Wanderer W3 5/12 PS (Version H), Reklame von 1913/14Wanderer W3 5/12 PS (Version H), Bauzeit: 1913/14; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W5 5/15 PS am Donon-Pass in den Vogesen, Reklame von August 1914Wanderer W3 5/12 oder 5/15 PS (Version H), Baujahr: 1913/14, mit nachgerüstetem Spritzschutz; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W3/II 5/15 PS (Version H), Bauzeit: ab Frühjahr 1915; Orignalfoto aus Sammlung Klaas DierksWanderer W3/II 5/15 PS (Version H), Bauzeit: ab Frühjahr 1915; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W3/II 5/15 PS (Version H), Bauzeit: ab Frühjahr 1915; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W3/II 5/15 PS (Version H), Bauzeit: ab Frühjahr 1915; Originalfoto aus Sammlung Jörg PielmannWanderer Typ W3-II 5/15 PS (Version H), Bauzeit: ab Frühjahr 1915, aufgenommen 1918; Foto bereitgestellt von Peter NeumannWanderer W3 5/15 PS, Reklame aus dem 1. WeltkriegWanderer Typ W3-II 5/15 PS (Version H), Bauzeit: ab Frühjahr 1915; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W3/II 5/15 PS, Bauzeit: ab Mitte 1915Wanderer W3/II 5/15 PS (Version N), Bauzeit: ab Frühjahr 1915; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W3/II 5/15 PS (Version N), Bauzeit: ab Frühjahr 1915; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksWanderer W3/II 5/15 PS (Version N), Ausführung mit neun Luftschlitzen; Originalfoto aus Sammlung Matthias SchmidtWanderer W3/II 5/15 PS (Version N), Ausführung mit neun Luftschlitzen; Originalfoto aus Sammlung Matthias SchmidtWanderer W3/II 5/15 PS (Version Nv), Baujahr: ab 1917; Originalfoto aus Sammlung Martin MöbusWanderer W3/II 5/15 PS (Version Nv), Baujahr: ab 1917; Originalfoto aus Familienbesitz (Kay Uwe Walther, Gera)Wanderer 5/15 PS Typ W3 H ab 1919 oder W8 H ab 1921; Originalfoto: Sammlung: Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W6 6/18 PS Tourenwagen von 1923; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W6 6/18 PS Tourenwagen von 1923; Originalfoto aus FamilienbesitzWanderer W8 5/15 PS, Ausführung 1921/22 (Gasscheinwerfer); Reklame aus unbekannter ZeitschriftWanderer W8 5/15 PS, Ausführung ab 1923 (gerundete Kotflügel); Reklame aus unbekannter ZeitschriftWanderer W8 5-15 PS, Baujahr: ab 1923Wanderer W8 5-15 PS, Baujahr: ab 1923; Ehepaar Gneipel (Originalfoto via Stefan Gneipel)Wanderer W8 5/15 PS, Baujahr: ab 1923; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W8 5/15 PS, Baujahr: ab 1923; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W8 5/15 PS, Baujahr: ab 1923; Ausschnitt aus Postkarte vom Fichtelberg (Erzgebirge) um 1925Wanderer W8 5/15 PS ab 1923 mit Coupé-Aufbau; Zulassungsbezirk StuttgartWanderer W8, 5/15 PS, Baujahr: 1923/24Wanderer W8 5/15 PS, Baujahr: 1924/25; Originalfoto aus Sammlung Marcus BengschWanderer W8 5/20 PS, Bauzeit: 1925/26Wanderer W9 6/24 PS Tourenwagen; frühe Ausführung von 1924Wanderer W9 6/24 PS Tourenwagen; späte Ausführung von 1925/26; aufgenommen im September 1931 vor dem Hotel Panhans in Semmering (Österreich)Wanderer 6/30 PS (Typ: W 10-I), Bauzeit: 1926/27; Originalfoto: Sammlung Klaas DierksWanderer 6/30 PS (Typ: W 10-I), Bauzeit: 1926/27; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer 6/30 PS (Typ: W 10-I), Bauzeit: 1926/27, Karosserie Papler; Originalfoto: Sammlung Klaas DierksWanderer 6/30 PS (Typ W10-I) Tourenwagen, Bauzeit: ab Mitte 1927 (Trommelscheinwerfer), Originalfoto aus Sammlung Marcus BengschWanderer 6/30 PS (Typ W10-I) Sport-Zweisitzer, Bauzeit: ab Mitte 1927 (Trommelscheinwerfer); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer 6/30 PS (Typ W10-I) Sport-Zweisitzer, Bauzeit: ab Mitte 1927 (Trommelscheinwerfer)Wanderer W10 (frühe Ausführung, evtl. mit nachgerüsteter Kühlerfigur)Wanderer 8/40 PS (Typ W10-II), Bauzeit: 1927/28, Zulassung: Landkreis Rendsburg (Schleswig-Holstein) aufgenommen im August 1928Wanderer 8/40 PS (Typ W 10-II), viertürige Limousine, Baujahr: 1927/28Wanderer 8/40 PS (Typ W 10-II), viertürige Limousine, Baujahr: 1927/28; aufgenommen im Raum HannoverWanderer 8/40 PS (Typ W 10-II), viertürige Limousine, Baujahr: 1927/28Wanderer 8/40 PS (Typ W 10-II), viertürige Limousine, Baujahr: 1927/28Wanderer Typ 8/40 PS (W10-II), Bauzeit: 1927/28 (dieser Wagen bis Mitte 1928); Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksWanderer W 10-II 8/40 PS, Roadster-Cabriolet, Baujahr: 1928, Aufnahme von 1934Wanderer W10-II 8/40 PS Tourer, Baujahr: 1928; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W10-II 8/40 PS Tourer; Originalfoto: Sammlung Klaas DierksWanderer 8/40 PS (Typ W10-II), 3-sitziges Cabriolet (Karosserie Zschau/Leipzig), Baujahr: 1928Wanderer W10-II 8/40 PS, 3-sitziges Cabriolet (Karosserie Zschau/Leipzig), Baujahr: 1928Wanderer W10-IV Cabriolet, Bauzeit: 1930-32, Zulassungsbezirk Baden, aufgenommmen an der Spitalbastei in Rothenburg ob der Tauber; Originalfoto aus Sammlung Marcus BengschWanderer W10-IV, Baujahr: 1930-32Wanderer W10-IV, ab 1930; aufgenommen in BayrischzellWanderer W10-IV, Bauzeit: 1930-32 (dieser Wagen: 1932); Originalfoto bereitgestellt vom Kulturverein Rektorshaus Ottersberg (via Friedrich Bartels)Wanderer W 10-IV, Bauzeit: 1930-32 (dieser Wagen: 1932); Zulassungsbezirk Chemnitz, aufgenommen in Bozen (Südtirol)Wanderer W10-IV, Bauzeit: 1930-32; Zulassung: Landkreis Hirschberg (Schlesien), rechts ein Mitglied des Reichs-Arbeitsdienstes (RAD)Wanderer W10-IV Cabriolet von Gläser, Baujahr: 1930-32; aufgenommen vor der Dreilägerbach-Talsperre bei Aachen; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W10-IV Limousine, Baujahr: 1930-32; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Wanderer W11, Pullman-Limousine, Bauzeit: Frühjahr 1929; Originalfoto aus Familienbesitz (via Uwe Sulger)Wanderer W11, Pullman-Limousine, Bauzeit: Früjahr 1929; Originalfoto aus Familienbesitz (via Uwe Sulger)Wanderer W11, Pullman-Limousine, Bauzeit: Früjahr 1929; Originalfoto aus Familienbesitz (via Uwe Sulger)Wanderer W11, Pullman-Limousine, Bauzeit: Früjahr 1929; Originalfoto aus Familienbesitz (via Uwe Sulger)Wanderer W11 10/50 PS, Sechsfenster-Limousine, Baujahr: 1929/30Wanderer W11 10/50 PS, Sechsfenster-Limousine, Baujahr: 1929/30Wanderer W11 10/50 PS Sechsfenster-Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1929/30; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksWanderer W11 10/50 PS Sechsfenster-Limousine (Ambi-Budd),, Baujahr: 1929/30Wanderer W11 2-Türen Cabriolet, Bauzeit: 1929/30, aufgenommen 1932 in Bad Harzburg; Originalfoto aus Sammlung Marcus BengschWanderer W11 „Roadster-Cabriolet“, Karosserie: Reutter; Bauzeit: 1929/30, Zulassungsbezirk: Zella-Mehlis; Originalfoto aus Sammlung Matthias SchmidtWanderer W11 10/50 PS, Landauline-Aufbau von Kathe; Originalfoto aus Sammlung Martin MöbusWanderer W11 10/50 PS, Cabriolet von Gläser, Baujahr: 1930/31, Aufnahme der 1960er JahreWanderer W11 10/50 PS Kübelwagen der Reichswehr, Baujahr: 1931-37Wanderer W11 10/50 PS Kübelwagen der Reichswehr/Wehrmacht, Baujahr: 1931-37Wanderer W11 12/60 PS Kübelwagen, 1. Ausführung 1935-37, aufgenommen in FrankreichWanderer W11 12/60 PS, Kübelwagen, 2. Ausführung von 1937-41Wanderer W21 (7/35 PS) oder W22 (8/40 PS), Reklame von 1933/34Wanderer W21 Limousine (4-Fenster), Baujahr: 1933; zugelassen im Raum Quedlinburg (Sachsen-Anhalt); Originalfoto aus Sammlung Marcus BengschWanderer W21 Limousine (4-Fenster), Baujahr: 1933Wanderer W21 Limousine (4-Fenster), Baujahr: 1933; Aufnahme von Mai 1935Wanderer W21 Limousine (4-Fenster), Baujahr: 1933Wanderer W21 Limousine (4-Fenster), Baujahr: 1933Wanderer W21 oder 22, Baujahr: 1934Wanderer W21 Limousine von 1934 mit NebelscheinwerferWanderer W21 Limousine von 1934; aufgenommen im Raum NürnbergWanderer W21 von 1934; Nachkriegsumbau (ab 1948), aufgenommen im Raum Angermünde Wanderer W22 Limousine (6-Fenster), Baujahr: 1933Wanderer W22 Limousine (6-Fenster), Baujahr: 1933, aufgenommen an einer DEROP-Tankstelle in SachsenWanderer W22 Cabriolet, Baujahr: 1933; zugelassen im Landkreis Neustadt am Rübenberge (Niedersachsen)Wanderer W22 4-Fenster-Cabriolet von Gläser, Baujahr: 1933; aufgenommen bei HohwachtWanderer W22, Vierfenster-Cabriolet (Gläser) von 1933; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch Wanderer W22 4-Fenster-Cabriolet von Gläser, Baujahr: 1934 (integrierter Kofferraum; aus: DDAC-Motorwelt, 23. März 1934 (aus Sammlung Erik Dünnebier)Wanderer W22 4-Fenster-Cabriolet von Gläser, Baujahr: 1934; Nachkriegsaufnahme aus OstberlinWanderer W22 Limousine (6 Fenster); Baujahr: 1934Wanderer W22 Phaeton (Karosserie: Buhne), Baujahr: 1934, aufgenommen im 2. Weltkrieg in ParisWanderer W22 Cabriolet, Baujahr: 1934; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksWanderer W22 Cabriolet, Baujahr: 1934, aufgenommen ab 1939 an der Straße nach WarschauWanderer W240 Limousine ab 1935Wanderer W240 Limousine ab 1935; Originalphoto: Sammlung Jürgen KleinWanderer W240, 2-Fenster-Cabriolet von Gläser (Dresden); aufgenommen 1938 am Raticosa-Pass (Toscana, Italien)Wanderer W240, 2-Fenster-Cabriolet von Gläser (Dresden); aufgenommen 1938 am Gardasee mit Blick auf RivaWanderer W240 Cabriolet; Aufnahme aus dem 2. WeltkriegWanderer W 246, 4-Fenster-Cabriolet (Karosserie Gläser), Baujahr: 1935Wanderer W250 Cabriolet „Gläser“Wanderer W40, 45 oder 50 LimousineWanderer W40 oder 45, 2-Fenster-CabrioletWanderer W40 oder 45, 2-Fenster-Cabriolet; aufgenommen im April 1937 in MünchenWanderer W40 oder 45; 2-Fenster-Cabriolet; Originalfoto: Sammlung: Marcus BengschWanderer W40 oder 45, 2-Fenster-Cabriolet; Fahrzeug des BDM Obergau 1Wanderer W50, 4-Fenster-CabrioletWanderer W50, 4-Fenster-CabrioletWanderer W40, 45 oder 50 Cabriolet; Fahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen in Stalino (Russland)Wanderer W40, 45 oder 50 LimousineWanderer W40 oder 45; Wagen mit Mitglied des ReichsarbeitsdienstsWanderer W40 oder 50, Bauzeit: 1936-38, Nachkriegsaufnahme aus OstdeutschlandWanderer W40 oder 50, Bauzeit: 1936-38, Nachkriegsaufnahme aus OstdeutschlandWanderer W24 Limousine, Bauzeit: 1937 bis Juni 1938: Aufnahme von 1939 (nach Kriegsbeginn)Wanderer W24 Limousine, Bauzeit: Juni bis Dezember 1938; Originalfoto: Sammlung Marcus BengschWanderer W24 Limousine, Bauzeit: 1937-41 (frühes Exemplar): Foto der frühen NachkriegszeitWanderer W23 oder W24 Cabriolet, Bauzeit: 1937-42 bzw. -41Wanderer W23 oder W24 Cabriolet, Bauzeit: 1937-42 bzw. -41Wanderer W23 oder W24 Cabriolet, Bauzeit: 1937-42 bzw. -41: Aufnahme aus dem 2. WeltkriegWanderer W23 Limousine von 1939 am Kesselberg; Aufnahme der frühen NachkriegszeitWanderer W24 Cabrio-Limousine; Aufnahme der frühen NachkriegszeitWanderer W24 Limousine, Bauzeit: 1937-41 (spätes Exemplar): Foto der frühen Nachkriegszeit aus Stolberg (Sachsen)Wanderer W25 K Roadster; Bauzeit: 1936-38Wanderer W25 K Roadster; Bauzeit: 1936-38Wanderer W51 oder 52; aufgenommen im Juli 1937 auf der Fähre von Glückstadt nach Wischhafen; Wagen der. Gießerei Gerhards (Seesen); Originalfoto übermittelt durch Wolf-Dieter TerneddeWanderer W51 oder 52; aufgenommen im Juli 1937 bei Laboe; Wagen der. Gießerei Gerhards (Seesen); Originalfoto übermittelt durch Wolf-Dieter TerneddeWanderer W51 oder W52, Bauzeit: 1936/37 bzw. 1937/38, aufgenommen im 2. Weltkrieg; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksWanderer W51 oder W52 Spezial-Limousine von 1936/37Wanderer W51 oder W52, Bauzeit: 1936/37 bzw. 1937/38, aufgenommen im 2. Weltkrieg ab 1940 an der AtlantikküsteWanderer W51 oder W52 von 1936/37; Nachkriegsaufnahme aus Genua (vor der Villa Figari); Zulassung in Sachsen (DDR) Wanderer W51 oder W52 von 1936/37; Nachkriegsaufnahme aus der Schweiz; Zulassung in Sachsen (DDR)
Hat man Ihnen in der Schule auch nichts über „Pointillismus“ erzählt? Ich staune nach Jahrzehnten noch, wie wenig ich in den musischen Fächern Kunst und Musik gelernt habe. Nur dass man auf beiden Gebieten ohne Struktur und roten Faden von einem isolierten Thema zum anderen sprang, daran kann ich mich noch erinnern. Tja, das hessische Gymnasium war schon in den 80er Jahren berüchtigt für inhaltlich entkernte und politisch auf links … Weiterlesen →
