DKW

Bilder von DKW-Automobilen und Reklame in chronologischer Reihenfolge

© Originalfotos aus Sammlung Michael Schlenger (sofern nicht anders angegeben), Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

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DKW Typ P 15 PS Roadster, Bauzeit: 1928/29; Aufnahme von 1935

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DKW Typ P 15 PS, Roadster, Bauzeit: 1928/29

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DKW Typ P 15 PS, Roadster; aufgenommen 1929 bei Ahlbeck (Insel Usedom)

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DKW Typ P 15 PS, Roadster, Bauzeit: 1928/29

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DKW Typ P 15 PS Cabriolet, Baujahr: 1928-29

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DKW Typ P 15 PS, 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1928/29

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DKW Typ P 15 PS, 2-sitziges Cabriolet, Baujahr: 1928/29

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DKW Typ P 15 PS, dreisitzige Cabriolimousine, Bauzeit: 1929-31

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DKW Typ P 15 PS, 3-sitzige Cabriolimousine, Bauzeit: 1929-31

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DKW Typ P 15 PS, 3-sitzige Cabriolimousine, Bauzeit: 1929-31, Aufnahme von 1932

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DKW PS 600 Sport, Baujahr: 1930-31

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DKW PS600 Sport, Bauzeit: 1929-31, aufgenommen um 1960 in Ostberlin

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DKW V800 4=8, Bauzeit: 1930/31, Zulassung: Schlesien

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DKW V800 4=8, Bauzeit: 1930/31, Zulassung: Provinz Brandenburg

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DKW V1000 4=8, Bauzeit: 1931/32, Zulassungsbezirk Berlin

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DKW V1000 4=8, Bauzeit: 1931/32, Zulassungsbezirk: Leipzig, aufgenommen 1932

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DKW Sonderklasse V1001, Baujahr: 1933-35, aufgenommen bei Berlin

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DKW Sonderklasse V1001, Bauzeit: 1933-35

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DKW „Sonderklasse“ 1001; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks

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DKW „Schwebeklasse“, Cabrio-Limousine, Baujahr: 1934-37

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DKW Schwebeklasse, Bauzeit: 1934-37, Aufnahme von Februar 1935

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DKW „Schwebeklasse“ Cabrio-Limousine, Bauzeit: 1934-37, Aufnahme mit Wehrmachtssoldat von März 1940

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DKW Schwebeklasse Cabriolimousine; Bauzeit: 1934-37

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DKW Schwebeklasse, Reklame einer Niederlassung in Frankfurt/Main von 1936

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DKW Sonderklasse, Bauzeit: 1937-1940; Nachkriegsaufnahme von 1950 (Raum Bamberg)

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DKW F1, Bauzeit: 1931-32, Vorkriegsaufnahme aus Meißen

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DKW F1, Cabriolimousine (2-sitzig), Baujahr: 1931/32; Originalfoto: Volker Wissemann

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DKW F1 Cabriolimousine 2-sitzig, Baujahr: 1931/32, Originalfoto aus Sammlung KLaas Dierks

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DKW F1 Cabriolimousine (4-sitzig), Baujahr: 1931/32, aufgenommen im Mai 1936

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DKW F1 Cabriolimousine (4-sitzig), Baujahr: 1931/32, aufgenommen im Mai 1936

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DKW F1 Cabriolimousine (4-sitzig), Baujahr: 1931/32, aufgenommen im Juli 1936 im Pegnitztal (Franken)

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DKW F1 Cabriolimousine 4-sitzig, Baujahr: 1931/32, Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch

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DKW F1 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1931/32

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DKW F1 Roadster (Karosserie: Schneider & Korb), Baujahr: 1931/32

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DKW F1 Roadster (Karosserie: Schneider & Korb), Baujahr: 1931/32

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DKW F1, Baujahr: 1931-32, Lieferwagenumbau, aufgenommen in der Nachkriegszeit

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DKW F2, Bauzeit: 1932-35, Sonderkarosserie (evtl. von Hornig)

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DKW F2 „Meisterklasse“, Baujahr: 1932-35 (dieser Wagen: 1934-35), am Deutschen Eck in Koblenz

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DKW F2 Roadster-Cabriolet; Originalfoto: Klaas Dierks

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DKW F2 Lieferwagenumbau, Baujahr: 1935-35 (hier: ab 1934), aufgenommen nach dem Krieg in Berlin

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DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, Zulassungsbezirk: Oberfranken

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DKW F4 Cabrio-Limousine, Baujahr: 1934/35; Zulassung: Landkreis Glatz (Niederschlesien, heute zu Polen gehörig)

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DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, aufgenommen 1938 am Fernpass

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DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, aufgenommen 1938 am Fernpass

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DKW F4 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1934/35, Zulassungsbezirk Berlin

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DKW F5 Reichsklasse, Bauzeit: 1934-38, Postkarte von 1937

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DKW F5 „Reichsklasse“, Bauzeit: 1934-38, mit Unteroffizieren der Luftwaffe

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DKW F5 Limousine, Baujahr: 1934-38, Aufnahme von 1954

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DKW F5 Meisterklasse, Baujahr: 1934-38 (hier: ab 1936), aufgenommen im 2. Weltkrieg

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Tornax „REX“ auf Basis des DKW F2, Baujahr: 1934-36, aufgenommen auf einer Rheinfähre

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DKW F5 Front Luxus Cabriolet 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38

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DKW F5 Front Luxus Cabriolet 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38

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DKW F5 Front Luxus-Cabriolet, 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38

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DKW F5 Front Luxus Cabriolet 2-sitzig, Bauzeit: 1935-38

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DKW F5 Front Luxus Cabriolet, 4-sitzig, Bauzeit: 1936-38, aufgenommen bei Chemnitz

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DKW F5 Front Luxus Cabriolet, 4-sitzig (Baur-Karosserie), Nachkriegsaufnahme

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DKW F5 Front Luxus Roadster, Bj. 1935-38

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DKW Front Luxus Roadster (links), Bauzeit: 1935-38

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DKW Front Luxus Roadster, Bauzeit: 1935-38

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DKW F7 Reichsklasse, Bauzeit: 1936-39, aufgenommen 1937 in Frankfurt/Main

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DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: vor 1938), aufgenommen im März 1938

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DKW F7 Meisterklasse Cabriolimousine, Baujahr: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938)

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DKW F7 Reichsklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen Weihnachten 1938

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DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen im März 1939

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DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39, aufgenommen 1940 in Österreich

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DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39, aufgenommen 1940 in Österreich

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DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), bei der Wehrmacht eingesetztes Fahrzeug aus Schlesien

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DKW F7 Meisterklasse Cabriolimousine, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: vor 1938), aufgenommen in der französischen Besatzungszone Rheinland

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DKW F7 Meisterklasse, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen ab 1938), aufgenommen um 1950 in der russischen Besatzungszone Brandenburg

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DKW F7 Reichsklasse Spezial, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: 1937), Zulassungsbezirk Baden

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DKW F7 Reichsklasse Spezial, Bauzeit: 1936-39 (dieser Wagen: ab 1938), Aufnahme aus dem 2.Weltkrieg

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DKW F7 Front Luxus Cabriolet, 2-sitzig

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DKW F7 Front Luxus Cabriolet, 4-sitzig, Nachkriegsaufnahme

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DKW F7 Front Luxus Cabriolet, Aufnahme von 1950 mit tschechischem Soldaten

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DKW F8, Bauzeit: 1938-42, Luftwaffenfahrzeug, Aufnahme aus dem 2. Weltkrieg

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DKW F8, Bauzeit: 1938-42, oder IFA F8, aufgenommen um 1950 in Ostdeutschland

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DKW F8 Front Luxus Cabriolet, Originalreklame

Aktuelle Beiträge

Abschied vom Sommer: DKW F5 Luxus Cabriolet

Bald haben wir Ende September und traditionell endet zum 21. kalendarisch der Sommer. Vor 80 Jahren hatten die Völker Europas um diese Zeit bereits Abschied vom Sommer nehmen müssen.

Anfang bzw. Mitte September 1939 waren deutsche und sowjetische Truppen in Polen einmarschiert und teilten das Land nach kurzen Kämpfen unter sich auf – mit dieser Aggression im Einklang mit dem Hitler-Stalin-Pakt begann der 2. Weltkrieg.

Wenige Wochen zuvor – am 16. Juni 1939 – unternahm der Besitzer dieses DKW seine „erste Fahrt im eigenen Wagen“, wie er auf der Rückseite des Abzugs vermerkte:

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DKW F5 „Reichsklasse“; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Ausweislich des Kennzeichens unternahm unser hoffnungsfroher DKW-Besitzer seine erste Ausfahrt irgendwo im Landkreis Grünberg in Niederschlesien.

Trotz der mäßigen Qualität des Abzugs lässt sich der DKW als Typ F5 in der Basisausführung „Reichsklasse“ identifizieren.

Dabei handelte es sich um die ab Ende 1934 gebaute bis dahin erfolgreichste Variante der populären Frontantriebswagen von DKW mit Zweizylinder-Zweitaktmotor und 20 PS aus 700 ccm.

Fast 75.000 Exemplare des F5 wurden bis 1938 gefertigt – zu erkennen übrigens an den über die Schwellerpartie nach unten hinausreichenden Türen. Dabei waren die lackierte Kühlereinfassung und der Verzicht auf eine seitliche Zierleiste an der Motorhaube Kennzeichen der Einstiegsversion „Reichsklasse“.

Trotz bescheidener Motorisierung nutzten viele Besitzer dieser für einen Kleinwagen ausgesprochen attraktiv gezeichneten Fahrzeuge die neu gewonnene Mobilität für Fernreisen oder Ausflüge ins Gebirge:

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DKW F5 „Reichsklasse“; Originalfoto aus Sammlung Volker Wissemann

Diese stimmungsvolle Aufnahme eines DKW F5 „Reichsklasse“ verdanken wir Leser Volker Wissemann, der selbst DKW-Vorkriegswagen besitzt und bewegt.

Im Unterschied zum ganz oben gezeigten Wagen handelt es sich hier nicht um eine Limousine, sondern um eine Cabrio-Limousine – seinerzeit ein vor allem im deutschsprachigen Raum beliebte Karosserieversion.

Noch attraktiver waren jedoch die Front-Luxus-Ausführungen, die im Zwickauer Horch-Werk ganz aus Stahl gefertigt wurden und zum schönsten gehören, was jemals auf das Chassis eines Kleinwagens mit Zweitakter montiert wurde.

Einen Vorgeschmack gibt diese Aufnahme, die ein solches DKW F5 Front Luxus Cabrio irgendwo am Rand einer Landstraße zeigt:

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DKW F5 Front Luxus Cabriolet; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Bereits hier kann man das wichtigste Erkennungsmerkmal der „Front Luxus“-Ausführung erkennen: die zum Heck hin breit auslaufende seitliche Chrom-Zierleiste in Form eines Kometenschweifs.

Besagte Leiste verläuft hier oberhalb des oberen Türscharniers, was auf einen Zweisitzer hindeutet – der Fotograf muss also mit einem weiteren Auto unterwegs gewesen sein. Bei der viersitzigen Version lief die Leiste durch das Scharnier hindurch.

Gut erkennbar ist hier, dass bei den Front-Luxus-Ausführungen des DKW F5 die Türen nicht mit der Schwellerunterseite abschlossen, sondern die Türunterseite oberhalb verlief und nach vorn anstieg, was für die Spannung sorgt, die der Serienversion fehlt.

Was auf obiger Aufnahme kaum zu erkennen ist, sind die in Wagenfarbe lackierten Drahtspeichenräder – ein weiteres Merkmal der Front-Luxus-Versionen.

Dieses Detail – und weitere – sind auf folgendem Foto in wünschenswerter Deutlichkeit zu erkennen:

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DKW F5 Front Luxus Cabriolet; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Der aufmerksame Betrachter wird außerdem die beiden Hupen oberhalb der Stoßstange sowie die vollverchromten Scheinwerfer bemerken, die dem Front-Luxus-Modell ebenso vorbehalten waren wie die lederbezogenen Sitze im Innenraum.

Kurios bei dieser Aufnahme ist der Korbsessel hinter dem Fahrersitz. Könnte es sich um ein Picknickzubehör gehandelt haben? Serienmäßig gab es so etwas nämlich nicht.

Dafür kann man hier die Ausführung der seitlichen Zierleiste studieren, die opulent wie ein Kometenschweif ausläuft. Dieses Element findet sich bei vielen Luxuswagen der späten 1930er Jahre und macht sich auch am DKW F5 „Front Luxus“ sehr gut.

Das Kennzeichen des Wagens scheint mit „IE“ zu beginnen, gefolgt von einer Zifferfolge, die mit „10…“ startet. Dies passt perfekt zum Stempel des Fotogeschäfts auf der Rückseite des Abzugs, das sich in Sorau befand.

Sowenig wie Grünberg in Schlesien den meisten heutigen Lesern noch etwas sagt, dürfte dies bei „Sorau“ der Fall sein. Ich selbst bin diesbezüglich familiär vorbelastet, da meine Mutter im niederschlesischen Liegnitz geboren wurde.

Zwar musste sie schon als Dreizehnjährige im Februar 1945 mit ihrer Mutter aus ihrer Heimatstadt fliehen, doch brachte sie genügend Erinnerungen mit in den rettenden Westen, um mir einiges davon zu vermitteln.

Es ist erstaunlich und mit dem Abstand von rund 80 Jahren berührend, was zum Erinnerungsgut eines Kindes jener Zeit gehört. So etwa dieser Spruch: „Sag‘ an, mein Kind, so rauh der Wind – Berlin, Stettin, wieviele Städte das sind?“

Wer mit der Welt der Städtenamen in Deutschlands Osten vertraut ist, hört hier die Namen Sagan (Niederschlesien) und Sorau (Brandenburg) heraus und damit schließt sich der Kreis.

Die fesche Dame, die einst im letzten Sommer vor dem 2. Weltkrieg in dem DKW F5 Front Luxus Cabriolet posierte, scheint aus der Gegend von Sorau gestammt haben, die wie Niederschlesien 1945 Polen zugeschlagen wurde und anschließend von den noch verbliebenen Deutschen „gesäubert“ wurde.

Dass dieses Foto noch existiert, spricht dafür, dass sie Glück im Unglück hatte und wie meine Mutter ebenfalls in den Westen gelangte und dort ein neues Leben anfing.

Dieses dürfte aber ohne den herrlichen DKW begonnen haben, denn mehr als einen Koffer und das, was man in Kopf und Herzen trug, konnte kaum einer retten.

Glücklich schätzen konnte sich dagegen, wer nach dem Krieg immer noch über seinen treuen DKW F5 verfügen konnte, und sei es nur in der Form als Cabrio-Limousine:

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DKW F5 Cabrio-Limousine; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Dieses Foto ist dem Besatzungskennzeichen nach zu urteilen, nach 1945 entstanden und man darf annehmen, dass diese Insassen des DKW mehr Glück gehabt haben als unzählige andere in Europa, denen der Krieg Leben, Heimat und Wohlstand genommen hatte.

Bemerkenswert, dass dieser DKW F5 in der frühen Nachkriegszeit entsprechend dem Farbschema des „Front Luxus“ Cabriolets umlackiert worden war. Da wusste jemand offensichtlich noch, was im letzten Sommer vor dem Krieg so glänzend daherkam…

© Michael Schlenger, 2019. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

 

 

 

 

 

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