Fiat

Bilder von Fiat-Automobilen chronologisch geordnet

© Originalfotos und Dokumente aus Sammlung Michael Schlenger, sofern nicht anders angegeben; Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

Fiat 150 hp Sportwagen mit Mathis-Karosserie; 1910-12
fiat-reklame_01-1914_galerie
Fiat 12/15 PS „Zero“ Tourer, Bauzeit: 1912-15; Reklame aus „Motor“, Heft 01-1914
Fiat_Zero_Reklame_Motor_05-1914_Galerie
Fiat 12/15 PS Zero „Spider“, Reklame aus „Motor“ von Mai 1914
Fiat_Tipo_3_01-1918_Galerie
Fiat Tipo 2B (vermutlich), aufgenommen im Januar 1918
Fiat Tipo 3 mit Karosserie von Alexis Kellner (Berlin), Baujahr: ab 1914; Fahrzeug der Festungs-Eisenbahn-Bau-Kompanie 7; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Fiat_501_Tourer_1_Galerie
Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)
Fiat 501 am Ätna, deutsch beschriftet „Lavafelder von 1913“
Fiat_501_Bozen_Galerie
Fiat 501, Bauzeit: 1919-26, aufgenommen in Oberitalien
Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)
Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)
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Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26
Fiat 501, für Sporteinsatz umgebauter Serienwagen, Baujahr: vor 1924, aufgenommen evtl. beim ADAC-Eifelrennen 1924 oder 1925; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Fiat 501 oder 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25 Foto aus Italien
Fiat 501 oder 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25; dt. Zulassung
Fiat 501 Sechsfenster-Limousine, Bauzeit: 1919-26; Zulassung in Westfalen, aufgenommen im Juni 1926
Fiat_501_Zweisitzer_Pk_Brüssel_nach_Stolp_04-1927_Galerie
Fiat 501 „Spider“, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: vor 1924), Postkarte aus  Brüssel nach Stolp (Pommern)
Fiat_501_Roadster_Galerie
Fiat 501 „Spider“, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924), Zulassung im Raum Berlin
fiat_rennwagen_monza_galerie
Fiat Tipo 801-402 oder Tipo 804, aufgenommen in Monza 1922/23
Fiat 505 Außenlenker, Baujahr: 1919-25
Fiat_505_Panne_Ausschnitt
Fiat 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25, Zulassung Bozen (Südtirol)
Fiat_505_Tourer_Pfingsten_1933_Galerie
Fiat 505, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen an Pfingsten 1923
Fiat_501_ab_1924_HeinzSelig_Dierks_Galerie
Fiat 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25 (dieser Wagen: ab 1924); Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Fiat 505, Bauzeit: 1919-25
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Fiat 505 Landaulet vor dem Mailänder Dom, Aufnahme um 1925
Fiat 510, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen in Herrenwies (Schwarzwald); Originalfoto: Sammlung Patrick Schnurr
Fiat_510_Cottbus_10-1930_Galerie
Fiat 510, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen in Cottbus
Fiat_519_Concours_Galerie
Fiat 519 Außenlenker, Baujahr: 1922-27, aufgenommen bei einem Concours d’Elegance
Fiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Raum Berlin; Händlerplakette von KARL A. KLEIN, ansässig in Berlin-Friedenau, Hauptstr. 81
Fiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29; aufgenommen am Fichtelberg (Erzgebirge)
Fiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29; Zulassung im Raum Turin (Torino)
Fiat_503_oder_509_Galerie
Fiat 509 Tourenwagen; 2. Hälfte der 1920er Jahre
Fiat_509_Reklame
Originalreklame für den Fiat 509, Baujahr: 1925-29
Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29, aufgenommen im März 1929
Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann
Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann
Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann
Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29
Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Landkreis Oberberg (Rheinland)
Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Raum Hamburg, Foto von 1928
Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, aufgenommen zwischen Mergentheim und Würzburg; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
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Fiat 509, 4-sitziges Cabriolet, Zulassung: Raum Kassel
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Fiat 509, 4-sitziges Cabriolet, Zulassung: Gotha (Thüringen)
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Fiat 509S Zweisitzer-Sportwagen; Bauzeit: 1925-28
Fiat 509 Zweisitzer „Spezial“; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann
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Fiat 509 S.M. Rennwagen, Werksfoto von 1926
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Fiat 509 Tourenwagen, aufgenommen 1927 in Graz (Österreich), Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung von Thomas Frewein
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Fiat 503, Bauzeit: 1926-27, aufgenommen vor dem Pantheon in Rom
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Fiat 512 Tourenwagen, Baujahr: 1926-28, aufgenommen auf Sylt (Wenningstedt)
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Fiat 507 oder 512 Tourenwagen, Baujahr: um 1927, Fahrzeug aus Bozen (Südtirol)
Fiat 512, Bauzeit: 1926-28; aufgenommen im August 1930 am Jaufenpass; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Fiat 512 Außenlenker, Bauzeit: 1926-28
Fiat 512 Landaulet, Bauzeit: 1926-28; aufgenommen 1927 in Italien
Fiat 520 Tourer, (mit seitlichen Steckscheiben), Zulassungsbezirk: Berlin: Bauzeit: 1927-29
Fiat 520 Tourer, Bauzeit: 1927-29
Fiat_520_Fahrt_nach_Rapallo_Galerie
Fiat 520 Tourer, Bauzeit: 1927-29, aufgenommen bei Rapallo (Ligurien)
Fiat_520_Troppau_Franz_Langer_Galerie
Fiat 520 Limousine, Bauzeit: 1927-29, aufgenommen in Troppau (heute: Tschechien); Originalfoto aus Sammlung Franz Langer
Fiat_520_Czarnikow-Posen_Galerie
Fiat 520, Bauzeit: 1927-29; aufgenommen in Czarnikow (ehem. Provinz Posen)
Fiat 520, Bauzeit: 1927-29; Zulassung: Raum Coburg
Fiat_520_Einsiedl_04-1929_Galerie
Fiat 520 Limousine, aufgenommen im April 1929 bei Einsiedl (Böhmen, heute: Tschechien)
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Fiat 520, Bauzeit: 1927-29
Fiat_taxis_Kreuzer_Königsberg_Catania_1930_Galerie
Fiat-Taxis mit Besatzungsmitgliedern des Leichten Kreuzers Königsberg, aufgenommen 1930 in Catania (Sizilien)
Fiat 521, Bauzeit: 1928-31
Fiat_521_07-1932_Galerie
Fiat 521, Bauzeit: 1928-31; Zulassung Stettin
Fiat 521 Limousine, Baujahr: 1928-31, aufgenommen bei St. Pölten (Österreich)
Fiat 521, Bauzeit: 1928-31; Zulassung: Berlin
Fiat 522, Bauzeit: 1931-33; aufgenommen 1937 auf der Via Appia (Italien)
Fiat 522 (NSU-Fiat 10/52 PS) von ca. 1932, zugelassen in Berlin; aufgenommen 1935 bei Oberhof (Thüringen)
Fiat 522 Limousine von ca. 1932
Fiat 514, Bauzeit: 1929-32, aufgenommen im Alpenraum; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
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Fiat 514, Bauzeit: 1929-32, aufgenommen auf einem Alpenpass
Fiat 514, Bauzeit: 1929-32; Cabrioletaufbau aus Deutschland
Fiat 514, Bauzeit: 1929-32; Cabrioletaufbau aus Deutschland, aufgenommen 1937
Fiat 514 Tourer, Bauzeit: 1929-32; Kinoaushangfoto für den Film „Gitarren der Liebe“ von 1954
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Fiat 518C „Ardita“ 2000, Aufnahme der Nachkriegszeit, Zulassungsbezirk Iserlohn
Fiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, Zulassung: München
Fiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, Zulassung unbekannt
Fiat_508_Balilla_Spider_Nachkrieg_Galerie
Fiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, aufgenommen in der Sowjetischen Besatzungszone Leipzig-Sachsen zwischen 1948 und 1953
Fiat 508 Spezial-Cabrio
Fiat 508 A „Nuova Balilla“bzw. NSU-Fiat 1000, Baujahr: 1934-37
Fiat 508 A „Nuova Balilla“ und Tatra 57A; Foto aus Österreich von 1936
NSU-Fiat_508_Galerie
NSU-Fiat 508 A „Nuova Balilla“bzw. NSU-Fiat 1000, Baujahr: 1934-37
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Fiat 508 A, Baujahr: 1934-37, aufgenommen am Deutschen Eck in Koblenz
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Fiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000, Cabriolet von Drauz/Heilbronn; Bauzeit: 1934-38, aufgenommen in der Nähe von Leermoos (Österreich)
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Fiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38
Fiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommmen am Wolfgangsee (Österreich)
Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, aufgenommen im Februar 1939
Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommen im Februar 1939
Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommen 1953 in Solnhofen; Originalfoto aus Besitz der Familie Ettenhuber
Fiat_508_1000_Mai_1960_Galerie
Fiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen 1960
Fiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen in den 1960er Jahren in Ostdeutschland
Fiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen in den 1960er Jahren in Ostdeutschland
Fiat 508 A „Nuova Balilla“ (bzw. NSU-Fiat 1000) „Spider; aufgenommen 1948 in Deutschland
Fiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37; Zulassung: Landkreis Aurich
Fiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37, aufgenommen um 1960 in Ostdeutschland
fiat_508s_spyder_sport_03-1961_galerie
Fiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37, aufgenommen 1961 in Ostdeutschland
Fiat_1500
Fiat 1500, Baujahr: 1935-39, aufgenommen in Österreich, später 1930er Jahre
Fiat_1500_Seitenansicht
Fiat 1500, Bauzeit: 1935-39, aufgenommen in Österreich
Fiat 1500_Seitenansicht
Fiat 1500, Baujahr: 1935-39, aufgenommen Ende der 1930er Jahre
Fiat 1500, Baujahr: 1935-39
Fiat 1500, Baujahr: 1935-39; aufgenommen im Mai 1936
Fiat 1500 Limousine, aufgenommen im Ausstellungsraum des Hamburger Generalverteters Klok; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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NSU-Fiat 1500; Bauzeit: 1935-41, aufgenommen in Hessen-Nassau
Fiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum Erfurt
Fiat 1500 Limousine
Fiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum Königsberg (Ostpreussen)
Fiat 1500 Limousine; Aufnahme aus dem Raum Leipzig von August 1938
Fiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum Ennepe (Ruhrgebiet); Aufnahme aus dem 2. Weltkrieg
Fiat 1500 Limousine; evtl. Beutewagen der Wehrmacht auf dem Balkan
Fiat 1500 C (1940-1943); aufgenommen um 1950 in Bad Schandau (Sachsen)
Fiat 1500 Cabriolet (Gläser), Baujahr 1936 (Sturmstangen); Originalfoto aus Sammlung Rolf Ackermann
Fiat 1500 Cabriolet (Gläser), Baujahr 1936 (Sturmstange); aufgenommen in der frühen Nachkriegszeit im Rheinland; Originalfoto aus Sammlung Erik Dünnebier
Fiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus Thüringen; Originalfoto aus Sammlung Erik Dünnebier
Fiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus Thüringen
Fiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus Thüringen
Fiat 1500 Cabriolimousine; wahrscheinlich Foto der frühen Nachkriegszeit
Fiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1938/39 (Winker im Fensterholm), Zulassung: München; Originalfoto aus Sammlung Erik Dünnebier
Fiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936
Fiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; aufgenommen an der Deutschen Alpenstraße
Fiat 500A Cabriolimousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im 2. Weltkrieg mit Luftwaffensoldat
Fiat 500A, Bauzeit: 1935-47; Fahrzeug der Wehrmacht
Fiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; Nachkriegsaufnahme
Fiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; Nachkriegsaufnahme
Fiat 500A; evtl. Aufnahme der 50er Jahre
Fiat-NSU 500 Cabrio-Limousine (deutsche Produktion)
Fiat 500A Cabriolimousine, Bauzeit: 1936-47; Nachkriegsaufnahmen aus dem Raum Leipzig (ab 1948)
Fiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen in den 1950er Jahren in Monte Carlo
Fiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im September 1968; Zulassung im Kreis Bautzen
Fiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im September 1968; Zulassung im Kreis Bautzen
Fiat 500A; Zulassung: Osnabrück; Nachkriegsfoto um 1960
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung: Landkreis Witzenhausen; aufgenommen im Jahr 1937
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39; Nummernschild unbekannt
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Aufnahme aus Goschütz (Schlesien) von Juli 1939
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung: Schlesien
NSU-Fiat 1100 Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1937-39
NSU-Fiat 1100, Baujahr: 1937-39, aufgenommen in Italien 1939
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, aufgenommen am Traunsee (Österreich), Ausschnitt aus Ansichtskarte der 1930er Jahre
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in Frankreich im 2. Weltkrieg
Fiat 1100 „Coloniale“, Bauzeit: ab 1938, aufgenommen im März 1938 am Gardasee
Fiat-NSU 1100 Cabriolet; zeitgenössischer Tankstellenaushang
Fiat-NSU_1100_Cabriolet_Galerie
Fiat-NSU 1100 Cabriolet, Karosserie Buhne (Berlin); Bauzeit: 1938-41
Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung Wien, Aufnahme von 1938
Fiat 1100 L Camioncino, aufgenommen in Italien Mitte der 1940er Jahre
Fiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39, aufgenommen im Raum Leipzig ab 1948
Fiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in Berlin ab 1956
Fiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen nach dem 2. Weltkrieg in Rumänien
Fiat 1100 Cabriolet; Nachkriegsfoto
Fiat 1100 Cabriolet; deutsche Produktion, Karosserie von Drauz/Heilbronn (Hinweis von Marc San Giorgi, Niederlande)
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme, evtl. aus Osteuropa
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus Österreich
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus der DDR
Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus Österreich

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Wunderbar sind diese Wege… Ein 1929er Oakland Six

Wundergläubig bin ich ja nicht – da halte ich es ganz mit meiner lebensklugen Mutter. Die pflegte zu sagen, wenn mal wieder einer „wie durch ein Wunder“ irgendein Massenunglück überlebt hatte: „Die anderen hatten wohl einfach Pech gehabt.“

Aber wunderbar anmutende Dinge mag ich trotzdem und mein Blog hat mir über die letzten Jahre schon einiges in dieser Richtung beschert.

Jüngst bekam ich Post von Stephan Schröter aus Sachsen, der im winzigen Ort Scheckthal in der Oberlausitz ganz im Osten Deutschlands ein Grundstück mit altem Hof besitzt.

Ebendort, so schrieb er mir, entstand im Mai 1933 das folgende Foto, das anlässlich des Treffens der Familien Hoffmann und Herzog entstand.

Und da muss ich einfach sagen: „Wunderbar sind diese Wege, auf denen mich solche schönen Zeitdokumente erreichen„:

Oakland „Six“ von 1929; Originalfoto aus Familienbesitz (Stephan Schröter)

Natürlich wollte Stephan Schröter wissen, was das für eine mächtige Limousine mit Zulassung im Raum Dresden war, die einst auf dem Land haltmachte.

In der Tat handelt es sich bei dem Wagen mit der markant unterteilten Kühlerpartie und diagonal verlaufenden Streben um ein in deutschen Landen damals eher seltenes Fabrikat.

Zwar ahnt der Kenner, dass es sich um eines der vielen US-Modelle handelte, die in den 1920er und 30er Jahren in Deutschland so stark präsent waren wie später nie wieder.

Dafür spricht nicht nur das Styling des Kühlers, das sich ähnlich allenfalls bei Stoewer findet (dort orientierte man sich in den späten 20ern an US-Fabrikaten), sondern auch die Doppelstoßstange mit wappenförmigem Emblem in der Mitte und die am Ende der Motorhaube seitlich angebrachten Parkleuchten.

Mir kam das Ganze bekannt vor – ich hatte hier ein Cabrio dieses Typs besprochen – und nach kurzer Recherche war die Sache klar: Es war ein Sechszylinder-Oakland des Modelljahrs 1929, der anno 1933 in Scheckthal zu Besuch war.

Das ist ganz wunderbar, dass sich nach so langer Zeit ein Vorkriegsauto so präzise identifizieren lässt und obendrein Ort, Zeit und Situation bekannt sind.

Wer auch immer diesen Abzug damals von Hand beschriftete, war der Meinung, dass Gottes Wege wunderbar sind – jedenfalls teilte mir Stephan Schröter mit, dass dies mit Verweis auf die Bibel-Psalmen 84 und 86 dort vermerkt sei.

Wie gesagt, ich selbst bin eher skeptisch, was den Gehalt dieser alten Erzählungen angeht.

Doch obwohl (oder weil) ich ein „Heidenkind und Freund des guten Geschmacks“ bin, wie es vor rund 35 Jahren ein Marburger Archäologenpaar formulierte, mit dem ich eine Grabungssaison in der Bad Nauheimer Keltensaline verbrachte, bin ich zugleich ein Bewunderer der geistlichen Musik von Johann Sebastian Bach.

In der Kantate „Meine Seele erhebt den Herren“ (BWV 10) findet sich fast wortgleich: „Wie wunderbar sind deine Werke„. Und das war wohl auch gemeint.

DAS würde ich auch unterschreiben, es aber auf den Genius des Menschen beziehen, der selber Wunder tun kann, wenn er nicht gerade Krieg führt oder anderen Irrsinn treibt…

Versteckt ist das Zitat in der gewohnt meisterhaften Darbietung der Netherlands Bach Society (in Deutschland sucht man Vergleichbares inzwischen vergebens):

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