Fiat 150 hp Sportwagen mit Mathis-Karosserie; 1910-12Fiat 12/15 PS „Zero“ Tourer, Bauzeit: 1912-15; Reklame aus „Motor“, Heft 01-1914Fiat 12/15 PS Zero „Spider“, Reklame aus „Motor“ von Mai 1914Fiat Tipo 2B (vermutlich), aufgenommen im Januar 1918Fiat Tipo 3 (oder Austro-Fiat) von ca. 1914; Fahrzeug der ungarischen Armee; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Fiat Tipo 3 mit Karosserie von Alexis Kellner (Berlin), Baujahr: ab 1914; Fahrzeug der Festungs-Eisenbahn-Bau-Kompanie 7; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksFiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)Fiat 501 am Ätna, deutsch beschriftet „Lavafelder von 1913“Fiat 501, Bauzeit: 1919-26, aufgenommen in OberitalienFiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26Fiat 501, für Sporteinsatz umgebauter Serienwagen, Baujahr: vor 1924, aufgenommen evtl. beim ADAC-Eifelrennen 1924 oder 1925; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksFiat 501 oder 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25 Foto aus ItalienFiat 501 oder 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25; dt. ZulassungFiat 501 Sechsfenster-Limousine, Bauzeit: 1919-26; Zulassung in Westfalen, aufgenommen im Juni 1926Fiat 501 „Spider“, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: vor 1924), Postkarte aus Brüssel nach Stolp (Pommern)Fiat 501 „Spider“, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924), Zulassung im Raum BerlinFiat Tipo 801-402 oder Tipo 804, aufgenommen in Monza 1922/23Fiat 505 Außenlenker, Baujahr: 1919-25Fiat 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25, Zulassung Bozen (Südtirol)Fiat 505, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen an Pfingsten 1923Fiat 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25 (dieser Wagen: ab 1924); Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksFiat 505, Bauzeit: 1919-25Fiat 505 Landaulet vor dem Mailänder Dom, Aufnahme um 1925Fiat 510, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen in Herrenwies (Schwarzwald); Originalfoto: Sammlung Patrick SchnurrFiat 510, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen in CottbusFiat 519 Außenlenker, Baujahr: 1922-27, aufgenommen bei einem Concours d’EleganceFiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Raum Berlin; Händlerplakette von KARL A. KLEIN, ansässig in Berlin-Friedenau, Hauptstr. 81Fiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29; aufgenommen am Fichtelberg (Erzgebirge)Fiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29; Zulassung im Raum Turin (Torino)Fiat 509 Tourenwagen; 2. Hälfte der 1920er JahreOriginalreklame für den Fiat 509, Baujahr: 1925-29Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29, aufgenommen im März 1929Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Landkreis Oberberg (Rheinland)Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Raum Hamburg, Foto von 1928Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, aufgenommen zwischen Mergentheim und Würzburg; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Fiat 509, 4-sitziges Cabriolet, Zulassung: Raum KasselFiat 509, 4-sitziges Cabriolet, Zulassung: Gotha (Thüringen)Fiat 509S Zweisitzer-Sportwagen; Bauzeit: 1925-28Fiat 509 Zweisitzer „Spezial“; Originalfoto aus Sammlung Jörg PielmannFiat 509 S.M. Rennwagen, Werksfoto von 1926Fiat 509 Tourenwagen, aufgenommen 1927 in Graz (Österreich), Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung von Thomas FreweinFiat 503, Bauzeit: 1926-27, aufgenommen vor dem Pantheon in RomFiat 512 Tourenwagen, Baujahr: 1926-28, aufgenommen auf Sylt (Wenningstedt)Fiat 507 oder 512 Tourenwagen, Baujahr: um 1927, Fahrzeug aus Bozen (Südtirol)Fiat 512, Bauzeit: 1926-28; aufgenommen im August 1930 am Jaufenpass; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Fiat 512 Außenlenker, Bauzeit: 1926-28Fiat 512 Landaulet, Bauzeit: 1926-28; aufgenommen 1927 in ItalienFiat 520 Tourer, (mit seitlichen Steckscheiben), Zulassungsbezirk: Berlin: Bauzeit: 1927-29Fiat 520 Tourer, Bauzeit: 1927-29Fiat 520 Tourer, Bauzeit: 1927-29, aufgenommen bei Rapallo (Ligurien)Fiat 520 Limousine, Bauzeit: 1927-29, aufgenommen in Troppau (heute: Tschechien); Originalfoto aus Sammlung Franz LangerFiat 520, Bauzeit: 1927-29; aufgenommen in Czarnikow (ehem. Provinz Posen)Fiat 520, Bauzeit: 1927-29; Zulassung: Raum CoburgFiat 520 Limousine, aufgenommen im April 1929 bei Einsiedl (Böhmen, heute: Tschechien)Fiat 520, Bauzeit: 1927-29Fiat-Taxis mit Besatzungsmitgliedern des Leichten Kreuzers Königsberg, aufgenommen 1930 in Catania (Sizilien)Fiat 521, Bauzeit: 1928-31Fiat 521, Bauzeit: 1928-31; Zulassung StettinFiat 521 Limousine, Baujahr: 1928-31, aufgenommen bei St. Pölten (Österreich)Fiat 521, Bauzeit: 1928-31; Zulassung: BerlinFiat 522, Bauzeit: 1931-33; aufgenommen 1937 auf der Via Appia (Italien)Fiat 522 (NSU-Fiat 10/52 PS) von ca. 1932, zugelassen in Berlin; aufgenommen 1935 bei Oberhof (Thüringen)Fiat 522 Limousine von ca. 1932Fiat 514, Bauzeit: 1929-32, aufgenommen im Alpenraum; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Fiat 514, Bauzeit: 1929-32, aufgenommen auf einem AlpenpassFiat 514, Bauzeit: 1929-32; Cabrioletaufbau aus DeutschlandFiat 514, Bauzeit: 1929-32; Cabrioletaufbau aus Deutschland, aufgenommen 1937Fiat 514 Tourer, Bauzeit: 1929-32; Kinoaushangfoto für den Film „Gitarren der Liebe“ von 1954Fiat 518C „Ardita“ 2000, Aufnahme der Nachkriegszeit, Zulassungsbezirk Iserlohn Fiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, Zulassung: MünchenFiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, Zulassung unbekanntFiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, aufgenommen in der Sowjetischen Besatzungszone Leipzig-Sachsen zwischen 1948 und 1953Fiat 508 Spezial-CabrioFiat 508 A „Nuova Balilla“bzw. NSU-Fiat 1000, Baujahr: 1934-37Fiat 508 A „Nuova Balilla“ und Tatra 57A; Foto aus Österreich von 1936NSU-Fiat 508 A „Nuova Balilla“bzw. NSU-Fiat 1000, Baujahr: 1934-37Fiat 508 A, Baujahr: 1934-37, aufgenommen am Deutschen Eck in KoblenzFiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000, Cabriolet von Drauz/Heilbronn; Bauzeit: 1934-38, aufgenommen in der Nähe von Leermoos (Österreich)Fiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38Fiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommmen am Wolfgangsee (Österreich)Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, aufgenommen im Februar 1939Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommen im Februar 1939Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommen 1953 in Solnhofen; Originalfoto aus Besitz der Familie EttenhuberFiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen 1960Fiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen in den 1960er Jahren in OstdeutschlandFiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen in den 1960er Jahren in OstdeutschlandFiat 508 A „Nuova Balilla“ (bzw. NSU-Fiat 1000) „Spider; aufgenommen 1948 in Deutschland Fiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37; Zulassung: Landkreis AurichFiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37, aufgenommen um 1960 in OstdeutschlandFiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37, aufgenommen 1961 in OstdeutschlandFiat 1500, Baujahr: 1935-39, aufgenommen in Österreich, später 1930er JahreFiat 1500, Bauzeit: 1935-39, aufgenommen in ÖsterreichFiat 1500, Baujahr: 1935-39, aufgenommen Ende der 1930er JahreFiat 1500, Baujahr: 1935-39Fiat 1500, Baujahr: 1935-39; aufgenommen im Mai 1936Fiat 1500 Limousine, aufgenommen im Ausstellungsraum des Hamburger Generalverteters Klok; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksNSU-Fiat 1500; Bauzeit: 1935-41, aufgenommen in Hessen-NassauFiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum ErfurtFiat 1500 LimousineFiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum Königsberg (Ostpreussen)Fiat 1500 Limousine; Aufnahme aus dem Raum Leipzig von August 1938Fiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum Ennepe (Ruhrgebiet); Aufnahme aus dem 2. WeltkriegFiat 1500 Limousine; evtl. Beutewagen der Wehrmacht auf dem BalkanFiat 1500 C (1940-1943); aufgenommen um 1950 in Bad Schandau (Sachsen)Fiat 1500 Cabriolet (Gläser), Baujahr 1936 (Sturmstangen); Originalfoto aus Sammlung Rolf AckermannFiat 1500 Cabriolet (Gläser), Baujahr 1936 (Sturmstange); aufgenommen in der frühen Nachkriegszeit im Rheinland; Originalfoto aus Sammlung Erik DünnebierFiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus Thüringen; Originalfoto aus Sammlung Erik DünnebierFiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus ThüringenFiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus ThüringenFiat 1500 Cabriolimousine; wahrscheinlich Foto der frühen NachkriegszeitFiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1938/39 (Winker im Fensterholm), Zulassung: München; Originalfoto aus Sammlung Erik DünnebierFiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936Fiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; aufgenommen an der Deutschen Alpenstraße Fiat 500A Cabriolimousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im 2. Weltkrieg mit LuftwaffensoldatFiat 500A, Bauzeit: 1935-47; Fahrzeug der WehrmachtFiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; NachkriegsaufnahmeFiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; NachkriegsaufnahmeFiat 500A; evtl. Aufnahme der 50er JahreFiat-NSU 500 Cabrio-Limousine (deutsche Produktion)Fiat 500A Cabriolimousine, Bauzeit: 1936-47; Nachkriegsaufnahmen aus dem Raum Leipzig (ab 1948)Fiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen in den 1950er Jahren in Monte CarloFiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im September 1968; Zulassung im Kreis BautzenFiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im September 1968; Zulassung im Kreis BautzenFiat 500A; Zulassung: Osnabrück; Nachkriegsfoto um 1960Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung: Landkreis Witzenhausen; aufgenommen im Jahr 1937Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39; Nummernschild unbekanntFiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Aufnahme aus Goschütz (Schlesien) von Juli 1939Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung: SchlesienNSU-Fiat 1100 Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1937-39NSU-Fiat 1100, Baujahr: 1937-39, aufgenommen in Italien 1939Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, aufgenommen am Traunsee (Österreich), Ausschnitt aus Ansichtskarte der 1930er JahreFiat 1100, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in Frankreich im 2. Weltkrieg Fiat 1100 „Coloniale“, Bauzeit: ab 1938, aufgenommen im März 1938 am GardaseeFiat-NSU 1100 Cabriolet; zeitgenössischer TankstellenaushangFiat-NSU 1100 Cabriolet, Karosserie Buhne (Berlin); Bauzeit: 1938-41Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung Wien, Aufnahme von 1938Fiat 1100 L Camioncino, aufgenommen in Italien Mitte der 1940er JahreFiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39, aufgenommen im Raum Leipzig ab 1948Fiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in Berlin ab 1956Fiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen nach dem 2. Weltkrieg in RumänienFiat 1100 Cabriolet; NachkriegsfotoFiat 1100 Cabriolet; deutsche Produktion, Karosserie von Drauz/Heilbronn (Hinweis von Marc San Giorgi, Niederlande) Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme, evtl. aus OsteuropaFiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; NachkriegsaufnahmeFiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus ÖsterreichFiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus der DDRFiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus Österreich
Kaum ist es einmal ein paar Tage hochsommerlich warm in deutschen Landen, hört man überall nur noch Jammern über die „Hitze“. Man merkt auch daran, unsere Republik altert rapide – irgendetwas ist immer nicht gerade so, wie man sich das so wünscht. Wem’s aktuell wirklich zu warm draußen ist, kann ja drinnen bleiben, wenn er keinen Job hat, der anderes erfordert. Irgendwo findet sich schon ein kühles Räumchen, denn die … Weiterlesen →
