Horch 10-12 PS von 1901/02Horch 18-22 PS, Baujahr 1904Horch 31/60 PS mit Aufbau als Jagdwagen, Bauzeit: 1907-09Horch-Reklame aus Braunbecks Sportlexikon 1910Horch (vermutlich) Typ 10/25 PS, Bauzeit: 1910/11; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Horch 12-28 PS, Bauzeit: 1910-1911, Reklame vom Juli 1911Horch Tourenwagen um 1912 (evtl. Typ 10/30, 12/34 oder 17/45 PS), aufgenommen in Lübeck (Rathausplatz)
Horch 8/24 PS, Bauzeit: ab 1911, Aufnahme der 1920er JahreHorch 40 PS-Modell, aus „Motor“, Ausgabe 07-1913Horch, Baujahr: 1913/14, Aufsatzkarosserie von GläserHorch von 1913/14 mit Aufsatzkarosserie von GläserHorch Tourenwagen von 1913/14, evtl. Typ 14/40 oder 15/60 PS; Originalfoto: Sammlung H. WildHorch Tourenwagen, Baujahr: 1913/14, Aufnahme aus dem 1. WeltkriegHorch 8/24 PS, Baujahr: 1913/14, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Horch „Salonwagen“ mit Spitzkühler ab 1914 (Typ 14/40 PS oder stärker), aufgenommen im 1. Weltkrieg; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHorch 6/18 PS oder 8/24 PS, Bauzeit: 1913- ca. 1919 (Ausführung mit Schnabelkühler); aufgenommen in Wien; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Horch Landaulet, evtl. 18/50 PS; aufgenommen 1921; Originalfoto: Sammlung Jörg PielmannHorch 8/24 PS Spitzkühlermodell, Bauzeit: 1919-22; Zulassung: Raum ErfurtHorch 10/35 PS, Bauzeit: 1922-24Horch 15/45 PS Mannschaftswagen von 1922/23; Originalfoto aus Sammlung Jason Palmer (Australien)Reklame für Horch 10/50 PS, ca. 1925Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: vor 09-1926), aufgenommen in Tangermünde Ende der 1920er JahreHorch 10/50 PS Reklame, ca. 1925Horch 10/50 PS Tourenwagen (Bauzeit: 1924-26)Horch 10/50 PS Tourenwagen; Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: bis Ende September 1926); Originalfoto aus Sammlung Matthias SchmidtHorch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: bis Ende September 1926); Postkarte von August 1926Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen bis Ende September 1926), aufgenommen im August 1927Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: bis Ende September 1926); aufgenommen 1929 vor dem Trusetaler Wasserfall (Thüringen)Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26; aufgenommen vor dem Hotel „Nassauer Hof“ in Wiesbaden Horch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26; Aufnahme der 1930er JahreHorch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26; Aufnahme der 1930er JahreHorch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: bis Ende September 1926)Horch 10/50 PS Tourer, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: ab Oktober 1926, da Linkslenkung); aufgenommen bei Traben-TrarbachHorch 10/50 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: ab Oktober 1926, da Linkslenkung); Originalfoto aus Sammlung Matthias SchmidtHorch 10/50 PS Tourer, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: 4. Quartal 1926, da Linkslenkung)Horch 10/50 PS, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen bis Ende September 1926),Horch 10/50 PS, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen bis Ende September 1926), Aufnahme von März 1933Horch 10/50 PS Landaulet, Bauzeit: 1924-26Horch 10/50 PS Limousine, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: 4. Quartal 1926, da Linkslenkung)Horch 10-50 PS, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: 4. Quartal 1926), Postkarte von Januar 1929Horch 10/50 PS mit Drahtspeichenrädern, Bauzeit: 1924-26 (dieser Wagen: bis Ende September 1926)Horch 10/50 PS Tourenwagen; Sieger bei der 24h-Zuverlässigkeitsfahrt im Taunus 1925, in der Mitte Ines Folville, links ihr Ehemann Hans Keil, rechts ein Fahrer namens SchollHorch 8 Typ 303 oder 304, Bauzeit: 1927/28Horch 8 Typ 303 Pullman-Limousine, Baujahr: 1927Horch 8 Typ 303 (evtl. auch früher Typ 305), Baujahr: 1927/28Horch 8 Typ 303 (evtl. auch früher Typ 305); Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHorch 8 Typ 303, Weymann-Limousine, Baujahr: 1927Horch 8 Typ 305 Pullman-Limousine (Frontpartie wie Typ 350), Baujahr 1928 Horch „8“ Typ 305 (1927/28) mit Tourenwagenaufbau; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Horch „8“ Typ 305 (1927/28) oder 350 (ab Ende 1928), aufgenommen in Wiesbaden; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Horch „8“ Typ 306, „Weyman“-Karosserie (1927/28), aufgenommen 1927; Originalfoto aus Privatbesitz Horch „8“ Typ 306, „Weyman“-Karosserie (1927/28), aufgenommen 1928; Originalfoto aus Privatbesitz Horch 8 Typ 350 Pullman-Cabriolet, Baujahr 1928; aufgenommen 1937 vor der Gaststätte Bastei oberhalb von Rathen (Sächsische Schweiz); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Horch 8 Typ 350 Tourer, Bauzeit: 1928-32Horch 350 Tourenwagen in Garmisch-Partenkirchen; Ausschnitt aus zeitgenössischer Ansichtskarte Horch „8“ Typ 350, viertüriges Cabriolet (ab Ende 1928) Horch „8“ Typ 350, viertüriges Cabriolet (ab Ende 1928) ; aufgenommen an der Mosel (bei Ürzing)
Horch 8 Typ 350 Pullman-Cabriolet, Baujahr 1928Horch 8 Typ 350 Sedan-Cabriolet, Bauzeit: 1928-32Horch 8, Typ 350, Sedan-Cabriolet, Bauzeit: 1928-32Horch Typ 350 Sedan-Cabriolet, Bauzeit: 1928-32Horch 8 Typ 350 Cabriolet, Bauzeit: 1928-32; Zulassung; Berlin, aufgenommen 1929 im SchwarzwaldHorch 8 Typ 350 Cabriolet mit Spezialausstattung, Bauzeit: 1928-32; Zulassung; Berlin, aufgenommen 1929 im Ostseebad GraalHorch 8 Typ 350 Pullman-Cabriolet; Bauzeit: 1928-32Horch 8 Typ 350, Sportcabriolet, Bauzeit: 1928-32Horch 350 Cabriolet; Originalfoto aus Familienbesitz (Heiner Goedecke, Leipzig)Horch 350 Cabriolet; Originalfoto aus Familienbesitz (Heiner Goedecke, Leipzig)Horch 350 Cabriolet; Originalfoto aus Familienbesitz (Heiner Goedecke, Leipzig)Horch 8 Typ 350 Pullman-Cabriolet, Bauzeit: 1928-32, aufgenommen bei Schlitz (Vogelsberg)Horch 8 Typ 350, Faux Cabriolet, Karosserie Reutter, Baujahr: 1928; in Teilen retuschiertes WerksfotoHorch 8 Typ 350 Pullman-Limousine; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden) Horch „8“ Typ 350 (ab Ende 1928); Postkarte eines Berliner Anbieters von HochzeitswagenHorch 8 Typ 350 Pullman-LimousineHorch 8 Typ 350 Pullman-Limousine Horch „8“ 350 Landaulet (ab Ende 1928); Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHorch 8 Typ 375 Limousine, Bauzeit: 1929-31; Zulassungsbezirk: LeipzigHorch 8 Typ 375 Limousine, Bauzeit: 1929-31Horch 8 Typ 375, Bauzeit: 1929-31; Ausschnitt aus einer Postkarte der 1930er JahreHorch 8 Typ 375, Sport-Cabriolet (evtl. Karosserie Gläser, Dresden), Bauzeit: 1929-31; Originalfoto aufgenommen 1930 beim Concours d’Elegance in Hilversum, via Henk Schuuring (Niederlande)Horch 8 Typ 375, Sport-Cabriolet (evtl. Karosserie Gläser, Dresden), Bauzeit: 1929-31Horch 8 Typ 375; österreichische ZulassungHorch „8“ Typ 375 Cabriolet, Zulassungsbezirk: Göppingen Horch „8“ Typ 375 Cabriolet, Zulassungsbezirk: GöppingenHorch 8 Typ 375 (rechts) und Typ 420 (Mitte), aufgenommen in Oberbayern; Originalfoto aus Sammlung Matthias SchmidtHorch 400, Bauzeit: 1930-32, Sport-Cabriolet (Gläser), LuftwaffenfahrzeugHorch 400, Bauzeit: 1930-32, Sport-Cabriolet (Gläser); Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Horch 420 Pullman-Limousine, Bauzeit: 1931-33; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksHorch 420 (?) Sport-Cabriolet mit einteiliger Stoßstange wie Typ 470/480, Bauzeit: 1931-33; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Hoch Typ 440 oder 450, Bauzeit: 1931/32; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Horch 8, wahrscheinlich Typ 450, 4-Fenster-CabrioletHorch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32Horch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32Horch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32; zu sehen ist Curt Soldan aus Nürnberg; Originalfoto aus Familienbesitz via Dr. Andreas RosadoHorch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32; zu sehen ist Ilse Soldan-Pfaller aus Nürnberg; Originalfoto aus Familienbesitz via Dr. Andreas RosadoHorch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32; aufgenommen in Thüringen; Originalfoto aus Familienbesitz via John Rouse (USA)Horch 8 Typ 470 oder 480 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1931-32Horch 8 Typ 470 oder 480 Tourenwagen, Bauzeit: 1931-32; aufgenommen in BolognaHorch 8 Typ 500 Pullman-Limousine, Bauzeit: 1930-32 (frühe Ausführung)Horch Typ 500B Pullman-Cabriolet, Bauzeit: 1932-35Horch Typ 670 von 1931; Ausstellungsfahrzeug in ParisHorch Typ 710 oder 720 von 1932/33Horch Typ 710 oder 720 „Sport-Cabriolet“ von 1932/33Horch 750 Pullman-LimousineHorch 8, Typ 780 Sport-Cabriolet, Baujahr: 1932-35Horch 8, Typ 780 Sport-Cabriolet, Baujahr: 1932-35Horch 830 Cabriolet, Bauzeit: 1934-40; aufgenommen im September 1934Horch 830 BL Pullman-Limousine, Baujahr: 1935-40, aufgenommen im 2. Weltkrieg (Russland?)Horch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Horch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37; aufgenommen im Oktober 1937 am Fichtelberg (Erzgebirge, Sachsen); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Horch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37Horch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37
Horch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37, Version mit (seltenen) ScheibenrädernHorch 853 Sport-Cabriolet, Bauzeit: 1935-37Horch 930V, 4-Fenster-Cabriolet, Baujahr: 1937/38
Horch 930V, Limousine, Bauzeit: 1937-39Horch 930V, 4-Fenster-Cabriolet, Baujahr: 1937/38; aufgenommen im 2. WeltkriegHorch 930V, 4-Fenster-Cabriolet, Baujahr: 1937/38; aufgenommen nach dem 2. WeltkriegHorch 930V, Roadster (Karosserie: Gläser), Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in den 1950er Jahren, Zulassung im Raum Annaberg (Sachsen); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Horch 930V, Roadster (Karosserie: Gläser), Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in den 1950er Jahren, Zulassung im Raum Annaberg (Sachsen); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Horch 930V, Roadster (Karosserie: Gläser), Bauzeit: 1937-39; Neuabzug vom Originalnegativ von Horch-Werksfotograf Friedrich Meiche
Zu den Autos aus deutscher Fabrikation, die ich mir nicht schönsehen kann, gehört der Ford „Köln“, der von 1933 bis 1936 gebaut wurde. Schuld an seiner hochbeinigen Erscheinung und kruden technischen Machart war allerdings „Ford Britain“ – denn dort war das Vorbild als sogenannter Y-Type entwickelt worden. Was sich auf der Insel über 100.000mal absetzen ließ, floppte am deutschen Markt. Verantwortlich dafür war aus meiner Sicht die andere Konkurrenzsituation. Vom … Weiterlesen →
