HAG von 1906, Ein- oder Zweizylindermodell (DeDion-Bouton-Motor); Wagen der Familie Jebsen (Norwegen); Originalfoto aus Privatbesitz via Ole Bjarne MoslandHAG von 1906/07, wohl Zwei- oder Vierzylindermodell; Originalfoto: Sammlung Klaas DierksHansa Typ A 6/12 oder 6/14 PS bzw. A 10/18 PS oder A10/20 PS, 1908 bzw. 1909Hansa-Reklame von 1908/09
Hansa-Reklame aus Braunbecks Sportlexikon von 1910
Hansa Typ A 6/16 PS von ca. 1912Hansa Typ C 8/20 PS um 1912, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa 10/30 PS oder stärker, Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1912/13)Hansa 10/30 PS oder stärker; Postkarte nach Lübeck von Februar 1913Hansa-Lloyd, Reklame aus Allgemeine Automobil-Zeitung Nr. 14 von 1913Lloyd-Reklame um 1913Hansa 10/35 PS Sport-Phaeton, aus „Motor“, 1913Hansa 10/30 PS oder stärker; Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14)Hansa 10/30 PS oder stärker, Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14; Fahrzeug des Kraftfahrbataillons Berlin-Schöneberg, aufgenommen im August 1915; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa 10/30 PS oder stärker, Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14)Hansa 10/30 PS oder stärker, Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14); auf dem Rücksitz der Großherzog Friedrich August von Oldenburg; originale Postkarte aus Sammlung Helmuth Meinken (Hundsmühlen)Hansa 10/30 PS oder stärker; Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14)Hansa 10/30 PS oder stärker; Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14)Hansa 10/30 PS oder stärker, Bauzeit: 1911-14 (dieser Wagen: 1913/14); Fahrzeug der königlich-bayrischen Armee; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa Typ D 10/30 PS Zweisitzer, Baujahr: 1913/14; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa Typ C 8/24 PS, Bauzeit: 1913-14; aufgenommen nach dem 1. WeltkriegHansa-Lloyd 15/50 PS von 1914, aufgenommen im 1. WeltkriegHansa-Lloyd Reklame von 1914Hansa-Lloyd Reklame von 1915Hansa-Lloyd Reklame von 1916Hansa-Lloyd-Reklame, ab ca. 1916Hansa-Lloyd Reklame von 1916Hansa-Lloyd Spitzkühlerversion, ab 1914, aufgenommen nach dem 1. WeltkriegHansa-Lloyd Typ 18/60 PS „Treffass“; Quelle: FlickrHansa-Lloyd Typ 18/60 PS, Bauzeit: 1920-24; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Hansa-Lloyd Typ 18/60 PS, Bauzeit: 1920-24; Originalfoto: Sammlung Jason Palmer (Australien)Hansa-Lloyd 18/60 PS, Bauzeit: 1920-24, Umbau zur Personenbeförderung; Originalfoto bereitgestellt von einem Leser aus AchimHansa-Lloyd 18/60 PS, Bauzeit: 1920-24, Umbau zum Kleintransporter; Originalfoto bereitgestellt von Vincent BirkenhagenHansa-Lloyd 18/60 PS, Bauzeit: 1920-24, Limousine (Aufbau vermutlich von Rembrandt, Bremen); Originalfoto aus Sammlung Jason Palmer (Australien)Hansa Typ 8/26 PS, Bauzeit: 1921-24Hansa Typ 8/26 PS, Bauzeit: 1921-24; Zulassung: Regierungsbezirk Kassel; Originalfoto aus Familienbesitz (Mathias Wolkewitz)Hansa Typ 8/26 PS, Bauzeit: 1921-24; Aufnahme von Januar 1925Hansa Typ 8/26 PS, Bauzeit: 1921-24; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Hansa Typ 8/26 PS, Bauzeit: 1921-24; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa Typ P 8/36 PS, Bauzeit: 1924-28Hansa Typ P 8/36 PS, Bauzeit: 1924-28Hansa Typ P 8/36 PS, Bauzeit: 1924-28; Originalfoto: Sammlung Jason Palmer (Australien)Hansa Typ A6 13/60 PS, Bauzeit: 1927-28; Abbildung aus „Die Motorfahrzeuge“, P. Wolfram, 1928Hansa Typ A6 13/60 PS, Bauzeit: 1927-28; Originalfoto: Sammlung Jason Palmer (Australien)Hansa-Lloyd „Trumpf-Aß“ 20/100 PS, Bauzeit: 1927-28; Abbildung aus: „Die Motorfahrzeuge“ von P. Wolfram, 1928Hansa A8 Pullman-Limousine; Aufbau evtl. von Rembrandt (Bremen-Delmenhorst); Zulassung im Raum DortmundHansa-Reklame von 1929; aus: AvD-Clubbuch 1930; via Martin MöbusHansa Typ A8 Spezialroadster von 1929, eingesetzt von Arnold von Praun beim Zirler Bergrennen 1929 (Platz 2 in der Klasse bis 5 Liter)Hansa „Konsul“, viersitziges Cabriolet, Baujahr: 1931/32; Originalfoto aus Sammlung Marcus BengschHansa 400 bzw. 500, Bauzeit: 1933-34Reklame für Hansa 1100 und 1700, Bauzeit: 1934-39Hansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (hier: frühes Modell mit spitzem Scheibenrahmen, mittigem Scheibenwischerantrieb und kleinen, flachen Radkappen)Hansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (hier: frühes Modell mit spitzem Scheibenrahmen und kleinen, flachen Radkappen)Hansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39, Vorkriegsaufnahme aus Innsbruck (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen)Hansa 1100, Bauzeit: 1934-39, aufgenommen im Riesengebirge (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen)Hansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39; Zulassung: Schlesien Hansa 1700 Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1934-39 (hier: frühes Modell mit kleinen, flachen Radkappen)Hansa 1700 Cabriolet, Bauzeit: 1934-39 (frühe Version mit unten spitz zulaufendem Scheibenrahmen, mittigem Scheibenwischerantrieb und kleinen, flachen Radkappen); aufgenommen bei Schwarzenberg in SachsenHansa 1700 Cabriolet, Bauzeit: 1934-39 (frühe Version mit unten spitz zulaufendem Scheibenrahmen, mittigem Scheibenwischerantrieb und kleinen, flachen Radkappen); Zulassung: LeipzigHansa 1700 Cabriolimousine, Bauzeit: 1934-39 (frühe Version mit unten spitz zulaufendem Scheibenrahmen, mittigem Scheibenwischerantrieb und kleinen, flachen Radkappen)Hansa 1700 Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1934-39 (frühe Version mit flachen Radkappen); Aufnahme von August 1936, Wagen von Albert Kühne (Rathenow/Havel) und Frau Else, begleitet von Sohn Heinz (19) und Tochter Ruth (13); Kopie eines Originalfotos aus Besitz von Peter Hüttenrauch (Zühlsdorf), dessen Großeltern und Mutter hier zu sehen sindHansa 1700 Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1934-41 (hier: mittleres Modell mit spitz zulaufendem Scheibenrahmen, profilierten großen Radkappen); Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHansa 1100, Bauzeit: 1934-39, aufgenommen 1937 in Iserlohn (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen)Hansa 1100, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen), aufgenommen 1937 in IserlohnHansa 1100, Bauzeit: 1934-39 (hier: frühes oder mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen)Hansa 1700 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen), aufgenommen 1937 an der AutobahnHansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen); Aufnahme der frühen NachkriegszeitHansa 1100, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen), Hansa 1100, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten Radkappen), Hansa 1100, Bauzeit: 1934-39 (hier: mittleres oder spätes Modell mit großen profilierten Radkappen), Zulassungsbezirk: Landkreis Stolp (Pommern)Hansa 1100 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und doppeltem Scheibenwischer)Hansa 1100 oder 1700, Bauzeit: 1934-39; Nachkriegsfoto ab 1948Hansa 1100 Cabriolimousine, Bauzeit: 1934-39 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und einfachem Scheibenwischer)Hansa 1100 oder 1700, Bauzeit: 1934-1939 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und doppeltem Scheibenwischer), Postkarte der 1950er Jahre aus Bad Lausick (Sachsen)Hansa 1100 Prospekt mit 2-sitzigem Cabriolet; Original aus Sammlung Christian HubatschHansa 1700 Cabriolimousine, Bauzeit: 1934-39; hier: mittleres Modell mit spitzem Scheibenrahmen, aber großen profilierten RadkappenHansa 1700 Limousine, Bauzeit: 1934-39 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und doppeltem Scheibenwischer)Hansa 1700; Fahrzeug des deutschen Militärs (Wehrmacht); Originalfoto: Sammlung Jörg PielmannHansa 1700; Fahrzeug des deutschen Militärs (Wehrmacht), links: Generalmajor von der WredeHansa 1100 Cabriolet, Bauzeit: 1934-39 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und doppeltem Scheibenwischer); Nachkriegsaufnahme aus BayernHansa 1700 Cabriolet, Bauzeit: 1934-39 (späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und doppeltem Scheibenwischer), NachkriegsaufnahmeHansa 1100, Bauzeit: 1934-39; aufgenommen in Dänemark um 1960Hansa 1100, 2-sitzige Cabriolimousine (Sonderkarosserie), späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und großen, profilierten RadkappenHansa 1100, 2-sitzige Cabriolimousine (Sonderkarosserie), späte Version mit unten abgerundetem Scheibenrahmen und großen, profilierten RadkappenHansa bzw. Borgward 2000 Limousine, Baujahr: 1938/39, Fahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen im März 1940Hansa bzw. Borgward 2000 Cabriolimousine, Baujahr: 1938/39, aufgenommen im Mai 1947Hansa bzw. Borgward 2000 Limousine, Baujahr: 1938/39, Postkarte aus Leipzig von 1961
Alles hat seine Zeit und alles geht irgendwann zugrunde – weicht Neuem. Das kann man im Naturkundemuseum am Beispiel längst verschwundener Arten ebenso erfahren wie beim Studium von menschlichen Bauwerken. Eine Ausnahme ist möglicherweise „Stuttgart 21“, ein Monument deutscher Detailversessenheit (oder Dummheit) , das sich einfach dadurch der Vergänglichkeit entzieht, dass es nicht fertigwird. Worum es dabei ursprünglich ging – längst vergessen. Als Geld noch eine Rolle spielte, weil man … Weiterlesen →
