

Dabei gäbe es durchaus Anlass, einmal etwas Positives zu berichten: 100 Jahre nach der Fusion von Daimler & Benz gibt es immer noch Daimler-Benz. Sogar das kuriose „Maybach“-Experiment hat die Traditionsmarke überstanden.

Heute hatte ich auf der Autobahn so ein Gerät erst vor, dann hinter mir. Irgendwie hatte das Teil oder sein Fahrer Probleme – mehr als 160km/h waren nicht drin, dauernd bremste die Limousine ohne erkennbaren Grund auf freier Strecke.

Nachdem ich den Maybach-Schriftzug in der spießigen Mercedes-Schrift auf dem Heck studiert hatte – da hätte man etwas Stilvolleres erwartet – ging ich längsseits und bemerkte das Maybach-Emblem auf der breiten C-Säule.

Immerhin das war gelungen – kein Wunder, der Entwurf ist ja auch schon über 100 Jahre alt. Als dann der Maybach im Rückspiegel meines Dacia Duster verschwand, war das letzte, was ich registrierte, der Mercedes-Grill ohne Mercedes-Stern.

Einfallsloser ging es kaum, dabei hätte man mit „Maybach“ eine eigenständige Luxusmarke schaffen können anstelle einer teuren Blingbling-Version der S-Klasse.

Egal, wir haben die ganze Autowelt der Vorkriegszeit zur Erbauung und bevor auch dieses Jahr zuendegeht, sei des Zusammenschlusses von Daimler und Benz anno 1926 gedacht.

Was könnte dafür besser geeignet sein als dieses Foto?

Aufgenommen wurde es in Aulhausen im Rheingau – heute gehört das beschauliche Dorf zu Rüdesheim. Passend dazu trägt auch der große Tourenwagen ein Kennzeichen, das eine Zulassung im Raum Rüdesheim verrät.

Wenn Sie angesichts des Sterns auf dem Kühler der Überzeugung sind, dass wir es mit einem Daimler „Mercedes“ vor 1926 oder einem Mercedes-Benz (ab 1926) zu tun haben, dann rate ich wie zu einer gewissen Vorsicht.

Ganz sicher bin ich mir auch nicht, aber ich würde nicht ausschließen, dass wir hier einen kurz vor dem Zusammenschluss mit Daimler gebauten Benz von 1925 vor uns haben, der nach der Fusion vom Besitzer einen Mercedes-Stern spendiert bekam.

Leider ist auch in der Vergrößerung nicht genau zu erkennen, was auf dem Kühleremblem steht:

Meine Erfahrung ist die, dass der Schriftzug auf dem Benz-Emblem auf alten Fotos oft ganz unterschiedlich und meist unleserlich wiedergegeben wird.

Vielleicht hat der Besitzer aber auch seine Initialien dort verewigt – wer weiß? Klar ist nur, dass wir es mit einem Daimler oder Benz aus der Zeit unmittelbar vor dem Zusammenschluss zu tun haben.

Dass der Wagen nicht nach 1925 entstanden sein dürfte, dafür spricht das noch in Fahrtrichtung rechts angebrachte Lenkrad. Gleichzeitig sind die Trommelbremsen an den Vorderrädern ein Indiz für ein Baujahr nicht vor 1924/25.

Denn bei Daimler und Benz war man arg konservativ, was Vorderradbremsen angeht, auch wenn sie bei ausländischen Fabrikaten der Oberklasse bereits Anfang der 1920er Jahre Standard wurden.

Doch nicht nur dieses technische Detail macht das Foto aus meiner Sicht so faszinierend.

Während die Markenexperten nun darüber sinnieren mögen, was wir da genau vor uns haben – ich tippe auf einen Benz 11/40 oder 16/50 PS von 1925 – liegt für mich der größere Reiz in der Aufnahmesituation.

Ich habe nicht viel Zeit darauf verwendet – aber die nachfolgende Kolorierung scheint mir doch der tatsächlichen Situation besser gerecht zu werden als das Schwarzweiß-Foto:

Nicht perfekt, aber ganz nett, möchte ich meinen. Näher kommen wir der Zeit vor hundert Jahren, als Daimler und Benz sich aus schierer Not zusammentaten, nicht mehr.

Schauen wir mal, was der deutschen Autoindustrie heute einfällt, um der schieren Not zu entrinnen, außer vermehrt im Ausland zu produzieren. Vielleicht einmal die Ursachen klar beim Namen zu nennen – anstatt bloß politische Korrektheiten zu reproduzieren?

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