DKW

Bilder von DKW-Automobilen und Reklame in chronologischer Reihenfolge

© Originalfotos aus Sammlung Michael Schlenger (sofern nicht anders angegeben), Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

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DKW Typ P 15 PS Roadster, Bauzeit: 1928/29; Aufnahme von 1935
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DKW Typ P 15 PS, Roadster, Bauzeit: 1928/29
DKW Typ P 15 PS, Roadster, Baujahr: 1928/29; Zulassungsbezirk: Dresden; Aufnahme aus Oberitalien
DKW Typ P 15 PS, Roadster, Baujahr: 1928/29; Zulassungsbezirk: Dresden; Aufnahme aus Oberitalien
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DKW Typ P 15 PS, 2-sitziges Cabriolet; aufgenommen 1929 bei Ahlbeck (Insel Usedom)
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DKW Typ P 15 PS, 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1928/29
DKW_P_15_PS_2-sitziges Cabriolet
DKW Typ P 15 PS Cabriolet, Baujahr: 1928-29
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DKW Typ P 15 PS, 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1928/29
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DKW Typ P 15 PS, 2-sitziges Cabriolet, Baujahr: 1928/29
DKW Typ P 15 PS, 2-sitziges Cabriolet, Baujahr: 1928/29
DKW Typ P 15 PS, 2-sitziges Cabriolet, Baujahr: 1928/29
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DKW Typ P 15 PS, dreisitzige Cabriolimousine, Bauzeit: 1929-31
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DKW Typ P 15 PS, 3-sitzige Cabriolimousine, Bauzeit: 1929-31
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DKW Typ P 15 PS, 3-sitzige Cabriolimousine, Bauzeit: 1929-31, Aufnahme von 1932
DKW Werksrennwagen auf Basis des Typs P15, vermutlich aufgenommen 1929; am Steuer: Walter Oestreicher
DKW PS600 Sport, Bauzeit: 1929-31; Originalfoto aus Sammlung Volker Wissemann
DKW PS600 Sport, Bauzeit: 1929-31; Originalfoto aus Sammlung Volker Wissemann
DKW PS600 Sport, Bauzeit: 1929-31; Originalfoto aus Sammlung Volker Wissemann
DKW PS600 Sport, Bauzeit: 1929-31; Originalfoto aus Sammlung Volker Wissemann
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DKW PS 600 Sport, Baujahr: 1929-31, aufgenommen um 1960 in Ostberlin
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DKW PS600 Sport, Bauzeit: 1929-31, aufgenommen um 1960 in Ostberlin
DKW_V800_4=8_Galerie
DKW V800 4=8, Bauzeit: 1930/31, Zulassung: Schlesien
DKW_V800_Cabrio-Limousine_vollbesetzt_Galerie
DKW V800 4=8, Bauzeit: 1930/31, Zulassung: Provinz Brandenburg
DKW_V1000_Galerie
DKW V1000 4=8, Bauzeit: 1931/32, Zulassungsbezirk Berlin
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DKW V1000 4=8, Bauzeit: 1931/32, Zulassungsbezirk: Leipzig, aufgenommen 1932
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DKW Sonderklasse V1001, Baujahr: 1933-35, aufgenommen bei Berlin
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DKW Sonderklasse V1001, Bauzeit: 1933-35
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DKW „Sonderklasse“ V1001, Baujahr: 1933-35; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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DKW „Schwebeklasse“, Cabrio-Limousine, Baujahr: 1934-37
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DKW „Schwebeklasse“, Bauzeit: 1934-1937
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DKW „Schwebeklasse“, Bauzeit: 1934-39; Sonderausführung mit Drahtspeichenrädern
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DKW Schwebeklasse, Bauzeit: 1934-37, Aufnahme von Februar 1935
DKW_Schwebeklasse_03-1940_Galerie
DKW „Schwebeklasse“ Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1934-37, Aufnahme mit Wehrmachtssoldat von März 1940
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DKW Schwebeklasse Cabriolimousine; Bauzeit: 1934-37
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DKW „Schwebeklasse“, Bauzeit: 1937-37; Nachkriegsaufnahme aus Rehefeld (Erzgebirge)
DKW Sonderklasse, Bauzeit: 1937-1940; Nachkriegsaufnahme aus Ostberlin 1948-53
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DKW Sonderklasse, Bauzeit: 1937-1940; Nachkriegsaufnahme von 1950 (Raum Bamberg)
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DKW F1, Bauzeit: 1931-32, Vorkriegsaufnahme aus Meißen
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DKW F1, Cabriolimousine (2-sitzig), Baujahr: 1931/32; Originalfoto: Volker Wissemann
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DKW F1 Cabriolimousine 2-sitzig, Baujahr: 1931/32, Originalfoto aus Sammlung KLaas Dierks
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DKW F1 Cabriolimousine (4-sitzig), Baujahr: 1931/32, aufgenommen im Mai 1936
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DKW F1 Cabriolimousine (4-sitzig), Baujahr: 1931/32, aufgenommen im Mai 1936
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DKW F1 Cabriolimousine (4-sitzig), Baujahr: 1931/32, aufgenommen im Juli 1936 im Pegnitztal (Franken)
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DKW F1 Cabriolimousine 4-sitzig, Baujahr: 1931/32, Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
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DKW F1 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1931/32
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DKW F1 Roadster (Karosserie: Schneider & Korb), Baujahr: 1931/32
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DKW F1 Roadster (Karosserie: Schneider & Korb), Baujahr: 1931/32
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DKW F1, Baujahr: 1931-32, Lieferwagenumbau, aufgenommen in der Nachkriegszeit
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DKW F2, Bauzeit: 1932-35, Sonderkarosserie (evtl. von Hornig)
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DKW F2 „Meisterklasse“, Baujahr: 1932-35 (dieser Wagen: 1934-35), am Deutschen Eck in Koblenz
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DKW F2 Roadster-Cabriolet; Originalfoto: Klaas Dierks
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DKW F2 Lieferwagenumbau, Baujahr: 1935-35 (hier: ab 1934), aufgenommen nach dem Krieg in Berlin
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DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, Zulassungsbezirk: Oberfranken
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DKW F4 Cabrio-Limousine, Baujahr: 1934/35; Zulassung: Landkreis Glatz (Niederschlesien, heute zu Polen gehörig)
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DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, aufgenommen 1938 am Fernpass
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DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, aufgenommen 1938 am Fernpass (Österreich)
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DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, Zulassungsbezirk Berlin
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DKW F5 Reichsklasse, Bauzeit: 1934-38, Postkarte von 1937
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DKW F5 „Reichsklasse“, Bauzeit: 1934-38, mit Unteroffizieren der Luftwaffe
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DKW F5 Limousine, Baujahr: 1934-38, Aufnahme von 1954
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DKW F5 Meisterklasse, Baujahr: 1934-38 (hier: ab 1936), aufgenommen im 2. Weltkrieg
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Tornax „REX“ auf Basis des DKW F2, Baujahr: 1934-36, aufgenommen auf einer Rheinfähre
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DKW F5 Front Luxus Cabriolet 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38
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DKW F5 Front Luxus Cabriolet 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38
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DKW F5 Front Luxus-Cabriolet, 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38
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DKW F5 Front Luxus Cabriolet 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38
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DKW F5 Front Luxus Cabriolet, 4-sitzig, Bauzeit: 1936-38, aufgenommen bei Chemnitz
DKW_F5_Front_Luxus-Cabriolet_4-sitzig_Baur_Galerie
DKW F5 Front Luxus Cabriolet, 4-sitzig (Baur-Karosserie), Nachkriegsaufnahme
DKW_F5_Front_Luxus_Roadster_Galerie
DKW F5 Front Luxus Roadster, Bj. 1935-38
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DKW Front Luxus Roadster (links), Bauzeit: 1935-38
DKW_F5_Front-Luxus_Roadster_Alpenpass_Ausschnitt
DKW Front Luxus Roadster, Bauzeit: 1935-38
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DKW F7 Reichsklasse, Bauzeit: 1936-39, aufgenommen 1937 in Frankfurt/Main
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DKW F7 Reichsklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen Weihnachten 1938
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DKW F7 Reichsklasse „Spezial“, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen im März 1939
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DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: vor 1938), aufgenommen im März 1938
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DKW F7 Meisterklasse Cabriolimousine, Baujahr: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938)
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DKW F7 „Meisterklasse“ (Nr. 1, 2 und 4), Baujahr: ab 1938, bzw. „Reichsklasse“ (Nr. 3), Baujahr: ab Ende 1936; Originalfoto aus Sammlung Volker Wissemann
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DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39, aufgenommen 1940 in Österreich
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DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39, aufgenommen 1940 in Österreich
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DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), bei der Wehrmacht eingesetztes Fahrzeug aus Schlesien
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DKW F7 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: vor 1938), aufgenommen in der französischen Besatzungszone Rheinland
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DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen ab 1938), aufgenommen um 1950 in der russischen Besatzungszone Brandenburg
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DKW F7 „Reichsklasse Spezial“, aufgenommen 1937 an der Fähre Glückstadt-Wischhafen; Foto eines Sammlers aus Seesen (via Wolf-Dieter Ternedde)
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DKW F7 Reichsklasse Spezial, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: 1937), Zulassungsbezirk Baden
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DKW F7 Reichsklasse „Spezial“ ab Ende 1936; Originalfoto aus Sammlung Volker Wissemann
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DKW F7 Reichsklasse Spezial, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), Aufnahme aus dem 2.Weltkrieg
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DKW F7 Front Luxus Cabriolet, 2-sitzig
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DKW F7 Front Luxus Cabriolet, 4-sitzig, Nachkriegsaufnahme
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DKW F7 Front Luxus Cabriolet, Aufnahme von 1950 mit tschechischem Soldaten
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DKW F8, Bauzeit: 1939-42, Luftwaffenfahrzeug, Aufnahme aus dem 2. Weltkrieg
DKW F8 „Front Luxus-Cabriolet“
DKW F8 „Front Luxus-Cabriolet“, Baujahr: 1939; aufgenommen in den späten 1940er Jahren in Chemnitz
DKW F8 „Front Luxus-Cabriolet, Baujahr: 1939; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
DKW IFA F8, gebaut ab 1949
DKW F8 von 1939 oder IFA F8 (ab 1949)

Aktuelle Beiträge

Macht gute Figur – ob Strandbad oder Wolfgangsee: Austro-Daimler AD 6-17

Fare bella figura“ – sagen die Italiener für „eine gute Figur abgeben“. Das bezieht sich keineswegs nur auf das äußerliche Erscheinungsbild, sondern im übertragenen Sinne auch darauf, ein gelungenes Leben zu führen.

Im Idealfall trifft beides zusammen und das möchte ich heute mit einer Auswahl von Bildern illustrieren, in dem Vorkriegswagen zwar eine Rolle spielen, aber letztlich doch nur eine Randerscheinung beim „fare bella figura“ bleiben.

Dabei treffen wir etliche alte Bekannte wieder, wobei diese uns tatsächlich in der Blüte der Jugend bzw. im besten Alter begegnen – beides wiederum bezogen auf Mensch und Maschine.

Beginnen möchte ich mit einem Ausschnitt aus einer großartigen Aufnahme, die um 1920 entstand und einen Wagen aus der Zeit vor dem 1. Weltkrieg bei einer der damals häufigen Reifenpannen zeigt. Ausführlich vorgestellt habe ich das Dokument kürzlich hier.

Richard Kühmayer vor Mercedes Simplex; Ausschnitt aus Originalfoto von ca. 1920 aus Familienbesitz (via Johannes Kühmayer, Wien)

Der gut gebräunte junge Mann, der hier in sportliches Weiß gekleidet mit anpackt, ist Richard Kühmayer – Vater von Johannes Kühmayer (Wien), dem ich dieses Foto sowie eine ganze Menge weiterer Aufnahmen und Erinnerungen an die Welt von gestern verdanke.

Mein Vater wurde schon von einem Sonnenstrahl braun„, so sagte mir Johannes Kühmayer und er schreibt diese Veranlagung dem ungarischen Erbe großmütterlicherseits zu.

Entsprechend stach Richard Kühmayer selbst unter einem Haufen von Freiluftliebhabern im Strandbad Klagenfurt am Wörthersee hervor. Hier sehen wir ihn mit sattem Teint im unteren rechten Quadranten die Kamera ignorierend, doch gut aufgelegt neben dem Steg im Wasser:

Strandbad Klagenfurt am Wörthersee; Originalfoto aus Familienbesitz (via Johannes Kühmayer, Wien)

Man mag sich fragen, was das Strandbad Klagenfurt mit Vorkriegsautos und speziell dem im Titel angekündigten Austro-Daimler AD 6-17 zu tun hat.

Eine ganze Menge, jedenfalls wenn man das Automobil nicht nur als rein technische Schöpfung betrachtet, sondern quasi als Familienmitglied, das es sehr lange Zeit für die wenigen darstellte, die sich solch einen Luxus überhaupt leisten konnten.

So wurde außen vor dem Klagenfurter Strandbad, in dem sich einst Richard Kühmayer mit Gleichgesinnten tummelte, nämlich einst auch dieser Wagen abgelichtet:

Austro-Daimler 6-17 vor dem Strandbad Klagenfurt am Wörthersee; Originalfoto aus Familienbesitz (via Johannes Kühmayer, Wien)

Man mag die Aufnahme als Außenstehender belanglos finden, aber für Johannes Kühmayer hat sie etwas Elektrisierendes, zeigt sie doch als vermutlich einziges noch existierendes Dokument den Austro-Daimler seines Onkels Franz Kühmayer III.

Als Unternehmer hatte dieser den Wagen im Rahmen einer Firmenübernahme quasi als Mitgift erhalten und ihn mangels Alternativen einer privaten Nutzung zugeführt.

Das Auto war zwar nicht mehr taufrisch, aber als Transportmittel zum Strandbad und bei anderen Gelegenheiten ließ sich damit nach wie vor „bella figura“ machen. Was das aber nun für ein Typ genau war, mit dieser Frage trat Johannes Kühmayer an mich heran.

Bei solchen Tourenwagen ist es normalerweise schwierig bis unmöglich, auch nur den Hersteller zu ermitteln, wenn bloß ein solcher Ausschnitt vorhanden ist.

Doch im vorliegenden Fall war uns Fortuna hold – denn auf der hinteren Schwellerpartie sind zwei runde Mulden mit Knöpfen zu sehen, die sich so nur beim Austro-Daimler AD 6-17 finden – hier ein anderes Fahrzeug dieses Typs:

Austro-Daimler 6-17; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)

Dieses prachtvolle Automobil ist für Leser dieses Blogs natürlich ebenfalls ein „alter Bekannter“, wenngleich ich es hier auf einer „neuen“ Aufnahme meines Sammlerkollegen Matthias Schmidt (Dresden) zeigen kann – wohl ein Auto eines auf den Transport von Jägern spezialisierten Besitzers.

Beim Austro-Daimler AD 6-17 handelte es sich um die erste Neukonstruktion der Marke nach dem 1. Weltkrieg, für welche seinerzeit Ferdinand Porsche verantwortlich zeichnete.

Der 1920 vorgestellte Wagen besaß ein Sechszylinderaggregat feinster Bauart. Aus 4,4 Litern Hubraum gewann es 60 PS, den Ventiltrieb besorgte eine obenliegende Nockenwelle, die ihrerseits von einer Königswelle angetrieben wurde – präziser geht es kaum.

Wie es der Zufall will, begegnet uns ein anderes Exemplar dieses Spitzenklasse-Automobils auf einem weiteren Foto, welches mir Johannes Kühmayer übersandt hat. Diesmal handelt es sich um einen Wagen, den einst die Familie seines Taufpaten Hannes Pucher anlässlich eines Ausflugs nutzte – allerdings handelte es sich hierbei nicht um das eigene Auto.

Bevor ich dieses hervorragende Dokument zeige, komme ich nicht umhin, wiederum einen „alten Bekannten“ ins Spiel zu bringen, und zwar diesen hier:

Protos Typ C1 10/45 PS am Wolfgangsee 1927; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)

Die Qualität der Aufnahme ist nicht die beste, aber man ahnt doch das Malerische an der Situation, die einen Protos Typ C1 10/45 PS im Jahre 1927 zeigt.

Über den See im Mittelgrund leuchtet durch den Dunst die Silhouette von St. Wolfgang am Wolfgangsee hinüber.

Als Freund vom Menschen geprägter historischer Kulturlandschaft behaupte ich, dass die Ansicht der auf dem gegenüberliegenden Ufer gelegenen Berge nicht solchermaßen eindrucksvoll wäre, erhielten deren Dimensionen nicht durch das bescheidene menschliche Bauwerk den rechten Maßstab.

Es ist vielsagend, dass Situationen wie diese den Menschen immer wieder anziehen, ihn dazu veranlassen an- und innezuhalten, um sich und seine Begleiter vor so grandioser Kulisse für eine Nachwelt abzulichten, über die sie nichts wissen konnten.

Und so ahnten einst auch die Insassen eines weiteren Austro-Daimler AD 6-17 der frühen 1920er Jahre nicht, in welchem Kontext ihr Konterfei am gleichen Ort fast 100 Jahre später noch für Begeisterung sorgen würde:

Austro-Daimler 6-17 am Wolfgangsee; Originalfoto aus Familienbesitz (via Johannes Kühmayer, Wien)

Hier sehen wir nun fast dieselbe Ansicht vom Wolfgangsee, bloß in weit besserer Qualität.

Und diesmal macht alles „bella figura“ – angefangen vom Austro-Daimler 6-17, der sich nur durch das Fehlen des Schwellerschutzblechs unterhalb der hinteren Tür vom Wagen am Klagenfurter Strandbad unterscheidet.

Eine gute Figur gibt vor dem Wagen auch Wilhelm Pucher ab, Vater des Patenonkels von Johannes Kühmayer und uns aus meinem Reisebericht ins „Verlorene Land“ vertraut.

Wie wir wissen, war Wilhelm Pucher ein für seine Zeit ungewöhnlich großgewachsener Mensch, was hier aber gar nicht auffällt. Denn der Austro-Daimler AD 6-17 war ein mächtiges Automobil und machte zusammen mit einigen Passagieren wahrlich „gute Figur“ vor der Bilderbuchlandschaft des Wolfgangsees.

Über die Insassen hinweg geht der Blick auf den Kirchturm von St. Wolfgang – heute bietet sich dem Reisenden von dieser Stelle noch derselbe Anblick. Doch die majestätischen und sich so gut in die Szenerie einfügenden Automobile von einst sind verschwunden.

Wo sind sie geblieben? Das fragt sich auch Johannes Kühmayer, und zwar den oben gezeigten Austro-Daimler AD 6-17 seines Onkels väterlicherseits betreffend.

Wie er mir schrieb, überlebte das Auto den 2. Weltkrieg und stand noch lange in der Garage der Familie in Weissenbach an der Triesting (Niederösterreich). Der Austro-Daimler wurde dann irgendwann verkauft – vermutlich in den 1950er Jahren.

Damals tummelte sich der junge Johannes Kühmayer an besagtem Strandbad in Klagenfurt am Wörthersee und man muss sagen: auch er machte wahrlich „bella figura“ als der braungebrannteste Schwimmer des Klagenfurter Schwimmvereins (zweiter von rechts):

Strandbad Klagenfurt 1959; Originalfoto aus Familienbesitz (via Johannes Kühmayer, Wien)

Heute, über 60 Jahre später, ist Johannes Kühmayer – wie ich aus unserem Schriftwechsel weiß – immer noch voller jugendlichem Feuer und hat sich die gute Figur in jeder Hinsicht bewahrt.

Nun wüsste er gern, was aus dem Austro-Daimler 6-17 geworden ist, der einst vor dem Strandbad Klagenfurt abgelichtet wurde und nach dem Krieg einen neuen Besitzer fand.

Gibt es unter den wenigen überlebenden Exemplaren vielleicht eines, in dessen automobiler Vita der Name der Familie Kühmayer erscheint?

© Michael Schlenger, 2021. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

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