Fiat 150 hp Sportwagen mit Mathis-Karosserie; 1910-12Fiat 12/15 PS „Zero“ Tourer, Bauzeit: 1912-15; Reklame aus „Motor“, Heft 01-1914Fiat 12/15 PS Zero „Spider“, Reklame aus „Motor“ von Mai 1914Fiat Tipo 2B (vermutlich), aufgenommen im Januar 1918Fiat Tipo 3 (oder Austro-Fiat) von ca. 1914; Fahrzeug der ungarischen Armee; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Fiat Tipo 3 mit Karosserie von Alexis Kellner (Berlin), Baujahr: ab 1914; Fahrzeug der Festungs-Eisenbahn-Bau-Kompanie 7; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksFiat 501 Tourer, Bauzeit: 1919-26, aufgenommen in OberitalienFiat 501 Tourer, Bauzeit: 1919-26; aufgenommmen am Ätna, deutsch beschriftet „Lavafelder von 1913“Fiat 501 Tourer, Bauzeit: 1919-26; aufgenommen 1926 am Misurina-See (Dolomiten, Oberitalien)Fiat 501 Tourer, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924)Fiat 501 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-26Fiat 501, für Sporteinsatz umgebauter Serienwagen, Baujahr: vor 1924, aufgenommen evtl. beim ADAC-Eifelrennen 1924 oder 1925; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksFiat 501 oder 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25, Foto aus ItalienFiat 501 oder 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25; dt. ZulassungFiat 501 Sechsfenster-Limousine, Bauzeit: 1919-26; Zulassung in Westfalen, aufgenommen im Juni 1926Fiat 501 „Spider“, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: vor 1924), Postkarte aus Brüssel nach Stolp (Pommern)Fiat 501 „Spider“, Bauzeit: 1919-26 (dieser Wagen: ab 1924), Zulassung im Raum BerlinFiat Tipo 801-402 oder Tipo 804, aufgenommen in Monza 1922/23Fiat 505 Außenlenker, Baujahr: 1919-25Fiat 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25, Zulassung Bozen (Südtirol)Fiat 505, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen an Pfingsten 1923Fiat 505 Tourenwagen, Bauzeit: 1919-25 (dieser Wagen: ab 1924); Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksFiat 505, Bauzeit: 1919-25Fiat 505 Landaulet vor dem Mailänder Dom, Aufnahme um 1925Fiat 510, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen in Herrenwies (Schwarzwald); Originalfoto: Sammlung Patrick SchnurrFiat 510, Bauzeit: 1919-25; aufgenommen in CottbusFiat 519 Außenlenker, Baujahr: 1922-27, aufgenommen bei einem Concours d’EleganceFiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Raum Berlin; Händlerplakette von KARL A. KLEIN, ansässig in Berlin-Friedenau, Hauptstr. 81Fiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29; aufgenommen am Fichtelberg (Erzgebirge)Fiat 509 Tourer, Bauzeit: 1925-29; Zulassung im Raum Turin (Torino)Fiat 509 Tourenwagen; 2. Hälfte der 1920er JahreOriginalreklame für den Fiat 509, Baujahr: 1925-29Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29, aufgenommen im März 1929Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann Fiat 509 Spider, Baujahr: 1925-29Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Landkreis Oberberg (Rheinland)Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, Zulassung: Raum Hamburg, Foto von 1928Fiat 509 Limousine, Bauzeit: 1925-29, aufgenommen zwischen Mergentheim und Würzburg; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Fiat 509, 4-sitziges Cabriolet, Zulassung: Raum KasselFiat 509, 4-sitziges Cabriolet, Zulassung: Gotha (Thüringen)Fiat 509S Zweisitzer-Sportwagen; Bauzeit: 1925-28Fiat 509 Zweisitzer „Spezial“; Originalfoto aus Sammlung Jörg PielmannFiat 509 S.M. Rennwagen, Werksfoto von 1926Fiat 509 Tourenwagen, aufgenommen 1927 in Graz (Österreich), Wiedergabe mit freundlicher Genehmigung von Thomas FreweinFiat 503, Bauzeit: 1926-27, aufgenommen vor dem Pantheon in RomFiat 512 Tourenwagen, Baujahr: 1926-28, aufgenommen auf Sylt (Wenningstedt)Fiat 507 oder 512 Tourenwagen, Baujahr: um 1927, Fahrzeug aus Bozen (Südtirol)Fiat 512, Bauzeit: 1926-28; aufgenommen im August 1930 am Jaufenpass; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Fiat 512 Außenlenker, Bauzeit: 1926-28Fiat 512 Landaulet, Bauzeit: 1926-28; aufgenommen 1927 in ItalienFiat 520 Tourer, (mit seitlichen Steckscheiben), Zulassungsbezirk: Berlin: Bauzeit: 1927-29Fiat 520 Tourer, Bauzeit: 1927-29Fiat 520 Tourer, Bauzeit: 1927-29, aufgenommen bei Rapallo (Ligurien)Fiat 520 Limousine, Bauzeit: 1927-29, aufgenommen in Troppau (heute: Tschechien); Originalfoto aus Sammlung Franz LangerFiat 520, Bauzeit: 1927-29; aufgenommen in Czarnikow (ehem. Provinz Posen)Fiat 520, Bauzeit: 1927-29; Zulassung: Raum CoburgFiat 520 Limousine, aufgenommen im April 1929 bei Einsiedl (Böhmen, heute: Tschechien)Fiat 520, Bauzeit: 1927-29Fiat-Taxis mit Besatzungsmitgliedern des Leichten Kreuzers Königsberg, aufgenommen 1930 in Catania (Sizilien)Fiat 521, Bauzeit: 1928-31Fiat 521, Bauzeit: 1928-31; Zulassung StettinFiat 521 Limousine, Baujahr: 1928-31, aufgenommen bei St. Pölten (Österreich)Fiat 521, Bauzeit: 1928-31; Zulassung: BerlinFiat 522, Bauzeit: 1931-33; aufgenommen 1937 auf der Via Appia (Italien)Fiat 522 (NSU-Fiat 10/52 PS) von ca. 1932, zugelassen in Berlin; aufgenommen 1935 bei Oberhof (Thüringen)Fiat 522 Limousine von ca. 1932Fiat 514, Bauzeit: 1929-32, aufgenommen im Alpenraum; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Fiat 514, Bauzeit: 1929-32, aufgenommen auf einem AlpenpassFiat 514, Bauzeit: 1929-32; Cabrioletaufbau aus DeutschlandFiat 514, Bauzeit: 1929-32; Cabrioletaufbau aus Deutschland, aufgenommen 1937Fiat 514 Tourer, Bauzeit: 1929-32; Kinoaushangfoto für den Film „Gitarren der Liebe“ von 1954Fiat 518C „Ardita“ 2000, Aufnahme der Nachkriegszeit, Zulassungsbezirk Iserlohn Fiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, Zulassung: MünchenFiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, Zulassung unbekanntFiat 508 „Balilla“ Spider, Baujahr: 1932-34, aufgenommen in der Sowjetischen Besatzungszone Leipzig-Sachsen zwischen 1948 und 1953Fiat 508 Spezial-CabrioFiat 508 A „Nuova Balilla“bzw. NSU-Fiat 1000, Baujahr: 1934-37Fiat 508 A „Nuova Balilla“ und Tatra 57A; Foto aus Österreich von 1936NSU-Fiat 508 A „Nuova Balilla“bzw. NSU-Fiat 1000, Baujahr: 1934-37Fiat 508 A, Baujahr: 1934-37, aufgenommen am Deutschen Eck in KoblenzFiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000, Cabriolet von Drauz/Heilbronn; Bauzeit: 1934-38, aufgenommen in der Nähe von Leermoos (Österreich)Fiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38Fiat 508 A bzw. NSU/Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommmen am Wolfgangsee (Österreich)Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, aufgenommen im Februar 1939Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommen im Februar 1939Fiat 508A oder NSU-Fiat 1000 Cabriolet, Bauzeit: 1934-38; aufgenommen 1953 in Solnhofen; Originalfoto aus Besitz der Familie EttenhuberFiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen 1960Fiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen in den 1960er Jahren in OstdeutschlandFiat 508 A „Nuova Balilla“ bzw. NSU-Fiat 1000, aufgenommen in den 1960er Jahren in OstdeutschlandFiat 508 A „Nuova Balilla“ (bzw. NSU-Fiat 1000) „Spider; aufgenommen 1948 in Deutschland Fiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37; Zulassung: Landkreis AurichFiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37, aufgenommen um 1960 in OstdeutschlandFiat 508 S Sport Spider, Bauzeit: 1933-37, aufgenommen 1961 in OstdeutschlandFiat 1500, Baujahr: 1935-39, aufgenommen in Österreich, später 1930er JahreFiat 1500, Bauzeit: 1935-39, aufgenommen in ÖsterreichFiat 1500, Baujahr: 1935-39, aufgenommen Ende der 1930er JahreFiat 1500, Baujahr: 1935-39Fiat 1500, Baujahr: 1935-39; aufgenommen im Mai 1936Fiat 1500 Limousine, aufgenommen im Ausstellungsraum des Hamburger Generalverteters Klok; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksNSU-Fiat 1500; Bauzeit: 1935-41, aufgenommen in Hessen-NassauFiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum ErfurtFiat 1500 LimousineFiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum Königsberg (Ostpreussen)Fiat 1500 Limousine; Aufnahme aus dem Raum Leipzig von August 1938Fiat 1500 Limousine, Zulassung im Raum Ennepe (Ruhrgebiet); Aufnahme aus dem 2. WeltkriegFiat 1500 Limousine; evtl. Beutewagen der Wehrmacht auf dem BalkanFiat 1500 C (1940-1943); aufgenommen um 1950 in Bad Schandau (Sachsen)Fiat 1500 Cabriolet (Gläser), Baujahr 1936 (Sturmstangen); Originalfoto aus Sammlung Rolf AckermannFiat 1500 Cabriolet (Gläser), Baujahr 1936 (Sturmstange); aufgenommen in der frühen Nachkriegszeit im Rheinland; Originalfoto aus Sammlung Erik DünnebierFiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus Thüringen; Originalfoto aus Sammlung Erik DünnebierFiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus ThüringenFiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1937 (keine Sturmstange, Winker im Seitenteil); Foto der frühen Nachkriegszeit aus ThüringenFiat 1500 Cabriolimousine; wahrscheinlich Foto der frühen NachkriegszeitFiat 1500 Cabriolet, Baujahr 1938/39 (Winker im Fensterholm), Zulassung: München; Originalfoto aus Sammlung Erik DünnebierFiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936Fiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; aufgenommen an der Deutschen Alpenstraße Fiat 500A Cabriolimousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im 2. Weltkrieg mit LuftwaffensoldatFiat 500A, Bauzeit: 1935-47; Fahrzeug der WehrmachtFiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; NachkriegsaufnahmeFiat 500A Rolldach-Limousine, ab 1936; NachkriegsaufnahmeFiat 500A; evtl. Aufnahme der 50er JahreFiat-NSU 500 Cabrio-Limousine (deutsche Produktion)Fiat 500A Cabriolimousine, Bauzeit: 1936-47; Nachkriegsaufnahmen aus dem Raum Leipzig (ab 1948)Fiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen in den 1950er Jahren in Monte CarloFiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im September 1968; Zulassung im Kreis BautzenFiat 500A Limousine, Bauzeit: 1936-47; aufgenommen im September 1968; Zulassung im Kreis BautzenFiat 500A; Zulassung: Osnabrück; Nachkriegsfoto um 1960Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung: Landkreis Witzenhausen; aufgenommen im Jahr 1937Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39; Nummernschild unbekanntFiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Aufnahme aus Goschütz (Schlesien) von Juli 1939Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung: SchlesienNSU-Fiat 1100 Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1937-39NSU-Fiat 1100, Baujahr: 1937-39, aufgenommen in Italien 1939Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, aufgenommen am Traunsee (Österreich), Ausschnitt aus Ansichtskarte der 1930er JahreFiat 1100, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in Frankreich im 2. Weltkrieg Fiat 1100 „Coloniale“, Bauzeit: ab 1938, aufgenommen im März 1938 am GardaseeFiat-NSU 1100 Cabriolet; zeitgenössischer TankstellenaushangFiat-NSU 1100 Cabriolet, Karosserie Buhne (Berlin); Bauzeit: 1938-41Fiat 1100, Bauzeit: 1937-39, Zulassung Wien, Aufnahme von 1938Fiat 1100 L Camioncino, aufgenommen in Italien Mitte der 1940er JahreFiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39, aufgenommen im Raum Leipzig ab 1948Fiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen in Berlin ab 1956Fiat 1100 Limousine, Bauzeit: 1937-39; aufgenommen nach dem 2. Weltkrieg in RumänienFiat 1100 Cabriolet; NachkriegsfotoFiat 1100 Cabriolet; deutsche Produktion, Karosserie von Drauz/Heilbronn (Hinweis von Marc San Giorgi, Niederlande) Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939Fiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme, evtl. aus OsteuropaFiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; NachkriegsaufnahmeFiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus ÖsterreichFiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus der DDRFiat 1100 „Musone“, Bauzeit: ab 1939; Nachkriegsaufnahme aus Österreich
Die Originalitätsfrage wird in Deutschland so ernsthaft und vehement wie alles diskutiert, was nicht überlebenswichtig ist – dafür ignoriert man die existenziellen Fragen und nimmt klaglos hin, was einem auf diesem Sektor von der Obrigkeit verordnet wird. „Das ist aber nicht original!“ – so dürfte der zweithäufigste Kommentar zu historischen Automobilen in deutschen Landen lauten nach: „Was schluckt der denn so?„ Anstatt gleich ins Grundsätzliche abzudriften und alles zu zerreden, … Weiterlesen →
