Fiat

Bilder von Fiat-Automobilen chronologisch geordnet

© Originalfotos und Dokumente aus Sammlung Michael Schlenger, sofern nicht anders angegeben; Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

Fiat 150 hp Sportwagen mit Mathis-Karosserie; 1910-12
Fiat 12/15 PS „Zero“ Tourer, Bauzeit: 1912-15; Reklame aus „Motor“, Heft 01-1914
Fiat 12/15 PS Zero „Spider“, Reklame aus „Motor“ von Mai 1914
Fiat Tipo 2B (vermutlich), aufgenommen im Januar 1918
Fiat Tipo 3 mit Karosserie von Alexis Kellner (Berlin), Baujahr: ab 1914; Fahrzeug der Festungs-Eisenbahn-Bau-Kompanie 7; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)
Fiat 501 am Ätna, deutsch beschriftet „Lavafelder von 1913“
Fiat 501, Bauzeit: 1919-26, aufgenommen in Oberitalien
Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)
Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)
Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26
Fiat 501, für Sporteinsatz umgebauter Serienwagen, Baujahr: vor 1924, aufgenommen evtl. beim ADAC-Eifelrennen 1924 oder 1925; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Fiat 501 oder 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25 Foto aus Italien
Fiat 501 oder 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25; dt. Zulassung
Fiat 501 Sechsfenster-Limousine, Bauzeit: 1919-26; Zulassung in Westfalen, aufgenommen im Juni 1926
Fiat 501 „Spider“, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: vor 1924), Postkarte aus  Brüssel nach Stolp (Pommern)
Fiat 501 „Spider“, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924), Zulassung im Raum Berlin
Fiat Tipo 801-402 oder Tipo 804, aufgenommen in Monza 1922/23
Fiat 505 Außenlenker, Baujahr: 1919-25
Fiat 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25, Zulassung Bozen (Südtirol)
Fiat 505, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen an Pfingsten 1923
Fiat 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25 (dieser Wagen: ab 1924); Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Fiat 505, Bauzeit: 1919-25
Fiat 505 Landaulet vor dem Mailänder Dom, Aufnahme um 1925
Fiat 510, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen in Herrenwies (Schwarzwald); Originalfoto: Sammlung Patrick Schnurr
Fiat 510, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen in Cottbus
Fiat 519 Außenlenker, Baujahr: 1922-27, aufgenommen bei einem Concours d’Elegance
Fiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Raum Berlin; Händlerplakette von KARL A. KLEIN, ansässig in Berlin-Friedenau, Hauptstr. 81
Fiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29; aufgenommen am Fichtelberg (Erzgebirge)
Fiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29; Zulassung im Raum Turin (Torino)
Fiat 509 Tourenwagen; 2. Hälfte der 1920er Jahre
Originalreklame für den Fiat 509, Baujahr: 1925-29
Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29, aufgenommen im März 1929
Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann
Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann
Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann
Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29
Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Landkreis Oberberg (Rheinland)
Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Raum Hamburg, Foto von 1928
Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, aufgenommen zwischen Mergentheim und Würzburg; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Fiat 509, 4-sitziges Cabriolet, Zulassung: Raum Kassel
Fiat 509, 4-sitziges Cabriolet, Zulassung: Gotha (Thüringen)
Fiat 509S Zweisitzer-Sportwagen; Bauzeit: 1925-28
Fiat 509 Zweisitzer „Spezial“; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann
Fiat 509 S.M. Rennwagen, Werksfoto von 1926
Fiat 509 Tourenwagen, aufgenommen 1927 in Graz (Österreich), Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung von Thomas Frewein
Fiat 503, Bauzeit: 1926-27, aufgenommen vor dem Pantheon in Rom
Fiat 512 Tourenwagen, Baujahr: 1926-28, aufgenommen auf Sylt (Wenningstedt)
Fiat 507 oder 512 Tourenwagen, Baujahr: um 1927, Fahrzeug aus Bozen (Südtirol)
Fiat 512, Bauzeit: 1926-28; aufgenommen im August 1930 am Jaufenpass; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Fiat 512 Außenlenker, Bauzeit: 1926-28
Fiat 512 Landaulet, Bauzeit: 1926-28; aufgenommen 1927 in Italien
Fiat 520 Tourer, (mit seitlichen Steckscheiben), Zulassungsbezirk: Berlin: Bauzeit: 1927-29
Fiat 520 Tourer, Bauzeit: 1927-29
Fiat 520 Tourer, Bauzeit: 1927-29, aufgenommen bei Rapallo (Ligurien)
Fiat 520 Limousine, Bauzeit: 1927-29, aufgenommen in Troppau (heute: Tschechien); Originalfoto aus Sammlung Franz Langer
Fiat 520, Bauzeit: 1927-29; aufgenommen in Czarnikow (ehem. Provinz Posen)
Fiat 520, Bauzeit: 1927-29; Zulassung: Raum Coburg
Fiat 520 Limousine, aufgenommen im April 1929 bei Einsiedl (Böhmen, heute: Tschechien)
Fiat 520, Bauzeit: 1927-29
Fiat-Taxis mit Besatzungsmitgliedern des Leichten Kreuzers Königsberg, aufgenommen 1930 in Catania (Sizilien)
Fiat 521, Bauzeit: 1928-31
Fiat 521, Bauzeit: 1928-31; Zulassung Stettin
Fiat 521 Limousine, Baujahr: 1928-31, aufgenommen bei St. Pölten (Österreich)
Fiat 521, Bauzeit: 1928-31; Zulassung: Berlin
Fiat 522, Bauzeit: 1931-33; aufgenommen 1937 auf der Via Appia (Italien)
Fiat 522 (NSU-Fiat 10/52 PS) von ca. 1932, zugelassen in Berlin; aufgenommen 1935 bei Oberhof (Thüringen)
Fiat 522 Limousine von ca. 1932
Fiat 514, Bauzeit: 1929-32, aufgenommen im Alpenraum; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Fiat 514, Bauzeit: 1929-32, aufgenommen auf einem Alpenpass
Fiat 514, Bauzeit: 1929-32; Cabrioletaufbau aus Deutschland
Fiat 514, Bauzeit: 1929-32; Cabrioletaufbau aus Deutschland, aufgenommen 1937
Fiat 514 Tourer, Bauzeit: 1929-32; Kinoaushangfoto für den Film „Gitarren der Liebe“ von 1954
Fiat 518C „Ardita“ 2000, Aufnahme der Nachkriegszeit, Zulassungsbezirk Iserlohn
Fiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, Zulassung: München
Fiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, Zulassung unbekannt
Fiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, aufgenommen in der Sowjetischen Besatzungszone Leipzig-Sachsen zwischen 1948 und 1953
Fiat 508 Spezial-Cabrio
Fiat 508 A „Nuova Balilla“bzw. NSU-Fiat 1000, Baujahr: 1934-37
Fiat 508 A „Nuova Balilla“ und Tatra 57A; Foto aus Österreich von 1936
NSU-Fiat 508 A „Nuova Balilla“bzw. NSU-Fiat 1000, Baujahr: 1934-37
Fiat 508 A, Baujahr: 1934-37, aufgenommen am Deutschen Eck in Koblenz
Fiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000, Cabriolet von Drauz/Heilbronn; Bauzeit: 1934-38, aufgenommen in der Nähe von Leermoos (Österreich)
Fiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38
Fiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommmen am Wolfgangsee (Österreich)
Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, aufgenommen im Februar 1939
Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommen im Februar 1939
Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommen 1953 in Solnhofen; Originalfoto aus Besitz der Familie Ettenhuber
Fiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen 1960
Fiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen in den 1960er Jahren in Ostdeutschland
Fiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen in den 1960er Jahren in Ostdeutschland
Fiat 508 A „Nuova Balilla“ (bzw. NSU-Fiat 1000) „Spider; aufgenommen 1948 in Deutschland
Fiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37; Zulassung: Landkreis Aurich
Fiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37, aufgenommen um 1960 in Ostdeutschland
Fiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37, aufgenommen 1961 in Ostdeutschland
Fiat 1500, Baujahr: 1935-39, aufgenommen in Österreich, später 1930er Jahre
Fiat 1500, Bauzeit: 1935-39, aufgenommen in Österreich
Fiat 1500, Baujahr: 1935-39, aufgenommen Ende der 1930er Jahre
Fiat 1500, Baujahr: 1935-39
Fiat 1500, Baujahr: 1935-39; aufgenommen im Mai 1936
Fiat 1500 Limousine, aufgenommen im Ausstellungsraum des Hamburger Generalverteters Klok; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
NSU-Fiat 1500; Bauzeit: 1935-41, aufgenommen in Hessen-Nassau
Fiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum Erfurt
Fiat 1500 Limousine
Fiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum Königsberg (Ostpreussen)
Fiat 1500 Limousine; Aufnahme aus dem Raum Leipzig von August 1938
Fiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum Ennepe (Ruhrgebiet); Aufnahme aus dem 2. Weltkrieg
Fiat 1500 Limousine; evtl. Beutewagen der Wehrmacht auf dem Balkan
Fiat 1500 C (1940-1943); aufgenommen um 1950 in Bad Schandau (Sachsen)
Fiat 1500 Cabriolet (Gläser), Baujahr 1936 (Sturmstangen); Originalfoto aus Sammlung Rolf Ackermann
Fiat 1500 Cabriolet (Gläser), Baujahr 1936 (Sturmstange); aufgenommen in der frühen Nachkriegszeit im Rheinland; Originalfoto aus Sammlung Erik Dünnebier
Fiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus Thüringen; Originalfoto aus Sammlung Erik Dünnebier
Fiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus Thüringen
Fiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus Thüringen
Fiat 1500 Cabriolimousine; wahrscheinlich Foto der frühen Nachkriegszeit
Fiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1938/39 (Winker im Fensterholm), Zulassung: München; Originalfoto aus Sammlung Erik Dünnebier
Fiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936
Fiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; aufgenommen an der Deutschen Alpenstraße
Fiat 500A Cabriolimousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im 2. Weltkrieg mit Luftwaffensoldat
Fiat 500A, Bauzeit: 1935-47; Fahrzeug der Wehrmacht
Fiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; Nachkriegsaufnahme
Fiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; Nachkriegsaufnahme
Fiat 500A; evtl. Aufnahme der 50er Jahre
Fiat-NSU 500 Cabrio-Limousine (deutsche Produktion)
Fiat 500A Cabriolimousine, Bauzeit: 1936-47; Nachkriegsaufnahmen aus dem Raum Leipzig (ab 1948)
Fiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen in den 1950er Jahren in Monte Carlo
Fiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im September 1968; Zulassung im Kreis Bautzen
Fiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im September 1968; Zulassung im Kreis Bautzen
Fiat 500A; Zulassung: Osnabrück; Nachkriegsfoto um 1960
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung: Landkreis Witzenhausen; aufgenommen im Jahr 1937
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39; Nummernschild unbekannt
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Aufnahme aus Goschütz (Schlesien) von Juli 1939
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung: Schlesien
NSU-Fiat 1100 Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1937-39
NSU-Fiat 1100, Baujahr: 1937-39, aufgenommen in Italien 1939
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, aufgenommen am Traunsee (Österreich), Ausschnitt aus Ansichtskarte der 1930er Jahre
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in Frankreich im 2. Weltkrieg
Fiat 1100 „Coloniale“, Bauzeit: ab 1938, aufgenommen im März 1938 am Gardasee
Fiat-NSU 1100 Cabriolet; zeitgenössischer Tankstellenaushang
Fiat-NSU 1100 Cabriolet, Karosserie Buhne (Berlin); Bauzeit: 1938-41
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung Wien, Aufnahme von 1938
Fiat 1100 L Camioncino, aufgenommen in Italien Mitte der 1940er Jahre
Fiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39, aufgenommen im Raum Leipzig ab 1948
Fiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in Berlin ab 1956
Fiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen nach dem 2. Weltkrieg in Rumänien
Fiat 1100 Cabriolet; Nachkriegsfoto
Fiat 1100 Cabriolet; deutsche Produktion, Karosserie von Drauz/Heilbronn (Hinweis von Marc San Giorgi, Niederlande)
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme, evtl. aus Osteuropa
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus Österreich
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus der DDR
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus Österreich

Neueste Beiträge

Doch kein Rätsel, oder? Dürkopp P 8-24 PS Tourer

„Eigentlich wollte ich…“ – so beginnen bekanntlich viele Ausflüchte. Besser aber als zu behaupten, „Alles super, nur bei der Kommunikation kann ich noch besser werden…“.

Also eigentlich wollte ich Mitte Mai das obligate Fotorätsel des Monats bringen – und dann habe ich es doch nicht getan, ohne das zu erklären – unverzeihlich!

Daher schiebe ich heute die Erklärung nach und als Trostpflaster für die Enttäuschten das Foto, das ich eigentlich für die Rubrik vorgesehen hatte.

Eigentlich wollte ich an diesem Beispiel eines typischen deutschen Tourenwagens der ersten Hälfte der 1920er Jahre darüber rätseln, ob es sich nun um einen Adler, einen Benz oder auch einen Simson handeln könnte.

Alle diese Hersteller (und einige weitere) hatten damals solche mit Spitzkühler versehenen Wagen im Programm, die aus einer Perspektive wie dieser kaum auseinanderzuhalten sind:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; Originalfoto: Sammlung Michael Schlenger

Auf jeden Fall ein schönes Dokument eines Ausflugs mit Chauffeur und Straßenbuben. Das gab den Ausschlag für den Erwerb, denn ich dachte mir, dass ich dem Auto womöglich selbst gar nicht auf Spur kommen würde.

Und dann passierte das: Ich war schon dabei, alles für das Fotorätsel des Monats vorzubereiten, als mir die Lösung einfach so in den Schoß fiel. „Das könnte doch auch ein Dürkopp sein – an den hatte ich gar nicht gedacht.“

So hatte mein Hinterkopf ganz von selbst durch Abgleich mit allem Möglichen, was dort an Mustern gespeichert ist, die wahrscheinlichste Lösung produziert. Künstliche Intelligenz funktioniert übrigens ganz ähnlich, bloß auf Basis mathematischer Approximationen.

Der Durchschnittsmensch ist also immerhin schon einmal so begabt wie eine x-beliebige KI, bloß langsamer und nicht unendlich belastbar. Also ist er gut beraten, sich auf Felder zu verlegen, auf denen echtes Verstehen und kreatives Entwickeln von Neuem gefragt ist.

Genau so etwas mache ich in diesem Blog – ein gutes Beispiel für etwas, was nicht so einfach automatisierbar ist wie eine Steuererklärung oder das Fahren schienengebundener Fahrzeuge (außer bei der Deutschen Bahn, die muss erst ihren Betrieb wieder auf das Niveau der 1980/90er Jahre bringen, als ich den Laden großartig fand).

Mein künstliches Alter Ego müsste erst einmal verstehen, nach welchen Kriterien ich die Fotos aussuche, welche ich hier vorstelle – ich kenne sie selber nicht. Dann müsste sie meine Welt in- und auswendig kennen und wissen, was mir abends durch den Kopf geht, wenn ich mich mehr oder (meist) weniger vorbereitet ans Werk begebe.

Das nur nebenbei zur Frage, was man macht, wenn ein digitaler Knecht die eigene Tätigkeit schneller und besser, ohne Jammern oder „Burnout“, erledigen kann.

Hier nun das, was mir das Unterbewusstsein als bestmögliche Annäherung an den vermeintlichen Rätselwagen in Erinnerung brachte:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; Originalfoto: Sammlung Klaas Dierks

Diesen Dürkopp des Typs 8/24 PS hatte ich bereits vor längerem vorgestellt, außerdem weitere Exemplare mit ähnlichem Aufbau.

Einziger Unterschied zu dem heute neu gezeigten Wagen ist die spezielle Ausführung des Hecks, die von derjenigen bei einem herkömmlichen Tourer abweicht.

Dabei handelte es sich übrigens um eine eigenwillige Werksversion von Dürkopp, die auch andernorts gut dokumentiert ist – damit meine ich mangels Alternativen meine einschlägige Fotogalerie):

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)

Die Firma Dürkopp, zu deren durchaus bedeutenden Autoproduktion mir bislang keine spezielle Literatur bekannt ist, bot ihren Typ 8/24 PS außerdem mit flottem Aufbau als Sport-Zweisitzer an.

Ein originales Werksfoto dieses verwegenen Geräts konnte ich vor einigen Jahren angeln.

Interessant ist hier die Gestaltung des Kastens am hinteren Ende des Schwellers oberhalb des Trittbretts, hinter dem sich die vordere Aufhängung der Blattfeder befindet. Vergleichen Sie dieses Detail nebst Wartungsklappe einmal mit dem eingangs gezeigten Tourer:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; originales Werksfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich damit das vermeintliche „Rätsel“ als gelöst betrachten darf. Wer indessen partout nicht überzeugt, ist eingeladen, alternative Vorschläge zu machen.

Für mich ist aber bis dahin nur eine Sache offen: Wo könnte diese Aufnahme entstanden sein? Einen Schlüssel könnte der Bau am linken Bildrand liefern, der trotz Fachwerks nach Gründerzeit aussieht und irgendeine Verwaltung beherbergte.

Damit dieses Rätsel sich ansprechender darbietet, habe ich die bereits erwähnte KI bei etwas in Anspruch genommen, was dem Menschen mit vernünftigem Aufwand unmöglich ist – nachträgliche Kolorierung.

Genau für solche Sachen ist der digitale Knecht ideal, sofern der Herr ihn mit den passenden Anordnungen („Prompts“) in die gewünschte Richtung zu lenken vermag.:

Dürkopp Typ P 8-24 PS Tourer; KI-basierte Kolorierung: Sammlung Michael Schlenger

Bei so einem Ergebnis sollte sich der Verzicht auf das Fotorätsel des Monats verkraften lassen, meine ich…

Copyright: Michael Schlenger, 2026. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

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