HAG von 1906, Ein- oder Zweizylindermodell (DeDion-Bouton-Motor); Wagen der Familie Jebsen (Norwegen); Originalfoto aus Privatbesitz via Ole Bjarne MoslandHAG von 1906/07, wohl Zwei- oder Vierzylindermodell; Originalfoto: Sammlung Klaas DierksHansa Typ A 6/12 oder 6/14 PS bzw. A 10/18 PS oder A10/20 PS, 1908 bzw. 1909Hansa-Reklame von 1908/09
Hansa-Reklame aus Braunbecks Sportlexikon von 1910
Hansa Typ A 6/16 PS von ca. 1912Hansa Typ C 8/20 PS um 1912, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa 10/30 PS oder stärker, Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1912/13)Hansa 10/30 PS oder stärker; Postkarte nach Lübeck von Februar 1913Hansa-Lloyd, Reklame aus Allgemeine Automobil-Zeitung Nr. 14 von 1913Lloyd-Reklame um 1913Hansa 10/35 PS Sport-Phaeton, aus „Motor“, 1913Hansa 10/30 PS oder stärker; Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14)Hansa 10/30 PS oder stärker, Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14; Fahrzeug des Kraftfahrbataillons Berlin-Schöneberg, aufgenommen im August 1915; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa 10/30 PS oder stärker, Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14)Hansa 10/30 PS oder stärker, Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14); auf dem Rücksitz der Großherzog Friedrich August von Oldenburg; originale Postkarte aus Sammlung Helmuth Meinken (Hundsmühlen)Hansa 10/30 PS oder stärker; Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14)Hansa 10/30 PS oder stärker; Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14)Hansa 10/30 PS oder stärker, Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14); Fahrzeug der königlich-bayrischen Armee; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa Typ D 10/30 PS Zweisitzer, Baujahr: 1913/14; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa Typ C 8/24 PS, Bauzeit: 1913-14; aufgenommen nach dem 1. WeltkriegHansa-Lloyd 15/50 PS von 1914, aufgenommen im 1. WeltkriegHansa-Lloyd Reklame von 1914Hansa-Lloyd Reklame von 1915Hansa-Lloyd Reklame von 1916Hansa-Lloyd-Reklame, ab ca. 1916Hansa-Lloyd Reklame von 1916Hansa-Lloyd Spitzkühlerversion, ab 1914, aufgenommen nach dem 1. WeltkriegHansa-Lloyd Typ 18/60 PS „Treffass“; Quelle: FlickrHansa-Lloyd Typ 18/60 PS, Bauzeit: 1920-24; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Hansa-Lloyd Typ 18/60 PS, Bauzeit: 1920-24; Originalfoto: Sammlung Jason Palmer (Australien)Hansa-Lloyd 18/60 PS, Bauzeit: 1920-24, Umbau zur Personenbeförderung; Originalfoto bereitgestellt von einem Leser aus AchimHansa-Lloyd 18/60 PS, Bauzeit: 1920-24, Umbau zum Kleintransporter; Originalfoto bereitgestellt von Vincent BirkenhagenHansa-Lloyd 18/60 PS, Bauzeit: 1920-24, Limousine (Aufbau vermutlich von Rembrandt, Bremen); Originalfoto aus Sammlung Jason Palmer (Australien)Hansa Typ 8/26 PS, Bauzeit: 1921-24Hansa Typ 8/26 PS, Bauzeit: 1921-24; Zulassung: Regierungsbezirk Kassel; Originalfoto aus Familienbesitz (Mathias Wolkewitz)Hansa Typ 8/26 PS, Bauzeit: 1921-24; Aufnahme von Januar 1925Hansa Typ 8/26 PS, Bauzeit: 1921-24; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Hansa Typ 8/26 PS, Bauzeit: 1921-24; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa Typ P 8/36 PS, Bauzeit: 1924-28Hansa Typ P 8/36 PS, Bauzeit: 1924-28Hansa Typ P 8/36 PS, Bauzeit: 1924-28; Originalfoto: Sammlung Jason Palmer (Australien)Hansa Typ A6 13/60 PS, Bauzeit: 1927-28; Abbildung aus „Die Motorfahrzeuge“, P. Wolfram, 1928Hansa Typ A6 13/60 PS, Bauzeit: 1927-28; Originalfoto: Sammlung Jason Palmer (Australien)Hansa-Lloyd „Trumpf-Aß“ 20/100 PS, Bauzeit: 1927-28; Abbildung aus: „Die Motorfahrzeuge“ von P. Wolfram, 1928Hansa A8 Pullman-Limousine; Aufbau evtl. von Rembrandt (Bremen-Delmenhorst); Zulassung im Raum DortmundHansa-Reklame von 1929; aus: AvD-Clubbuch 1930; via Martin MöbusHansa Typ A8 Spezialroadster von 1929, eingesetzt von Arnold von Praun beim Zirler Bergrennen 1929 (Platz 2 in der Klasse bis 5 Liter)Hansa „Konsul“, viersitziges Cabriolet, Baujahr: 1931/32; Originalfoto aus Sammlung Marcus BengschHansa 400 bzw. 500, Bauzeit: 1933-34Reklame für Hansa 1100 und 1700, Bauzeit: 1934-39Hansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (hier: frühes Modell mit spitzem Scheibenrahmen, mittigem Scheibenwischerantrieb und kleinen, flachen Radkappen)Hansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (hier: frühes Modell mit spitzem Scheibenrahmen und kleinen, flachen Radkappen)Hansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39, Vorkriegsaufnahme aus Innsbruck (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen)Hansa 1100, Bauzeit: 1934-39, aufgenommen im Riesengebirge (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen)Hansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39; Zulassung: Schlesien Hansa 1700 Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1934-39 (hier: frühes Modell mit kleinen, flachen Radkappen)Hansa 1700 Cabriolet, Bauzeit: 1934-39 (frühe Version mit unten spitz zulaufendem Scheibenrahmen, mittigem Scheibenwischerantrieb und kleinen, flachen Radkappen); aufgenommen bei Schwarzenberg in SachsenHansa 1700 Cabriolet, Bauzeit: 1934-39 (frühe Version mit unten spitz zulaufendem Scheibenrahmen, mittigem Scheibenwischerantrieb und kleinen, flachen Radkappen); Zulassung: LeipzigHansa 1700 Cabriolimousine, Bauzeit: 1934-39 (frühe Version mit unten spitz zulaufendem Scheibenrahmen, mittigem Scheibenwischerantrieb und kleinen, flachen Radkappen)Hansa 1700 Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1934-39 (frühe Version mit flachen Radkappen); Aufnahme von August 1936, Wagen von Albert Kühne (Rathenow/Havel) und Frau Else, begleitet von Sohn Heinz (19) und Tochter Ruth (13); Kopie eines Originalfotos aus Besitz von Peter Hüttenrauch (Zühlsdorf), dessen Großeltern und Mutter hier zu sehen sindHansa 1700 Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1934-41 (hier: mittleres Modell mit spitz zulaufendem Scheibenrahmen, profilierten großen Radkappen); Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa 1100, Bauzeit: 1934-39, aufgenommen 1937 in Iserlohn (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen)Hansa 1100, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen), aufgenommen 1937 in IserlohnHansa 1100, Bauzeit: 1934-39 (hier: frühes oder mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen)Hansa 1700 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen), aufgenommen 1937 an der AutobahnHansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen); Aufnahme der frühen NachkriegszeitHansa 1100, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen), Hansa 1100, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen), Hansa 1100, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres oder spätes Modell mit großen profilierten Radkappen), Zulassungsbezirk: Landkreis Stolp (Pommern)Hansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und doppeltem Scheibenwischer)Hansa 1100 oder 1700, Bauzeit: 1934-39; Nachkriegsfoto ab 1948Hansa 1100 Cabriolimousine, Bauzeit: 1934-39 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und einfachem Scheibenwischer)Hansa 1100 oder 1700, Bauzeit: 1934-1939 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und doppeltem Scheibenwischer), Postkarte der 1950er Jahre aus Bad Lausick (Sachsen)Hansa 1100 Prospekt mit 2-sitzigem Cabriolet; Original aus Sammlung Christian HubatschHansa 1700 Cabriolimousine, Bauzeit: 1934-39; hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten RadkappenHansa 1700 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und doppeltem Scheibenwischer)Hansa 1700; Fahrzeug des deutschen Militärs (Wehrmacht); Originalfoto: Sammlung Jörg PielmannHansa 1700; Fahrzeug des deutschen Militärs (Wehrmacht), links: Generalmajor von der WredeHansa 1100 Cabriolet, Bauzeit: 1934-39 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und doppeltem Scheibenwischer); Nachkriegsaufnahme aus BayernHansa 1700 Cabriolet, Bauzeit: 1934-39 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und doppeltem Scheibenwischer), NachkriegsaufnahmeHansa 1100, Bauzeit: 1934-39; aufgenommen in Dänemark um 1960Hansa 1100, 2-sitzige Cabriolimousine (Sonderkarosserie), späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und großen, profilierten RadkappenHansa 1100, 2-sitzige Cabriolimousine (Sonderkarosserie), späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und großen, profilierten RadkappenHansa bzw. Borgward 2000 Limousine, Baujahr: 1938/39, Fahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen im März 1940Hansa bzw. Borgward 2000 Cabriolimousine, Baujahr: 1938/39, aufgenommen im Mai 1947Hansa bzw. Borgward 2000 Limousine, Baujahr: 1938/39, Postkarte aus Leipzig von 1961
Wer das zur Monatsmitte anstehende Fotorätsel vermisst hat und seine Routinen gestört sieht, muss folgende Ausrede akzeptieren: Am Wochenende bin ich aus Italien zurückgekehrt, aber nicht ganz planmäßig. Denn am Morgen des Vortags meiner Abreise bemerkte ich, dass mein treuer Dacia „Duster“ 4×4 nach 80.000 km erstmals einen Plattfuß hatte. Wie es dazu gekommen war, das weiß ich nicht, jedenfalls stand ich gerade auf dem Supermarkt-Parkplatz, als mir die Schieflage … Weiterlesen →
