Brennabor 8 PS-Typ von 1909, aufgenommen beim VI. Deutschen Motorfahrertag in der Sächsischen Schweiz; aus: Braunbecks Sportlexikon, 1910

Brennabor Typ C1 6/18 PS, Baujahr um 1911, aufgenommen 1962 in der „DDR“

Brennabor Typ F 10/28 PS; Reklame aus „Motor“, Heft 01-1914

Brennabor-Reklame von 1919

Brennabor Typ S 6/20 PS, Bauzeit: 1922-25, aufgenommen im Frühjahr 1927 neben einem Benz

Brennabor Typ S 6/20 PS, Bauzeit: 1922-25, aufgenommen 1927 im Sauerland

Brennabor Typ S 6/20 PS, Bauzeit: 1922-25, aufgenommen in Ostberlin in den späten 1960er Jahren

Brennabor Typ S 6/20 PS, aufgenommen in Ostberlin in den späten 1960er Jahren

Brennabor Typ P 8/24 PS, Bauzeit: 1919-20 (Spitzkühlerversion), aufgenommen vor der Kaiser-Friedrich-Seebrücke im Badeort Misdroy auf der Insel Wollinn (seit 1945 zu Polen gehörig)

Brennabor Typ P 8/24 PS, Bauzeit: 1919/20 (Spitzkühlerversion)

Brennabor-Reklame für den Typ P 8/24 PS, Bauzeit: 1921-25

Brennabor Typ P 8/24 oder 8/32 PS, Bauzeit: 1921-27

Brennabor Typ P 8/24 oder 8/32 PS, Bauzeit: 1921-27

Brennabor Typ P 8/24 PS oder 8/32 PS, aufgenommen in Thüringen 1927

Brennabor Typ P 8/24 oder 8/32 PS, Bauzeit: 1921-27, aufgenommen am Deutschen Eck in Koblenz; Originalfoto aus Sammlung Peter Alt

Brennabor, Typ 8/24 PS oder 8/32 PS bis ca. 1925; Originalfoto bereitgestellt von Robert Rozemann (Niederlande)

Brennabor Typ P 8/24 PS oder 8/32 PS, Bauzeit: 1921-27; Originalfoto aus Sammlung Oliver Pochert

Brennabor Typ P 8/24 PS oder 8/32 PS, Bauzeit: 1921-27; Originalfoto aus Sammlung Schneider

Brennabor Typ P 8/24 PS oder 8/32 PS, Bauzeit: 1921-27; Originalfoto aus Sammlung Schneider

Brennabor Typ PW 8/32 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1926/27

Brennabor Typ PW 8/32 PS Landaulet; Baujahr: 1926/27

Brennabor Typ R 6/25 PS, Bauzeit: 1925-28 (hier: frühe Version); aus Die Motorfahrzeuge, von P. Wolfram, 1928

Brennabor Typ R 6/25 PS Tourer, Bauzeit: 1925-28 (hier frühe Version)

Brennabor Typ R 6/25 PS Tourer, Bauzeit: 1925-28 (hier: frühe Version), aufgenommen in Thüringen

Brennabor Typ R 6/25 PS Tourer, Bauzeit: 1925-28 (hier späte Version), Aufnahme der späten 1920er Jahre

Brennabor Typ R 6/25 PS Limousine, Bauzeit: 1925-28 (hier späte Version)

Brennabor Typ R 6/25 PS, aufgenommen 1936 bei Roth (Nähe Nürnberg)

Brennabor Typ Z 6/25 PS, Bauzeit: 1928-29; aus: Die Motorfahrzeuge, von P. Wolfram, 1928

Brennabor Typ Z 6/25 PS, Baujahr: 1928/29

Brennabor Typ Z 6/25 PS, Baujahr: 1928/29; Postkarte nach Zoppot bei Danzig

Brennabor Typ Z Cabriolimousine, Bauzeit: 1928-29, Nachkriegsfoto aus der DDR

Brennabor Typ AL 10/45 PS Pullman-Limousine, Bauzeit: 1927-29

Brennabor Typ AL 10/45 PS Pullman-Limousine; Originalfoto bereitgestellt von Matthias Kraus

Brennabor Typ AL 10/45 PS Pullman-Limousine; Originalfoto bereitgestellt von Matthias Kraus

Brennabor Typ AL 10/45 PS Pullman-Limousine; Faksimile eines Original-Prospekts des Archiv-Verlags

Brennabor Typ AL 10/45 PS, 4-türiges Cabriolet; Faksimile eines Originalprospekts des Archiv-Verlags

Brennabor Typ ASK 12/55 PS, Baujahr: 1928, aufgenommen im September 1928

Brennabor Typ ASK 12/55 PS Limousine, Baujahr: 1928/29, aufgenommen im Jahr 1930

Brennabor Typ AK oder ASK, Bauzeit: 1928-29; aufgenommen bei Friedberg/Hessen

Brennabor Typ ASL 12/55 PS, aufgenommen um 1930 an der Echelsbacherbrücke in Oberbayern

Brennabor Juwel 6 10/45 PS, Bauzeit: 1928-32

Brennabor-Reklame von 1929/30

Brennabor „Ideal“ Typ N 7/30 PS, Bauzeit: 1929-30, aufgenommen in Minden

Brennabor-Reklame für den Typ C 4/20 PS, Bauzeit: 1931/32

Brennabor Typ D 4/20 PS, Baujahr: 1933