Adler

Bilder von Adler-Automobilen und historische Reklame chronologisch geordnet

© Originalfotos und Dokumente aus Sammlung Michael Schlenger (soweit nicht anders angegeben), Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

Adler-Reklame_1901_Galerie
Adler 4,5 PS Motorwagen Nr. 3, Bauzeit: 1901-03, zeitgenössische Reklame
Adler 8 PS Motorwagen Nr. 9 (Tonneau) von 1902, zeitgenössische Reklame
Adler 12 oder 14 PS Motorwagen, Reklame von 1903
Adler-Reklamemarke von 1903
Adler Phaeton, Bauzeit: ab 1904, aufgenommen 1907
Adler Originalreklame von 1904/05
Adler Originalreklame von 1906/07
Großer Adler-Tourer von ca. 1907
Adler 30 bis 40 PS-Modell, ca. 1907, aufgenommen in Wandlitz 1908
Adler 30 bis 40 PS-Modell, ca. 1907, aufgenommen in Hückeswagen 1909
Adler 4/8 PS und 5/9 PS; italienische Reklame von 1906/07
Adler Kleinauto 4/8 PS von 1906 oder 5/8 PS von 1907
Adler Kleinauto 4/8 PS von 1906 oder 5/8 PS von 1907; Aufnahme von Juli 1911
Adler Kleinauto 5/9 PS von 1908
Adler 5/9 PS von 1907, Wagen der Familie Gnüchtel aus Lauter (Erzgebirge); Originalfoto via Volker Zimmer

Adler Kleinauto 5/9 PS von 1908; aufgenommen im Hespertal (Region Essen)
Adler Kleinauto 4/8 PS oder 5/8 PS von 1906/07; Aufnahme der 1950er Jahre aus Sammlung Frank Alexander Kraemer
Adler 4/7 bzw. 6/12 PS, Reklame von 1908
Adler 8/15 PS Droschke, um 1908
Adler 8/15 PS Coupe de Ville, um 1908; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Adler-Reklame, um 1911
Adler-Reklame, um 1911
Adler Tourenwagen, um 1912
Adler 10/25 PS Tourenwagen, aufgenommen 1913
Adler 25 bis 35 PS um 1912
Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, um 1912
Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, Bauzeit: um 1912
Adler Kleinauto von 1910, aufgenommen am Ortsrand von Litterscheid (Rhein-Sieg-Kreis), Besitzer: Dr. Eschweiler; Originalfoto aus Familienbesitz (Martina Müllender, Montabaur)
Adler Typ 7/17 PS, Bauzeit: 1910-12
Adler 8/22 PS, Bauzeit: 1912-14, aufgenommen 1913 in Berdjansk (Ukraine)
Adler 7/17 PS 2-Sitzer, Bauzeit: 1910-12
Adler 5/13 PS, Bauzeit: 1911-1913
Originalreklame zum Adler Typ 5/13 PS, aus der Zeitschrift „Die Jugend“ von 1913
Adler 5/13 PS, Bauzeit: 1911-1913
Adler KL-Typ 5/13 PS Tourenwagen, um 1912, Aufnahme von 1921
Adler 5/14 PS, aus Prospekt von 1914
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit ab 1914, aufgenommen im 1. Weltkrieg
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, aufgenommen 1919
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, Aufnahme von 1920
Adler Typ KL 9/24 PS, Bauzeit: ab 1914; Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Fahrzeug der Etappen-Kraftwagen-Kolonne 51 der VI bayrischen Armee, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg, vermutlich entstanden an der Ostfront
Adler Doppel-Phaeton, Bauzeit: ca. 1912, aufgenommen um 1920
Adler 18/48 PS, aus Prospekt von 1914
Adler-Reklame von 1914
Adler mit „Schebera“-Karosserie; Reklame von 1914
Adler-Reklame von 1914
Adler-Originalreklame, Berliner Illustrirte Zeitung, 1917
Adler-Reklame aus dem 1. Weltkrieg
Adler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme der frühen 1920er Jahre
Adler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme um 1920
Adler Tourenwagen, evtl. Typ 18/48 PS, Aufnahme der frühen 1920er Jahre
Adler 9/24 PS oder 9/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24, aufgenommen im Sommer 1924
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24; aufgenommen 1925
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24
Adler 9/24 oder 9/30 PS, aufgenommen an Pfingsten 1926
Adler 9/24 PS
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-23
Adler 9/24 oder 9/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24, eingesetzt als Taxi
Adler 9/24 oder 9/30 PS Tourenwagen mit Zwischenscheibe, Bauzeit: 1921-24; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24, Tourenwagen mit Zwischenscheibe; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Adler 9/24 oder 9/30 PS; Ausschnitt aus Originalfoto von Klaas Dierks
Adler 9/24 oder 9/30 PS, aufgenommen im März 1926
Adler 9/24 oder 9/30 PS; Originalfoto: Sammlung Klaas Dierks
Adler 9/30 PS, Baujahr: 1923/24
Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24
Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24
Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24
Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24
Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24
Adler 6/25 PS Tourenwagen, frühe Ausführung (vertikal geteilte Frontscheibe, Bauzeit: ab 1925
Adler 6/25 PS Tourenwagen bei einer Sportveranstaltung; originales Negativ aus Sammlung Klaas Dierks
Adler 6/25 PS Tourer; aufgenommen 1930 in PInneberg
Adler 6/25 PS Tourer; aufgenommen in Darmstadt
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: Hannover
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; aufgenommmen vor Schloss Wilhelmsruhe (Calden)
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Zulassung: Raum München, aufgenommen 1927
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, zeitgenössische Originalreklame
Adler 6/25 PS Motor; aus: Joachim Fischer, Handbuch vom Auto, 1927
Adler 6/25 PS Motor; aus: Joachim Fischer, Handbuch vom Auto, 1927
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Postkarte Freiburg nach Hannover, August 1928
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, aufgenommen im August 1929 in Dortmund
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; aufgenommen im Juli 1927
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, aufgenommen 1927 in Dinkelsbühl
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, aufgenommen im Sommer 1932
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Zulassungsbezirk: Schwaben und Neuburg (Bayern)
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Originalfoto: Sammlung Jürgen Klein
Adler 6/25 PS Tourer; aufgenommen um 1960 in der DDR
Adler 6/25 PS Limousine, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS Limousine, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS Landaulet, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: Berlin
Adler 6/25 PS, Sport-Zweisitzer, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS, Sport-Zweisitzer, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS, 2-sitziges Cabriolet; Bauzeit: 1925-28; aufgenommen 2012 in Bad Nauheim
Adler 6/25 PS, Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; aufgenommen in den 1960er Jahren in der DDR (ADV-Nr. 550); Originalfoto bereitgestellt von Heiner Goedecke (Leipzig)

Adler-Reklame von 1926
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler 10/45 PS  oder 10/50 PS Limousine, Baujahr: 1925/26
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf Ackermann
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf Ackermann
Adler 10/50 PS Limousine, Baujahr: 1926; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler Standard 6 und 8; Reklame von 1928
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30
Adler Standard 6 Limousine (Karosserie: Ambi-Budd); Originalfoto; Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30, Fahrzeug der Deutschen Reichspost; Originalfoto: Sammlung Klaas Dierks
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30
Adler „Standard 6“, 6-sitzige Limousine, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930)
Adler „Standard 6“ Limousine, frühe Version von 1927-30
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: unbekannt), frühe Version von 1927-30; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Standard 6“, 2-sitziges Cabriolet (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Aufnahme von 1930
Adler „Standard 6“ oder „Favorit, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie vermutlich von Karmann), Baujahr: 1927-1930; Zulassung Provinz Pommern
Adler Standard 6 Roadster, Bauzeit: 1928/29, Zulassungsbezirk: Zwickau
Adler „Standard 6“ Ideal-Cabriolet (Weymann-Karosserie von Reutter), Baujahr: 1927
Adler „Standard 6“, Taxi, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: ab 1931), dahinter Mercedes-Benz 170V
Adler „Standard 6A“, 4-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: ab 1931)
Adler „Standard 6“ Landaulet, ab 1931; aufgenommen in den frühen 1950er Jahren im Raum Leipzig
Adler „Standard 6“ (Bauzeit: 1927-1930) und Adler „Favorit“ (Bauzeit: 1928-1931), Zulassungsbezirk: Schleswig-Holstein
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Foto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Foto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930); Zulassung: Züllichau (heute Polen)
Adler „Favorit“ Limousine, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen bis 1930); aufgenommen 1930
Adler „Favorit“ Limousine, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen bis 1930), aufgenommen an Ostern 1932
Adler „Favorit“ Limousine, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen bis 1930); Originalfoto: Sammlung Klaas Dierks
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Foto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Favorit“ Tourenwagen, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Rheinprovinz
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Westfalen
Adler „Favorit“ Tourenwagen von 1930; Originalfoto aufgenommen vermutlich in Frankfurt/Main, mit freundlicher Genehmigung von Familie Harth

Adler „Favorit“ Tourenwagen von 1930; mit freundlicher Genehmigung von Familie Harth
Adler „Favorit“ Tourenwagen, Bauzeit: ab 1930/31; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Favorit“ Tourenwagen, Baujahr: ab 1930/31; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Favorit“ 2-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-30;
Adler „Favorit“ oder „Standard 6A“ 4-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1930-33; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler „Favorit“ oder „Standard 6A, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Weinsberg), Baujahr: 1930/31; Originalfoto aus Archiv Thomas Ulrich
Adler „Favorit“ oder „Standard 6A, 2-Fenster-Cabriolet, Baujahr: 1930/31
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: um 1932)
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen ab 1931), aufgenommen in der „DDR“
Adler „Primus“, Flachkühlermodell, Baujahr: 1932; Zulassung im Raum Unterfranken
Adler „Primus“, Flachkühlermodell, Baujahr: 1932, Aufnahme von Juli 1932 „Fahrt nach Cottbus“
Adler „Primus“ Limousine, Flachkühlerausführung von 1932; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler „Primus“ Flachkühlermodell, Baujahr: 1932
Adler „Primus“; Flachkühlermodell von 1932; Originalfoto: Frank-Alexander Krämer
Adler „Primus“; Flachkühlermodell von 1932
Adler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme aus dem 2. Weltkrieg
Adler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme der frühen Nachkriegszeit
Adler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme der frühen Nachkriegszeit
Adler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme aus der DDR um 1960
Adler „Primus“, Version mit modifiziertem Kühler ab 1934/35
Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33; aufgenommen im April 1934
Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33; aufgenommen im April 1934
Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33
Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33
Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33
Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33; Nachkriegsaufnahme aus Bayern
Adler „Trumpf“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1932-34; Originalfoto aus Sammlung Frank Alexander Kraemer
Adler „Diplomat“ Limousine, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
Adler „Diplomat“ Cabriolet, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
Adler „Diplomat“, Bauzeit: 1934-38, Tourenwagenaufbau von Kathe (ab: 1935), aufgenommen mit Wehrmachts-Offizier an der Ostfront
Adler „Trumpf Junior“, Cabriolimousine (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Zulassungsbezirk: Hamburg
Adler „Trumpf Junior“, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen um 1950 in Berlin (Villa George)
Adler „Trumpf Junior“ Limousine, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Postkarte aus Ostdeutschland um 1950
Adler 2 Liter, 6-Fenster-Limousine (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1938-40
Adler 2 Liter, 6-Fenster-Limousine von Karmann; Nachkriegsfoto aus den Niederlanden
Adler 2,5 Liter („Autobahn-Adler“), Bauzeit: 1937-40, Wehrmachtsauto

Neueste Beiträge

Doch kein Rätsel, oder? Dürkopp P 8-24 PS Tourer

„Eigentlich wollte ich…“ – so beginnen bekanntlich viele Ausflüchte. Besser aber als zu behaupten, „Alles super, nur bei der Kommunikation kann ich noch besser werden…“.

Also eigentlich wollte ich Mitte Mai das obligate Fotorätsel des Monats bringen – und dann habe ich es doch nicht getan, ohne das zu erklären – unverzeihlich!

Daher schiebe ich heute die Erklärung nach und als Trostpflaster für die Enttäuschten das Foto, das ich eigentlich für die Rubrik vorgesehen hatte.

Eigentlich wollte ich an diesem Beispiel eines typischen deutschen Tourenwagens der ersten Hälfte der 1920er Jahre darüber rätseln, ob es sich nun um einen Adler, einen Benz oder auch einen Simson handeln könnte.

Alle diese Hersteller (und einige weitere) hatten damals solche mit Spitzkühler versehenen Wagen im Programm, die aus einer Perspektive wie dieser kaum auseinanderzuhalten sind:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; Originalfoto: Sammlung Michael Schlenger

Auf jeden Fall ein schönes Dokument eines Ausflugs mit Chauffeur und Straßenbuben. Das gab den Ausschlag für den Erwerb, denn ich dachte mir, dass ich dem Auto womöglich selbst gar nicht auf Spur kommen würde.

Und dann passierte das: Ich war schon dabei, alles für das Fotorätsel des Monats vorzubereiten, als mir die Lösung einfach so in den Schoß fiel. „Das könnte doch auch ein Dürkopp sein – an den hatte ich gar nicht gedacht.“

So hatte mein Hinterkopf ganz von selbst durch Abgleich mit allem Möglichen, was dort an Mustern gespeichert ist, die wahrscheinlichste Lösung produziert. Künstliche Intelligenz funktioniert übrigens ganz ähnlich, bloß auf Basis mathematischer Approximationen.

Der Durchschnittsmensch ist also immerhin schon einmal so begabt wie eine x-beliebige KI, bloß langsamer und nicht unendlich belastbar. Also ist er gut beraten, sich auf Felder zu verlegen, auf denen echtes Verstehen und kreatives Entwickeln von Neuem gefragt ist.

Genau so etwas mache ich in diesem Blog – ein gutes Beispiel für etwas, was nicht so einfach automatisierbar ist wie eine Steuererklärung oder das Fahren schienengebundener Fahrzeuge (außer bei der Deutschen Bahn, die muss erst ihren Betrieb wieder auf das Niveau der 1980/90er Jahre bringen, als ich den Laden großartig fand).

Mein künstliches Alter Ego müsste erst einmal verstehen, nach welchen Kriterien ich die Fotos aussuche, welche ich hier vorstelle – ich kenne sie selber nicht. Dann müsste sie meine Welt in- und auswendig kennen und wissen, was mir abends durch den Kopf geht, wenn ich mich mehr oder (meist) weniger vorbereitet ans Werk begebe.

Das nur nebenbei zur Frage, was man macht, wenn ein digitaler Knecht die eigene Tätigkeit schneller und besser, ohne Jammern oder „Burnout“, erledigen kann.

Hier nun das, was mir das Unterbewusstsein als bestmögliche Annäherung an den vermeintlichen Rätselwagen in Erinnerung brachte:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; Originalfoto: Sammlung Klaas Dierks

Diesen Dürkopp des Typs 8/24 PS hatte ich bereits vor längerem vorgestellt, außerdem weitere Exemplare mit ähnlichem Aufbau.

Einziger Unterschied zu dem heute neu gezeigten Wagen ist die spezielle Ausführung des Hecks, die von derjenigen bei einem herkömmlichen Tourer abweicht.

Dabei handelte es sich übrigens um eine eigenwillige Werksversion von Dürkopp, die auch andernorts gut dokumentiert ist – damit meine ich mangels Alternativen meine einschlägige Fotogalerie):

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)

Die Firma Dürkopp, zu deren durchaus bedeutenden Autoproduktion mir bislang keine spezielle Literatur bekannt ist, bot ihren Typ 8/24 PS außerdem mit flottem Aufbau als Sport-Zweisitzer an.

Ein originales Werksfoto dieses verwegenen Geräts konnte ich vor einigen Jahren angeln.

Interessant ist hier die Gestaltung des Kastens am hinteren Ende des Schwellers oberhalb des Trittbretts, hinter dem sich die vordere Aufhängung der Blattfeder befindet. Vergleichen Sie dieses Detail nebst Wartungsklappe einmal mit dem eingangs gezeigten Tourer:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; originales Werksfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich damit das vermeintliche „Rätsel“ als gelöst betrachten darf. Wer indessen partout nicht überzeugt, ist eingeladen, alternative Vorschläge zu machen.

Für mich ist aber bis dahin nur eine Sache offen: Wo könnte diese Aufnahme entstanden sein? Einen Schlüssel könnte der Bau am linken Bildrand liefern, der trotz Fachwerks nach Gründerzeit aussieht und irgendeine Verwaltung beherbergte.

Damit dieses Rätsel sich ansprechender darbietet, habe ich die bereits erwähnte KI bei etwas in Anspruch genommen, was dem Menschen mit vernünftigem Aufwand unmöglich ist – nachträgliche Kolorierung.

Genau für solche Sachen ist der digitale Knecht ideal, sofern der Herr ihn mit den passenden Anordnungen („Prompts“) in die gewünschte Richtung zu lenken vermag.:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; KI-basierte Kolorierung: Sammlung Michael Schlenger

Bei so einem Ergebnis sollte sich der Verzicht auf das Fotorätsel des Monats verkraften lassen, meine ich…

Copyright: Michael Schlenger, 2026. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

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