DKW

Bilder von DKW-Automobilen und Reklame in chronologischer Reihenfolge

© Originalfotos aus Sammlung Michael Schlenger (sofern nicht anders angegeben), Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

DKW_Typ_P_15_PS_Roadster_datiert_1935_Galerie

DKW Typ P 15 PS Roadster, Bauzeit: 1928/29; Aufnahme von 1935

DKW_Typ_P_15_PS_2-sitziger Roadster_Familie_Galerie

DKW Typ P 15 PS, Roadster, Bauzeit: 1928/29

dkw_typ_p_15_ps_1929_ahlbeck_galerie

DKW Typ P 15 PS, Roadster; aufgenommen 1929 bei Ahlbeck (Insel Usedom)

dkw_typ_p_15ps_cabriolet_galerie

DKW Typ P 15 PS, Roadster, Bauzeit: 1928/29

DKW_P_15_PS_2-sitziges Cabriolet

DKW Typ P 15 PS Cabriolet, Baujahr: 1928-29

dkw_typ_p_15ps2-turiges_cabriolet_galerie

DKW Typ P 15 PS, 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1928/29

dkw_typ_15_ps_2-sitziges_cabriolet_galerie

DKW Typ P 15 PS, 2-sitziges Cabriolet, Baujahr: 1928/29

dkw_typ_p_15ps_3-sitzige_cabriolimousine_galerie

DKW Typ P 15 PS, dreisitzige Cabriolimousine, Bauzeit: 1929-31

DKW_Typ_P_15PS_Galerie

DKW Typ P 15 PS, 3-sitzige Cabriolimousine, Bauzeit: 1929-31

DKW_Typ_P_15_PS_05-1932_Galerie

DKW Typ P 15 PS, 3-sitzige Cabriolimousine, Bauzeit: 1929-31, Aufnahme von 1932

DKW_PS_600_Ausschnitt_1

DKW PS 600 Sport, Baujahr: 1930-31

DKW_PS_600_Sport_Berlin_Pankow_Galerie

DKW PS600 Sport, Bauzeit: 1929-31, aufgenommen um 1960 in Ostberlin

DKW_V800_4=8_Galerie

DKW V800 4=8, Bauzeit: 1930/31, Zulassung: Schlesien

DKW_V800_Cabrio-Limousine_vollbesetzt_Galerie

DKW V800 4=8, Bauzeit: 1930/31, Zulassung: Provinz Brandenburg

DKW_V1000_Galerie

DKW V1000 4=8, Bauzeit: 1931/32, Zulassungsbezirk Berlin

DKW_V1000__1931-32_11091932_Galerie

DKW V1000 4=8, Bauzeit: 1931/32, Zulassungsbezirk: Leipzig, aufgenommen 1932

DKW_Sonderklasse_1001_Galerie

DKW Sonderklasse V1001, Baujahr: 1933-35, aufgenommen bei Berlin

DKW_Sonderklasse_1001_von den Russen_geklaut_Galerie

DKW Sonderklasse V1001, Bauzeit: 1933-35

DKW_Sonderklasse_1001_Dierks_Galerie2

DKW „Sonderklasse“ 1001; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks

DKW_Werbung_Schwebeklasse.jpg

DKW Schwebeklasse, Reklame einer Niederlassung in Frankfurt/Main von 1936

dkw_schwebeklasse_galerie

DKW „Schwebeklasse“, Cabrio-Limousine, Baujahr: 1934-37

DKW_Schwebeklasse_1_Galerie

DKW „Schwebeklasse“, Bauzeit: 1934-1937

DKW_Schwebeklasse_2_Galerie

DKW „Schwebeklasse“, Bauzeit: 1934-39; Sonderausführung mit Drahtspeichenrädern

DKW_Schwebeklasse_02-1935_Foto Hildesheim_Galerie

DKW Schwebeklasse, Bauzeit: 1934-37, Aufnahme von Februar 1935

DKW_Schwebeklasse_03-1940_Galerie

DKW „Schwebeklasse“ Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1934-37, Aufnahme mit Wehrmachtssoldat von März 1940

DKW_Schwebeklasse_Nachkrieg

DKW Schwebeklasse Cabriolimousine; Bauzeit: 1934-37

DKW_Schwebeklasse_Nachkrieg_Rehefeld_Erzgebirge_Galerie0

DKW „Schwebeklasse“, Bauzeit: 1937-37; Nachkriegsaufnahme aus Rehefeld (Erzgebirge)

DKW_Sonderklasse_03-1950_Foto_Bamberg_Galerie

DKW Sonderklasse, Bauzeit: 1937-1940; Nachkriegsaufnahme von 1950 (Raum Bamberg)

dkw_f1_meisen_galerie

DKW F1, Bauzeit: 1931-32, Vorkriegsaufnahme aus Meißen

DKW_F1_Cabriolomousine_2-sitzig_Wissemann_Galerie

DKW F1, Cabriolimousine (2-sitzig), Baujahr: 1931/32; Originalfoto: Volker Wissemann

DKW_F1_2-sitzige_Cabriolimousine_Dierks_Galerie

DKW F1 Cabriolimousine 2-sitzig, Baujahr: 1931/32, Originalfoto aus Sammlung KLaas Dierks

DKW_F1_05-1936_0_Galerie

DKW F1 Cabriolimousine (4-sitzig), Baujahr: 1931/32, aufgenommen im Mai 1936

DKW_F1_05-1936_2_Galerie

DKW F1 Cabriolimousine (4-sitzig), Baujahr: 1931/32, aufgenommen im Mai 1936

DKW_F1_07-1936_an_der_Pegnitz_Galerie

DKW F1 Cabriolimousine (4-sitzig), Baujahr: 1931/32, aufgenommen im Juli 1936 im Pegnitztal (Franken)

DKW_F1_Cabrio-Limousine_4-sitzig_Bengsch_Galerie

DKW F1 Cabriolimousine 4-sitzig, Baujahr: 1931/32, Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch

DKW_F1_Cabriolet_1_Galerie

DKW F1 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1931/32

DKW_F1_Roadster_Schneider_und_Korb_1_Galerie

DKW F1 Roadster (Karosserie: Schneider & Korb), Baujahr: 1931/32

DKW_F1_Roadster_Schneider_und_Korb_2_Galerie

DKW F1 Roadster (Karosserie: Schneider & Korb), Baujahr: 1931/32

DKW Front_F1_vorne_2

DKW F1, Baujahr: 1931-32, Lieferwagenumbau, aufgenommen in der Nachkriegszeit

DKW_F2_Sonderkarosserie_Galerie

DKW F2, Bauzeit: 1932-35, Sonderkarosserie (evtl. von Hornig)

DKW_F2_Reichsklasse_Deutsches_Eck_Koblenz_Galerie

DKW F2 „Meisterklasse“, Baujahr: 1932-35 (dieser Wagen: 1934-35), am Deutschen Eck in Koblenz

DKW_F2_Front_Roadster-Cabrio_Dierks_Galerie

DKW F2 Roadster-Cabriolet; Originalfoto: Klaas Dierks

DKW_F2_Kombi_Ausschnitt

DKW F2 Lieferwagenumbau, Baujahr: 1935-35 (hier: ab 1934), aufgenommen nach dem Krieg in Berlin

DKW_F4_Galerie

DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, Zulassungsbezirk: Oberfranken

DKW_F4_Meisterklasse_Mädchen_Galerie

DKW F4 Cabrio-Limousine, Baujahr: 1934/35; Zulassung: Landkreis Glatz (Niederschlesien, heute zu Polen gehörig)

DKW_F4_Fernpass_Ostern_1938_1_Galerie

DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, aufgenommen 1938 am Fernpass

DKW_F4_Fernpass_Ostern_1938_2_Ausschnitt

DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, aufgenommen 1938 am Fernpass (Österreich)

DKW_F4_Garage_Galerie

DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, Zulassungsbezirk Berlin

DKW_F5_Reichsklasse_Ak_n_Bergisch-Gladbach_1937_Galerie

DKW F5 Reichsklasse, Bauzeit: 1934-38, Postkarte von 1937

DKW_F5-Reichsklasse_1936_Ausschnitt

DKW F5 „Reichsklasse“, Bauzeit: 1934-38, mit Unteroffizieren der Luftwaffe

DKW_F4

DKW F5 Limousine, Baujahr: 1934-38, Aufnahme von 1954

DKW_F4_Tarnscheinwerfer

DKW F5 Meisterklasse, Baujahr: 1934-38 (hier: ab 1936), aufgenommen im 2. Weltkrieg

Tornax_Rex_Vorkrieg

Tornax „REX“ auf Basis des DKW F2, Baujahr: 1934-36, aufgenommen auf einer Rheinfähre

wanderer_w10-1__dkw_f5_-front_luxus_cabrio_ausschnitt_dkw

DKW F5 Front Luxus Cabriolet 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38

DKW_F5_Front_Luxus-Cabriolet_Foto_Sorau_Galerie

DKW F5 Front Luxus Cabriolet 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38

DKW_F5_Luxus-Cabriolet_1936-37

DKW F5 Front Luxus-Cabriolet, 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38

DKW_F5_Front_Luxus_Cabriolet_sitzig_Winter_Galerie.jpg

DKW F5 Front Luxus Cabriolet 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38

dkw_f5_front_luxus_cabrio_4-sitzig_bei-chemnitz_galerie

DKW F5 Front Luxus Cabriolet, 4-sitzig, Bauzeit: 1936-38, aufgenommen bei Chemnitz

DKW_F5_Front_Luxus-Cabriolet_4-sitzig_Baur_Galerie

DKW F5 Front Luxus Cabriolet, 4-sitzig (Baur-Karosserie), Nachkriegsaufnahme

DKW_F5_Front_Luxus_Roadster_Galerie

DKW F5 Front Luxus Roadster, Bj. 1935-38

DKW_F5_Front_luxus_Roadster_und F2_Zweisitzer_Galerie

DKW Front Luxus Roadster (links), Bauzeit: 1935-38

DKW_F5_Front-Luxus_Roadster_Alpenpass_Ausschnitt

DKW Front Luxus Roadster, Bauzeit: 1935-38

DKW_F7_Reichsklasse_Frankfurt_Main_06-1937_Galerie

DKW F7 Reichsklasse, Bauzeit: 1936-39, aufgenommen 1937 in Frankfurt/Main

DKW_F7_Dezember_1938_Galerie

DKW F7 Reichsklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen Weihnachten 1938

DKW_F7_03-1939_Galerie

DKW F7 Reichsklasse „Spezial“, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen im März 1939

DKW_F7_Meisterklasse_1937_03-1938_Foto_Wilsdruf_Galerie

DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: vor 1938), aufgenommen im März 1938

DKW_F7_Cabriolimousine

DKW F7 Meisterklasse Cabriolimousine, Baujahr: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938)

DKW_F7_Treffen_Wissemann_Galerie

DKW F7 „Meisterklasse“ (Nr. 1, 2 und 4), Baujahr: ab 1938, bzw. „Reichsklasse“ (Nr. 3), Baujahr: ab Ende 1936; Originalfoto aus Sammlung Volker Wissemann

DKW_F7_Scheuchenstein_010240_Galerie

DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39, aufgenommen 1940 in Österreich

DKW_F7_Scheuchenstein_010240-b_Galerie

DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39, aufgenommen 1940 in Österreich

DKW_F7_ab1938_WH_Galerie

DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), bei der Wehrmacht eingesetztes Fahrzeug aus Schlesien

DKW_F7_Meisterklasse_ab_1938_modifiziert_Galerie

DKW F7 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: vor 1938), aufgenommen in der französischen Besatzungszone Rheinland

DKW_F7_ab_1938_Brandenburg_Galerie

DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen ab 1938), aufgenommen um 1950 in der russischen Besatzungszone Brandenburg

DKW_F7_Reichsklasse_Spezial_1937_Aufnahme_1937_Fähre_Glückstadt-Wischhafen_via_Ternedde_Galerie

DKW F7 „Reichsklasse Spezial“, aufgenommen 1937 an der Fähre Glückstadt-Wischhafen; Foto eines Sammlers aus Seesen (via Wolf-Dieter Ternedde)

DKW_F7_Reichsklasse_Spezial_Galerie

DKW F7 Reichsklasse Spezial, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: 1937), Zulassungsbezirk Baden

DKW_F7_Reichsklasse_Spezial_1937_Wissemann_Galerie

DKW F7 Reichsklasse „Spezial“ ab Ende 1936; Originalfoto aus Sammlung Volker Wissemann

DKW_F7_Meisterklasse_ab_1938_WH_Galerie

DKW F7 Reichsklasse Spezial, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), Aufnahme aus dem 2.Weltkrieg

DKW_F7_Front_Luxus_Cabrio_Galerie

DKW F7 Front Luxus Cabriolet, 2-sitzig

DKW_F7_Front_Luxus_Cabrio_4-Sitzer_Galerie

DKW F7 Front Luxus Cabriolet, 4-sitzig, Nachkriegsaufnahme

DKW_F7_Front_Luxus_Cabrio_Tschechei_1950_Galerie

DKW F7 Front Luxus Cabriolet, Aufnahme von 1950 mit tschechischem Soldaten

DKW_F8_Meisterklasse_WL_Ausschnitt

DKW F8, Bauzeit: 1938-42, Luftwaffenfahrzeug, Aufnahme aus dem 2. Weltkrieg

DKW_F8_oder_IFA_Galerie

DKW F8, Bauzeit: 1938-42, oder IFA F8, aufgenommen um 1950 in Ostdeutschland

DKW_F8_Luxus Cabrio_Reklame_Galerie

DKW F8 Front Luxus Cabriolet, Originalreklame

Aktuelle Beiträge

Ein Belgier aus Berlin: Metallurgique von 1914

Belgien und Berlin – nicht gerade die naheliegendste Verbindung. Fast sieben Stunden ist man heute mit der Bahn zwischen Bruxelles Central und Berlin Hbf unterwegs.

Kein Wunder, dass die moderne Politikerkaste, die den lästigen Untertan am liebsten in öffentlichen Verkehrsmitteln eingepfercht sieht, auf der Achse Brüssel-Berlin selbst das Flugzeug bevorzugt…

Dabei gab es schon vor über 100 Jahren eine ausgezeichnete Verbindung zwischen den beiden Städten – und zwar in automobiler Hinsicht.

So baute der Berliner Elektrokonzern Bergmann, der damals unter anderem ganz ohne Subventionen Batterieautos in Serie fertigte, ab 1909 in Lizenz Wagen des renommierten belgischen Herstellers Metallurgique.

Zwei Metallurgique-Wagen habe ich bisher anhand historischer Fotos vorgestellt, zuletzt war der Tourenwagen auf folgender Aufnahme an der Reihe (Porträt hier):

Bergmann-Metallurgique um 1912; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Ich hatte diesen adretten Tourer mit dem markentypisch vorn abfallenden Spitzkühler seinerzeit als um 1912 gefertigten Bergmann-Metallurgique identifiziert.

Dafür sprach die Ausführung des Vorderwagens mit fließend an die Motorhaube anschließendem Windlauf – was zum Zeitpunkt der Aufnahme im Jahr 1913 bei in Belgien gefertigten Metallurgique-Wagen noch nicht üblich gewesen zu sein scheint.

Diese formale Abweichung vom belgischen Original ist keineswegs verwunderlich. Bergmann-Metallurgique bezog nur in der Anfangsphase der Lizenzfertigung Vorprodukte aus Belgien. Ab etwa 1912 baute man die Wagen in Berlin ganz in Eigenregie.

Daher folgte auch der nächste Bergmann-Metallurgique, den ich vorstellen möchte, formal vollkommen den gestalterischen Tendenzen im deutschen Automobilbau. So fand 1914 bei etlichen im Deutschen Reich gefertigten Automobilen ein weiterer Entwicklungsschritt in formaler Hinsicht statt.

Der bis dato von der Motorhaube mehr oder weniger steil aufsteigende und so optisch von dieser separierte Windlauf, verlief nun bei vielen Modellen in einer Ebene mit der Haube. Genau das ist bei dem Bergmann-Metallurgique auf folgendem Foto der Fall:

Bergmann-Metallurgique; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Was verrät aber, dass wir es hier noch mit einem späten Vorkriegsmodell zu tun haben? Schließlich wirken die Insassen nicht unbedingt wie typische Vertreter der 1918 untergegangenen Epoche.

Tatsächlich ist als Aufnahmedatum „Juli 1921“ auf der Rückseite des Abzugs überliefert. Könnte es sich nicht um einen Bergmann-Metallurgique der frühen Nachkriegszeit handeln? Immerhin hatte man den Lizenzvertrag 1920 erneuert (er lief bis 1922).

Nun, dagegen spricht ganz klar das Erscheinungsbild der Frontpartie:

Der Wagen besitzt eindeutig noch gasbetriebene Scheinwerfer, die bei Neuwagen noch während des 1. Weltkriegs von elektrischen Leuchten abgelöst wurden.

Wer die Form der Scheinwerfer für keinen zwingenden Beweis ansieht, sei auf den typischen Gasgenerator auf dem Trittbrett verwiesen. In dieser kompakten Chemiefabrik wurde durch Reaktion von Calciumcarbid und Wasser das Acetylengas erzeugt, das in den Gaslampen verbrannt wurde.

Nach dem 1. Weltkrieg wurden solche Anlagen nicht mehr an neuen Fahrzeugen montiert, blieben aber an älteren Wagen noch für eine Weile im Einsatz. Genau das scheint hier der Fall gewesen zu sein.

Mit welcher Motorisierung wir es bei diesem Exemplar zu tun haben, lässt sich nur grob eingrenzen. Metallurgique bot seine Wagen ab 1912 in fünf Leistungsklassen an, wobei durchweg Vierzylinder verbaut wurden.

Die Bandbreite reichte von einem kompakten 10CV-Modell mit nur 1,7 Litern Hubraum über die mittleren 12CV- und 16CV-Typen bis hin zu Hubraumriesen der Klassen 26CV und 40CV.

Anhand der Proportionen würde ich hier die ganz großen Modelle ebenso ausschließen wie den Einstiegstyp 10CV. Die genaue Motorisierung lässt sich kaum klären, aber das tut dem Reiz der Aufnahme keinen Abbruch. Dazu tragen wie so oft die Insassen bei:

Drei Generationen einer Familie sehen wir hier. Ganz links und rechts außen haben wir die Großeltern, die modisch am Stil der Vorkriegszeit festgehalten haben.

Am Steuer befindet sich Sohn oder Schwiegersohn, der mit einer beiden jüngeren Damen mit weißer Bluse verheiratet sein dürfte – ich tippe auf die uns freundlich anlächelnde hinter ihm. Einer der beiden Klappsitze zwischen vorderer und hinterer Sitzreihe hat das Töchterchen eingenommen, das etwas schüchtern in die Kamera schaut.

Dieses Mädchen mit der Schleife im Haar mag im Sommer 1921 im Vorschulalter gewesen sein. Es kann sein, dass dieses 2019 von mir erworbene Foto noch aus ihrem Fotoalbum stammt, wenn sie vor kurzem hochbetagt von uns gegangen ist.

Was mögen die Insassen noch alles erlebt und erlitten haben, nachdem diese Aufnahme vor bald 99 Jahren entstand? Und was wurde aus dem schönen Bergmann-Metallurgique, der sich hier noch eindrucksvoll und durchaus gepflegt präsentiert?

Das werden wir nicht mehr erfahren. Solche Fotos sind leider oft alles, was von der automobilen Welt von damals erhalten geblieben ist. Irgendwo mag es noch den einen oder anderen Bergmann-Metallurgique geben – mir ist aber noch keiner begegnet…

© Michael Schlenger, 2020. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

  1. Rätselhaft und reizvoll: Renault Viva/Nerva von 1935/36 Kommentar verfassen
  2. Sinn für's Detail: Mercedes-Benz 290 Cabriolet D 4 Kommentare
  3. Lässt keine Wünsche offen: Austro-Daimler 6-17 2 Kommentare
  4. Ideal getroffen: Ein Brennabor Typ N 7/30PS Kommentar verfassen
  5. Ein Luxusauto aus Schottland: Albion 24-30 hp Kommentar verfassen
  6. Nicht nur in Berlin ein Exot: Oldsmobile F28 Tourer Kommentar verfassen
  7. Start in die 20er Jahre: Adler-Spitzkühlertypen Kommentar verfassen
  8. Fund des Jahres: Ein Maybach DS8 "Stromlinie" Kommentar verfassen
  9. Ein 1931er Chrysler "Eight" mit "Drauz"-Aufbau 2 Kommentare