Horch

Historische Bilder und Reklame von Horch-Automobilen chronologisch geordnet

© Originalfotos und -dokumente aus Sammlung Michael Schlenger (sofern nicht anders angegeben), Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

Horch 10-12 PS von 1901/02
Horch 18-22 PS, Baujahr 1904
Horch 31/60 PS mit Aufbau als Jagdwagen, Bauzeit: 1907-09
Horch-Reklame aus Braunbecks Sportlexikon 1910
Horch (vermutlich) Typ 10/25 PS, Bauzeit: 1910/11; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Horch 12-28 PS, Bauzeit: 1910-1911, Reklame vom Juli 1911
Horch Tourenwagen um 1912 (evtl. Typ 10/30, 12/34 oder 17/45 PS), aufgenommen in Lübeck (Rathausplatz)
Horch 8/24 PS, Bauzeit: ab 1911, Aufnahme der 1920er Jahre
Horch 40 PS-Modell, aus „Motor“, Ausgabe 07-1913
Horch, Baujahr: 1913/14, Aufsatzkarosserie von Gläser
Horch von 1913/14 mit Aufsatzkarosserie von Gläser
Horch Tourenwagen von 1913/14, evtl. Typ 14/40 oder 15/60 PS; Originalfoto: Sammlung H. Wild
Horch Tourenwagen, Baujahr: 1913/14, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
Horch 8/24 PS, Baujahr: 1913/14, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch „Salonwagen“ mit Spitzkühler ab 1914 (Typ 14/40 PS oder stärker), aufgenommen im 1. Weltkrieg; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Horch 6/18 PS oder 8/24 PS, Bauzeit: 1913- ca. 1919 (Ausführung mit Schnabelkühler); aufgenommen in Wien; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch Landaulet, evtl. 18/50 PS; aufgenommen 1921; Originalfoto: Sammlung Jörg Pielmann
Horch 8/24 PS Spitzkühlermodell, Bauzeit: 1919-22; Zulassung: Raum Erfurt
Horch 10/35 PS, Bauzeit: 1922-24
Horch 15/45 PS Mannschaftswagen von 1922/23; Originalfoto aus Sammlung Jason Palmer (Australien)
Reklame für Horch 10/50 PS, ca. 1925
Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: vor 09-1926), aufgenommen in Tangermünde Ende der 1920er Jahre
Horch 10/50 PS Reklame, ca. 1925
Horch 10/50 PS Tourenwagen (Bauzeit: 1924-26)
Horch 10/50 PS Tourenwagen; Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: bis Ende September 1926); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt
Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: bis Ende September 1926); Postkarte von August 1926
Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen bis Ende September 1926), aufgenommen im August 1927
Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: bis Ende September 1926); aufgenommen 1929 vor dem Trusetaler Wasserfall (Thüringen)
Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26; aufgenommen vor dem Hotel „Nassauer Hof“ in Wiesbaden
Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26; Aufnahme der 1930er Jahre
Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26; Aufnahme der 1930er Jahre
Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: bis Ende September 1926)
Horch 10/50 PS Tourer, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: ab Oktober 1926, da Linkslenkung); aufgenommen bei Traben-Trarbach
Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: ab Oktober 1926, da Linkslenkung); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt
Horch 10/50 PS Tourer, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: 4. Quartal 1926, da Linkslenkung)
Horch 10/50 PS, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen bis Ende September 1926),
Horch 10/50 PS, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen bis Ende September 1926), Aufnahme von März 1933
Horch 10/50 PS Landaulet, Bauzeit: 1924-26
Horch 10/50 PS Limousine, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: 4. Quartal 1926, da Linkslenkung)
Horch 10-50 PS, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: 4. Quartal 1926), Postkarte von Januar 1929
Horch 10/50 PS mit Drahtspeichenrädern, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: bis Ende September 1926)
Horch 10/50 PS Tourenwagen; Sieger bei der 24h-Zuverlässigkeitsfahrt im Taunus 1925, in der Mitte Ines Folville, links ihr Ehemann Hans Keil, rechts ein Fahrer namens Scholl
Horch 8 Typ 303 oder 304, Bauzeit: 1927/28
Horch 8 Typ 303 Pullman-Limousine, Baujahr: 1927
Horch 8 Typ 303 (evtl. auch früher Typ 305), Baujahr: 1927/28
Horch 8 Typ 303 (evtl. auch früher Typ 305); Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Horch 8 Typ 303, Weymann-Limousine, Baujahr: 1927
Horch 8 Typ 305 Pullman-Limousine (Frontpartie wie Typ 350), Baujahr 1928
Horch „8“ Typ 305 (1927/28) mit Tourenwagenaufbau; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch „8“ Typ 305 (1927/28) oder 350 (ab Ende 1928), aufgenommen in Wiesbaden; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch „8“ Typ 306, „Weyman“-Karosserie (1927/28), aufgenommen 1927; Originalfoto aus Privatbesitz
Horch „8“ Typ 306, „Weyman“-Karosserie (1927/28), aufgenommen 1928; Originalfoto aus Privatbesitz
Horch 8 Typ 350 Pullman-Cabriolet, Baujahr 1928; aufgenommen 1937 vor der Gaststätte Bastei oberhalb von Rathen (Sächsische Schweiz); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch 8 Typ 350 Tourer, Bauzeit: 1928-32
Horch 350 Tourenwagen in Garmisch-Partenkirchen; Ausschnitt aus zeitgenössischer Ansichtskarte
Horch „8“ Typ 350, viertüriges Cabriolet (ab Ende 1928)
Horch „8“ Typ 350, viertüriges Cabriolet (ab Ende 1928) ; aufgenommen an der Mosel (bei Ürzing)
Horch 8 Typ 350 Pullman-Cabriolet, Baujahr 1928
Horch 8 Typ 350 Sedan-Cabriolet, Bauzeit: 1928-32
Horch 8, Typ 350, Sedan-Cabriolet, Bauzeit: 1928-32
Horch Typ 350 Sedan-Cabriolet, Bauzeit: 1928-32
Horch 8 Typ 350 Cabriolet, Bauzeit: 1928-32; Zulassung; Berlin, aufgenommen 1929 im Schwarzwald
Horch 8 Typ 350 Cabriolet mit Spezialausstattung, Bauzeit: 1928-32; Zulassung; Berlin, aufgenommen 1929 im Ostseebad Graal
Horch 8 Typ 350 Pullman-Cabriolet; Bauzeit: 1928-32
Horch 8 Typ 350, Sportcabriolet, Bauzeit: 1928-32
Horch 350 Cabriolet; Originalfoto aus Familienbesitz (Heiner Goedecke, Leipzig)
Horch 350 Cabriolet; Originalfoto aus Familienbesitz (Heiner Goedecke, Leipzig)
Horch 350 Cabriolet; Originalfoto aus Familienbesitz (Heiner Goedecke, Leipzig)
Horch 8 Typ 350 Pullman-Cabriolet, Bauzeit: 1928-32, aufgenommen bei Schlitz (Vogelsberg)
Horch 8 Typ 350, Faux Cabriolet, Karosserie Reutter, Baujahr: 1928; in Teilen retuschiertes Werksfoto
Horch 8 Typ 350 Pullman-Limousine; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch „8“ Typ 350 (ab Ende 1928); Postkarte eines Berliner Anbieters von Hochzeitswagen
Horch 8 Typ 350 Pullman-Limousine
Horch 8 Typ 350 Pullman-Limousine
Horch „8“ 350 Landaulet (ab Ende 1928); Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Horch 8 Typ 375 Limousine, Bauzeit: 1929-31; Zulassungsbezirk: Leipzig
Horch 8 Typ 375 Limousine, Bauzeit: 1929-31
Horch 8 Typ 375, Bauzeit: 1929-31; Ausschnitt aus einer Postkarte der 1930er Jahre
Horch 8 Typ 375, Sport-Cabriolet (evtl. Karosserie Gläser, Dresden), Bauzeit: 1929-31; Originalfoto aufgenommen 1930 beim Concours d’Elegance in Hilversum, via Henk Schuuring (Niederlande)
Horch 8 Typ 375; österreichische Zulassung
Horch „8“ Typ 375 Cabriolet, Zulassungsbezirk: Göppingen
Horch „8“ Typ 375 Cabriolet, Zulassungsbezirk: Göppingen
Horch 8 Typ 375 (rechts) und Typ 420 (Mitte), aufgenommen in Oberbayern; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt
Horch 400, Bauzeit: 1930-32, Sport-Cabriolet (Gläser), Luftwaffenfahrzeug
Horch 400, Bauzeit: 1930-32, Sport-Cabriolet (Gläser); Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch 420 Pullman-Limousine, Bauzeit: 1931-33; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Horch 420 (?) Sport-Cabriolet mit einteiliger Stoßstange wie Typ 470/480, Bauzeit: 1931-33; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Hoch Typ 440 oder 450, Bauzeit: 1931/32; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch 8, wahrscheinlich Typ 450, 4-Fenster-Cabriolet
Horch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32
Horch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32
Horch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32; zu sehen ist Curt Soldan aus Nürnberg; Originalfoto aus Familienbesitz via Dr. Andreas Rosado
Horch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32; zu sehen ist Ilse Soldan-Pfaller aus Nürnberg; Originalfoto aus Familienbesitz via Dr. Andreas Rosado
Horch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32; aufgenommen in Thüringen; Originalfoto aus Familienbesitz via John Rouse (USA)
Horch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32
Horch 8 Typ 470 oder 480 Tourenwagen, Bauzeit: 1931-32; aufgenommen in Bologna
Horch 8 Typ 500 Pullman-Limousine, Bauzeit: 1930-32 (frühe Ausführung)
Horch Typ 500B Pullman-Cabriolet, Bauzeit: 1932-35
Horch Typ 670 von 1931; Ausstellungsfahrzeug in Paris
Horch Typ 710 oder 720 von 1932/33
Horch Typ 710 oder 720 „Sport-Cabriolet“ von 1932/33
Horch 750 Pullman-Limousine
Horch 8, Typ 780 Sport-Cabriolet, Baujahr: 1932-35
Horch 8, Typ 780 Sport-Cabriolet, Baujahr: 1932-35
Horch 830 Cabriolet, Bauzeit: 1934-40; aufgenommen im September 1934
Horch 830 BL Pullman-Limousine, Baujahr: 1935-40, aufgenommen im 2. Weltkrieg (Russland?)
Horch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37; aufgenommen im Oktober 1937 am Fichtelberg (Erzgebirge, Sachsen); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37
Horch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37
Horch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37, Version mit (seltenen) Scheibenrädern
Horch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37
Horch 930V, 4-Fenster-Cabriolet, Baujahr: 1937/38
Horch 930V, Limousine, Bauzeit: 1937-39
Horch 930V, 4-Fenster-Cabriolet, Baujahr: 1937/38; aufgenommen im 2. Weltkrieg
Horch 930V, 4-Fenster-Cabriolet, Baujahr: 1937/38; aufgenommen nach dem 2. Weltkrieg
Horch 930V, Roadster (Karosserie: Gläser), Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in den 1950er Jahren, Zulassung im Raum Annaberg (Sachsen); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch 930V, Roadster (Karosserie: Gläser), Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in den 1950er Jahren, Zulassung im Raum Annaberg (Sachsen); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch 930V, Roadster (Karosserie: Gläser), Bauzeit: 1937-39; Neuabzug vom Originalnegativ von Horch-Werksfotograf Friedrich Meiche

Neueste Beiträge

Doch kein Rätsel, oder? Dürkopp P 8-24 PS Tourer

„Eigentlich wollte ich…“ – so beginnen bekanntlich viele Ausflüchte. Besser aber als zu behaupten, „Alles super, nur bei der Kommunikation kann ich noch besser werden…“.

Also eigentlich wollte ich Mitte Mai das obligate Fotorätsel des Monats bringen – und dann habe ich es doch nicht getan, ohne das zu erklären – unverzeihlich!

Daher schiebe ich heute die Erklärung nach und als Trostpflaster für die Enttäuschten das Foto, das ich eigentlich für die Rubrik vorgesehen hatte.

Eigentlich wollte ich an diesem Beispiel eines typischen deutschen Tourenwagens der ersten Hälfte der 1920er Jahre darüber rätseln, ob es sich nun um einen Adler, einen Benz oder auch einen Simson handeln könnte.

Alle diese Hersteller (und einige weitere) hatten damals solche mit Spitzkühler versehenen Wagen im Programm, die aus einer Perspektive wie dieser kaum auseinanderzuhalten sind:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; Originalfoto: Sammlung Michael Schlenger

Auf jeden Fall ein schönes Dokument eines Ausflugs mit Chauffeur und Straßenbuben. Das gab den Ausschlag für den Erwerb, denn ich dachte mir, dass ich dem Auto womöglich selbst gar nicht auf Spur kommen würde.

Und dann passierte das: Ich war schon dabei, alles für das Fotorätsel des Monats vorzubereiten, als mir die Lösung einfach so in den Schoß fiel. „Das könnte doch auch ein Dürkopp sein – an den hatte ich gar nicht gedacht.“

So hatte mein Hinterkopf ganz von selbst durch Abgleich mit allem Möglichen, was dort an Mustern gespeichert ist, die wahrscheinlichste Lösung produziert. Künstliche Intelligenz funktioniert übrigens ganz ähnlich, bloß auf Basis mathematischer Approximationen.

Der Durchschnittsmensch ist also immerhin schon einmal so begabt wie eine x-beliebige KI, bloß langsamer und nicht unendlich belastbar. Also ist er gut beraten, sich auf Felder zu verlegen, auf denen echtes Verstehen und kreatives Entwickeln von Neuem gefragt ist.

Genau so etwas mache ich in diesem Blog – ein gutes Beispiel für etwas, was nicht so einfach automatisierbar ist wie eine Steuererklärung oder das Fahren schienengebundener Fahrzeuge (außer bei der Deutschen Bahn, die muss erst ihren Betrieb wieder auf das Niveau der 1980/90er Jahre bringen, als ich den Laden großartig fand).

Mein künstliches Alter Ego müsste erst einmal verstehen, nach welchen Kriterien ich die Fotos aussuche, welche ich hier vorstelle – ich kenne sie selber nicht. Dann müsste sie meine Welt in- und auswendig kennen und wissen, was mir abends durch den Kopf geht, wenn ich mich mehr oder (meist) weniger vorbereitet ans Werk begebe.

Das nur nebenbei zur Frage, was man macht, wenn ein digitaler Knecht die eigene Tätigkeit schneller und besser, ohne Jammern oder „Burnout“, erledigen kann.

Hier nun das, was mir das Unterbewusstsein als bestmögliche Annäherung an den vermeintlichen Rätselwagen in Erinnerung brachte:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; Originalfoto: Sammlung Klaas Dierks

Diesen Dürkopp des Typs 8/24 PS hatte ich bereits vor längerem vorgestellt, außerdem weitere Exemplare mit ähnlichem Aufbau.

Einziger Unterschied zu dem heute neu gezeigten Wagen ist die spezielle Ausführung des Hecks, die von derjenigen bei einem herkömmlichen Tourer abweicht.

Dabei handelte es sich übrigens um eine eigenwillige Werksversion von Dürkopp, die auch andernorts gut dokumentiert ist – damit meine ich mangels Alternativen meine einschlägige Fotogalerie):

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)

Die Firma Dürkopp, zu deren durchaus bedeutenden Autoproduktion mir bislang keine spezielle Literatur bekannt ist, bot ihren Typ 8/24 PS außerdem mit flottem Aufbau als Sport-Zweisitzer an.

Ein originales Werksfoto dieses verwegenen Geräts konnte ich vor einigen Jahren angeln.

Interessant ist hier die Gestaltung des Kastens am hinteren Ende des Schwellers oberhalb des Trittbretts, hinter dem sich die vordere Aufhängung der Blattfeder befindet. Vergleichen Sie dieses Detail nebst Wartungsklappe einmal mit dem eingangs gezeigten Tourer:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; originales Werksfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich damit das vermeintliche „Rätsel“ als gelöst betrachten darf. Wer indessen partout nicht überzeugt, ist eingeladen, alternative Vorschläge zu machen.

Für mich ist aber bis dahin nur eine Sache offen: Wo könnte diese Aufnahme entstanden sein? Einen Schlüssel könnte der Bau am linken Bildrand liefern, der trotz Fachwerks nach Gründerzeit aussieht und irgendeine Verwaltung beherbergte.

Damit dieses Rätsel sich ansprechender darbietet, habe ich die bereits erwähnte KI bei etwas in Anspruch genommen, was dem Menschen mit vernünftigem Aufwand unmöglich ist – nachträgliche Kolorierung.

Genau für solche Sachen ist der digitale Knecht ideal, sofern der Herr ihn mit den passenden Anordnungen („Prompts“) in die gewünschte Richtung zu lenken vermag.:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; KI-basierte Kolorierung: Sammlung Michael Schlenger

Bei so einem Ergebnis sollte sich der Verzicht auf das Fotorätsel des Monats verkraften lassen, meine ich…

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