Adler

Bilder von Adler-Automobilen und historische Reklame chronologisch geordnet

© Originalfotos aus Sammlung Michael Schlenger (soweit nicht anders angegeben), Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

Adler-Reklame_1901_Galerie
Adler 4,5 PS Motorwagen Nr. 3, Bauzeit: 1901-03, zeitgenössische Reklame
Adler-Reklame_1902_Galerie
Adler 8 PS Motorwagen Nr. 9 (Tonneau) von 1902, zeitgenössische Reklame
Adler_8_PS_1901-03_Galerie
Adler 8 PS Motorwagen Nr. 8 (Phaeton), ca. 1903
Adler_Motorwagen_Reklame_03-1903_Galerie
Adler 12 oder 14 PS Motorwagen, Reklame von 1903
adler_datiert_07-1907_galerie
Adler Phaeton, Bauzeit: ab 1904, aufgenommen 1907
Adler_Reklame_1904-07_Galerie
Adler Originalreklame von 1907
adler_30_bis_40ps_ca-_1907_wandlitz_1908_galerie
Adler 30 bis 40 PS Landaulet, Baujahr: ca. 1907, aufgenommen 1908 in Wandlitz (Brandenburg)
adler_30_bis_40ps_ca-1907_aufgenommen_in_huckeswagen_1909_galerie
Adler 30 bis 40 PS, Baujahr: ca. 1907, aufgenommen 1909 in Hückeswagen (Rheinland)
adler_motorwagen_driburg_um_1907_galerie
Adler Motorwagen, Baujahr um 1907, aufgenommen in Bad Driburg
adler_motorwagen_ca-1904-07_galerie
Adler Motorwagen, ca. 1907
Adler-Reklame_4-8_PS_Kleinauto_1906_Galerie
Adler Kleinauto 4/8 PS, Bauzeit: 1906-07, zeitgenössische Reklame
Adler_4-8_PS_um_1907_Galerie
Adler Kleinauto 4/8 PS, um 1906/07
Adler_4-8_PS_um_1908_07-1911_Galerie
Adler Kleinauto 4/8 PS oder 5/9 PS um 1907/08; Aufnahme von 1911
Adler_Kleinauto_4-8_oder_5-9_PS_um_1907_Ausschnitt
Adler Kleinauto 4/8 oder 5/9 PS, um 1907/08
Adler_4-8_PS_um_1908_Hespertal_Galerie
Adler Kleinauto 4/8 PS oder 5/9 PS um 1907/08, aufgenommen im Hespertal (Region Essen)
Adler_4-8_PS_FA_Kraemer_Galerie
Adler Kleinauto 4/8 PS oder 5/9 PS um 1907/08; Aufnahme der 1950er Jahre aus Sammlung Frank Alexander Kraemer
Adler_4-7_und_6-12_PS_Reklame_1908_Galerie
Adler 4/7 bzw. 6/12 PS, Reklame von 1908
Adler_8-15_PS_1909_Galerie
Adler 8/15 PS Droschke, um 1908
Adler-Reklame_um_1911_Galerie
Adler-Reklame, um 1911
adler_tourenwagen_um_1910_galerie
Adler Tourenwagen, um 1912
adler_10-25_ps_tourenwagen_1913_galerie
Adler 10/25 PS Tourenwagen, aufgenommen 1913
adler_10-25_oder_12-30_ps_um_1912_galerie
Adler 25 bis 35 PS um 1912
adler_10-25_bis_40__ps_um-1912_galerie
Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, um 1912
Adler_7-17_PS_um_1912_Galerie
Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, Bauzeit: um 1912
Adler_7_PS_um_1911_Ak_nach_Kiel_Galerie
Adler Typ 7/17 PS, Bauzeit: 1910-12
adler_kl_5-13_ps_berdjansk_1913_galerie
Adler 8/22 PS, Bauzeit: 1912-14, aufgenommen 1913 in Berdjansk (Ukraine)
adler_k-typ_um-1910_galerie
Adler 7/17 PS 2-Sitzer, Bauzeit: 1910-12
Adler_5-13_PS_Reklame_1913_Galerie
Originalreklame zum Adler Typ 5/13 PS, aus der Zeitschrift „Die Jugend“ von 1913
Adler 5/13 PS, Bauzeit: 1911-1913
Adler_KL_5-14_PS_1914_Archiv-Verlag_Galerie
Adler 5/14 PS, aus Prospekt von 1914
adler_kl_1914_galerie
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit ab 1914, aufgenommen im 1. Weltkrieg
adler_kl_5-13_ps_vaubel_1919_galerie
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, aufgenommen 1919
adler_kl-typ_im-schnee_ausschnitt1
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, Aufnahme von 1920
adler_kl_8-22_ps_1921_1_galerie
Adler KL-Typ 5/13 PS Tourenwagen, um 1913, Aufnahme von 1921
Adler_KL_9-24_PS_Tourenwagen_Wk1_Viadukt_Galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Bauzeit: ab 1914; Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
adler_kl_8-22_ps_wk1_galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
Adler_KL_8-22_PS_Wk1_1_Galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Fahrzeug der Etappen-Kraftwagen-Kolonne 51 der VI bayrischen Armee, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
Adler_KL_9-24_PS_Wk1_3_Galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg, vermutlich entstanden an der Ostfront
Adler_Doppel-Phaeton_4-Zylinder_vor_WK1_Galerie
Adler Doppel-Phaeton, Bauzeit: ca. 1912, aufgenommen um 1920
Adler_18-45_PS_1914_Archiv-Verlag_Galerie
Adler 18/48 PS, aus Prospekt von 1914
Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_Reklame_um_1914_Galerie
Adler-Reklame von 1914
Adler_Illustrirte_Zeitung_1917
Adler-Originalreklame, Berliner Illustrirte Zeitung, 1917
Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_um_1920_1_Galerie
Adler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme der frühen 1920er Jahre
Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_um_1920_Galerie
Adler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme um 1920
Adler_Spitzkühler_Tourenwagen_Anfang_1920er_Galerie
Adler Tourenwagen, evtl. Typ 18/48 PS, Aufnahme der frühen 1920er Jahre
Adler_9-24_oder10-30_PS_erste Hälfte_1920er_Galerie
Adler 9/24 PS oder 9/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24
Adler_9-24_oder_10-30_PS_Sommer_1924_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24, aufgenommen im Sommer 1924
Adler_9-24_oder_10_30_PS_Fahrt nach Schönberg_02-1925_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24; aufgenommen 1925
Adler_9-24_oder_10-30_PS_3_altes Emblem_Ausschnitt
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24
Adler_9-24_oder_9-30_PS_Taxi_Mitte_1920er_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24, eingesetzt als Taxi
Adler_9-24_PS_US-Wagen_kein_Buick_datiert_1923_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-23
Adler_9-24PS_Zwischenscheibe_1_Dierks_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS Tourenwagen mit Zwischenscheibe, Bauzeit: 1921-24; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Adler_9-24_PS_Zwischenscheibe_2_Dierks_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24, Tourenwagen mit Zwischenscheibe; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Adler_9-24_oder_9-30_PS_Waschen_Dierks_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS; Ausschnitt aus  Originalfoto von Klaas Dierks
Adler_9-24_oder_9-30_PS_03-1926_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30PS, aufgenommen im März 1926
Adler_9-24_oder_10-30_PS_2_Ausschnitt
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24
Adler_6-24_PS_Galerie
Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-24_PS_3_Ausschnitt
Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-24_PS_2_Ausschnitt
Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-24_PS_Tourer_Galerie
Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-25_PS_Tourer_Dame_am_Steuer_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, frühe Ausführung, Bauzeit: ab 1925
Adler 6/25 PS Tourenwagen bei einer Sportveranstaltung; originales Negativ aus Sammlung Klaas Dierks
Adler_6-25_PS_Tourer_Kühlerfigur_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Zulassungsbezirk: Schwaben und Neuburg (Bayern)
adler_6-25_ps_tourenwagen_galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28
Adler_6-25_PS_Ausflug_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: Hannover
Adler_6-25_PS_Tourer_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28
Adler_6-25_PS-Reklame_Garage_Preiss_Pirmasens_Galerie
Adler 6-25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, zeitgenössische Originalreklame
Adler_6-25_PS_Ak_Freiburg_nach_Hannover_08-1928_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Postkarte Freiburg nach Hannover, August 1928
Adler_6-25_PS_Tourer_Dortmund_08-1929_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, aufgenommen im August 1929 in Dortmund
Adler_6-25_PS_Limousine_Familie_Galerie
Adler 6/25 PS Limousine, Bauzeit: 1925-28
Adler_6-25_PS_Landaulet_Galerie
Adler 6/25 PS Landaulet, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: Berlin
Adler_6-25_PS_Cabriolet_Galerie
Adler 6/25 PS, 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1925-28
Adler_6-25_PS_Sport-Zweisitzer_Galerie
Adler 6/25 PS, zweisitziges Cabriolet, Bauzeit: 1925-28
Adler_6-25_PS_Sport-Zweisitzer_Reklame_Galerie
Adler-Reklame von 1926
Adler_Reklame_1927
Adler Reklame für die Modelle 6/25 PS und „Standard 6“; Original aus dem Reichsverkehrsführer des ADAC von 1927
Adler_10-45_oder_10-50_PS_Limousine_Galerie
Adler 10/45 PS  oder 10/50 PS Limousine, Baujahr: 1925/26
Adler_10-45_oder_10-50_PS_Ausschnitt
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26
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Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf Ackermann
Adler_10-45_oder_50_PS_Rolf_Ackermann_2_Ausschnitt
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf Ackermann
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30, Zulassungsbezirk Soest (Westfalen); Ausschnitt aus Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler_Standard_6_Cabriolet_Karmann_Galerie
Adler „Standard 6“, 2-sitziges Cabriolet (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Aufnahme von 1930
Adler_Standard_6_Frankfurt_Mai_1941_Ausschnitt
Adler „Standard 6“, 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Postkarte aus Frankfurt (Goethehaus) von 1941
Adler_Standard_6_Tourer_Galerie
Adler „Standard 6“ Tourenwagen, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Ostpreußen
Adler_Standard_6_Westensee_Kiel_Rendsburg_Galerie
Adler „Standard 6“ Tourenwagen; Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen am Westensee in Schleswig-Holstein
Adler_Standard_6_oder_Favorit_Cabriolet_Karmann_Ausschnitt
Adler „Standard 6“ oder „Favorit, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie vermutlich von Karmann), Baujahr: 1927-1930; Zulassung Provinz Pommern
Adler „Standard 6“, 2-sitziges Cabriolet, Baujahr: 1927-30; Originalfoto aus Sammlug Matthias Schmidt
Adler_Standard_6_Damen_mit_Hund_Galerie
Adler „Standard 6“, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930)
Adler_Standard_6_Limousine_bis_1930_04-1928_Galerie
Adler „Standard 6“, Bauzeit: ab 1927; Aufnahme von April 1928
Adler_Standard_6S_Galerie
Adler „Standard 6“, 6-sitzige Limousine, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930)
Adler_Standard_6_früh_Limousine_Dorf_Galerie
Adler „Standard 6“, Bauzeit: ab 1927 (dieser Wagen bis 1930
Adler_Standard_6_oder_8_früh_Galerie
Adler „Standard 6“, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930)
Adler_Standard_6_Reklame_Anna_Pavlova_Galerie
Adler Standard 6 Limousine, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Originalreklame
Adler_Standard_6_Roadster_Galerie
Adler Standard 6 Roadster, Bauzeit: 1928/29, Zulassungsbezirk: Zwickau
adler_standard_6_allwetter-limousine_bis-1930_ausschnitt
Adler „Standard 6“ Allwetter-Limousine, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: vor 1931)
adler_standard_6_reutter_ideal-cabriolet_1927_1_galerie
Adler „Standard 6“ Ideal-Cabriolet (Weymann-Karosserie von Reutter), Baujahr: 1927
adler_standard_6_reutter_ideal-cabriolet_1927_galerie
Adler „Standard 6“ Ideal-Cabriolet (Weymann-Aufbau von Reutter), Baujahr: 1927
adler_standard_6_reutter_ideal-cabriolet_1927-2_galerie
Adler „Standard 6“ Ideal-Cabriolet (Weymann-Karosserie von Reutter), Baujahr: 1927
Adler_Standard_6_datiert_1928_Galerie
Adler „Standard 6“, Bauzeit: ab 1927; Aufnahme von 1928
Adler „Standard 6“ Cabriolet (links), rechts ein Opel 4/20 PS Cabriolet; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler_Standard_6S_1929-30_FA_Kraemer_Galerie
Adler Standard 6S, Bauzeit: 1929/30; Originalfoto aus Sammlung Frank-Alexander Kraemer
Adler_Standard_6_und_Mercedes_170_V_Galerie
Adler „Standard 6“, Taxi, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: ab 1931), dahinter Mercedes-Benz 170V
Adler_Standard_6S_ab_1931_Foto_Schumann_Düsseldorf_Galerie
Adler Standard 6S Limousine, Bauzeit: ab 1931
Adler_Favorit_oder_Standard_6_Cabrio_spät_Berneck_1_galerie
Adler „Standard 6A“, 2-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: 1931-34), aufgenommen in Bad Berneck (Fichtelgebirge)
Adler_Favorit_oder_Standard_6_spät_Berneck_2_Galerie
Adler „Standard 6A“, 2-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: 1931-34), aufgenommen in Bad Berneck (Fichtelgebirge)
adler_standard_6_cabrio_bei_remagen_ausschnitt
Adler „Standard 6A“, 4-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: ab 1931)
adler_standard_6_dame_galerie
Adler „Standard 6“ Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: ab 1931)
Adler_Standard_6_Landaulet_DDR_Foto_Dresden_1_Galerie
Adler „Standard 6“ Landaulet, Baujahr: ab 1931, aufgenommen in den frühen 1950er Jahren im Raum Leipzig
Adler_Standard_6_Landaulet_DDR_Foto_Dresden_2_Galerie
Adler „Standard 6“ Landaulet, Bauzeit: ab 1931; aufgenommen in den frühen 1950er Jahren im Raum Leipzig
Adler_Standard_6_Landaulet_DDR_Foto_Dresden_3_Galerie
Adler „Standard 6“ Landaulet, ab 1931; aufgenommen in den frühen 1950er Jahren im Raum Leipzig
Adler_Standard_8_07-1932_Galerie
Adler „Standard 8“, Bauzeit: 1928-33 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen 1932
Adler_Standard_6_und_Favorit_Galerie
Adler „Standard 6“ (Bauzeit: 1927-1930) und Adler „Favorit“ (Bauzeit: 1928-1931), Zulassungsbezirk: Schleswig-Holstein
Adler_Favorit_Ostern_1932_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen an Ostern 1932
Adler_Favorit_Limousine_Bengsch_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Foto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler_Favorit_Foto_Otto_Petras_Züllichau_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930); Zulassung: Züllichau (heute Polen)
Adler_Favorit_früh_datiert_1930_Galerie
Adler Favorit Limousine, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen bis 1930); aufgenommen 1930
Adler_Favorit_bis_1930_Ostern_1932_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen an Ostern 1932
Adler_Favorit_Tourer_Galerie
Adler „Favorit“ Tourenwagen, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Rheinprovinz
Adler_Favorit_neuwertig_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Westfalen
Adler_Favorit_Familie_Harth_Galerie
Adler „Favorit“ Tourenwagen von 1930; Originalfoto aufgenommen vermutlich in Frankfurt/Main, mit freundlicher Genehmigung von Familie Harth
Adler_Favorit_Tourer_2_Fam._Harth_Galerie
Adler „Favorit“ Tourenwagen von 1930; mit freundlicher Genehmigung von Familie Harth
Adler_Favorit_Allwetter-Limousine_Familie_Harth_Galerie
Adler_Favorit_spät_Thüringen_Galerie
Adler „Favorit“ Allwetter-Limousine, Bauzeit: 1928-1934; mit freundlicher Genehmigung von Familie Harth
Adler „Favorit“ Tourenwagen, Bauzeit: ab 1930/31; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Favorit“ Tourenwagen, Baujahr: ab 1930/31; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)

Adler_Favorit_4-sitziges_Cabriolet_ab_1930_Bengsch_Galerie2
Adler „Favorit“ oder „Standard 6A“ 4-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1930-33; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler_Favorit_oder_Standard_6_Cabrio_ab_1932_Ulrich_Galerie
Adler „Favorit“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Weinsberg), Baujahr: 1930/31; Originalfoto aus Archiv Thomas Ulrich
Adler_Favorit_1932_1_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: um 1932)
Adler_Favorit_spät_DDR_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen ab 1931), aufgenommen in der „DDR“
Adler_Primus_Fahrt_nach_Cottbus_07-1932_Galerie
Adler „Primus“, Flachkühlermodell, Baujahr: 1932, Aufnahme von 1932
Adler_Primus_Bayer_FA_Kraemer_Galerie
Adler „Primus“ Flachkühlerausführung von 1932, wohl aus dem Fuhrpark der Bayer AG; Originalfoto aus Sammlung von Frank-Alexander Kraemer
Adler_Primus_Winter_Ausschnitt
Adler „Primus“ Flachkühlermodell, Baujahr: 1932
Adler_Primus_Tarnbeleuchtung_1932_Galerie
Adler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme aus dem 2. Weltkrieg
Adler_Primus_DDR_60er_Jahre_Galerie
Adler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme aus der DDR um 1960
Adler_Primus_Trumpf_Reklame_Galerie
Adler „Primus“ und „Trumpf“ Originalreklame ab 1933
Adler_Trumpf_2-Fenster_Cabrio_1932-34_10-1936_Galerie
Adler „Trumpf“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1932-34, Aufnahme von 1936
Adler_Trumpf_Cabrio_Ambi-Budd_FA_Kraemer_Galerie1
Adler „Trumpf“ 2-Fenster-Cabriolet von Ambi-Budd, Bauzeit: 1932-34; Originalfoto aus Sammlung Frank Alexander Kraemer
Adler_Trumpf_Cabrio_Ambi_Budd_im_Taunus_FA_Kraemer_Galerie
Adler „Trumpf“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1932-34; Originalfoto aus Sammlung Frank Alexander Kraemer
Adler_Trumpf_Cabriolet_Winter_1_Galerie
Adler „Trumpf“ 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Ambi-Budd); Bauzeit: 1932-34
Adler_Trumpf_Roadster_Galerie
Adler „Trumpf“ Roadster, Hersteller der Karosserie unbekannt
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Adler „Trumpf“, 4-Fenster-Cabriolet, Aufnahme von 1940
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Adler „Diplomat“ Limousine, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
Adler_Diplomat_1934_1_Galerie
Adler „Diplomat“ Limousine, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
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Adler „Diplomat“, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
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Adler „Diplomat“ Cabriolet, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
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Adler „Diplomat“ Cabriolet (Karmann), Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: ab 1935), Fahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen ab 1940 in Frankreich
Adler_Diplomat_Kathe_Ostfront_Galerie
Adler „Diplomat“, Bauzeit: 1934-38, Tourenwagenaufbau von Kathe (ab: 1935), aufgenommen mit Wehrmachts-Offizier an der Ostfront
Adler_Werbung_1935
Adler-Originalreklame aus „Römerberg-Theaterfestspiele Frankfurt“, 1935
Adler_Werbung_1936
Adler-Originalreklame aus „Römerberg-Theaterfestspiele Frankfurt“, 1936
Adler_Werbung_1937
Adler-Originalreklame aus „Römerberg-Theaterfestspiele Frankfurt“, 1937
Adler_Trumpf-Cabriolimousine_Galerie
Adler „Trumpf Junior“ Cabriolimousine, Bauzeit: 1934-41, Aufnahmeort bislang unbekannt
Adler_Trumpf_Junior_Cabriolimousine_Hamburg_Galerie
Adler „Trumpf Junior“, Cabriolimousine (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Zulassungsbezirk: Hamburg
Adler_Trumpf-Junior_Sport-Zweisitzer_Polenfahrt_1938_Galerie
Adler „Trumpf Junior“ Sport-Zweisitzer, Bauzeit: 1935-37, aufgenommen bei der Polenfahrt 1938
Adler_Trumpf_Junior_1941_Galerie
Adler „Trumpf Junior“ Limousine, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Zulassungsbezirk: Brandenburg, Aufnahme mit Wehrmachtsoffizier von 1941
Adler_Trumpf_Junior_Villa_George_um_1950_Galerie
Adler „Trumpf Junior“, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen um 1950 in Berlin (Villa George)
Adler_Trumpf_Junior_Zella-Mehlis_Galerie
Adler „Trumpf Junior“ Limousine, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Postkarte aus Ostdeutschland um 1950
Adler_Trumpf_Junior_Nachkrieg_Foto_Firle_Bockenheim_Galerie
Adler „Trumpf Junior“, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: vor 1938); Nachkriegsaufnahme (Zulassung in Hessen)
Adler_Trumpf_Junior_Burg_Rechberg_1954_Galerie
Adler „Trumpf Junior“, Bauzeit: 1934-41, aufgenommen 1954 an der Burg Rechberg
Adler_2_Liter_Foto Brzoska_Galerie
Adler 2 Liter Cabriolet (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1938/39, aufgenommen am Mittelrhein bei Burg Reichenstein
Adler_2_Liter_Tankstelle_Galerie
Adler 2 Liter, 6-Fenster-Limousine (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1938-40
Adler_2_Liter_Hildburghausen_Galerie
Adler 2 Liter Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1938-40
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Adler 2 Liter Cabriolet (Karmann), Baujahr: 1939/40, aufgenommen 1941 an der Ostfront
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Adler 2 Liter Cabriolet (Karosserie: Karmann), aufgenommen nach Mai 1940 im Reichsgau Wartheland (Zulassung in Turek im Regierungsbezirk Litzmannstadt)
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Adler 2 Liter Cabriolet (Karosserie: Karmann),  Bauzeit: 1938/39, Aufnahme von der Ostfront
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Adler 2 Liter, Bauzeit: 1938/39, aufgenommen 1955 in Österreich
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Adler 2 Liter, 6-Fenster-Limousine von Karmann; Nachkriegsfoto aus den Niederlanden
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Adler 2,5 Liter („Autobahn-Adler“), Bauzeit: 1937-40, Wehrmachtsauto
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Adler 2,5 Liter („Autobahn-Adler“), Bauzeit: 1937-40, aufgenommen bei einer Einheit der Panzergruppe Kleist in Russland 1942

Aktuelle Beiträge

Sommer vor 85 Jahren: Ein FN 2200G Tourer

Mein heutiger Blog-Eintrag führt uns zurück in den Sommer 1935. Was sich damals in Deutschland politisch abspielte, ist bekannt:

Die Nationalsozialisten saßen zwei Jahre nach der Machtergreifung fest im Sattel – die Idee eines völkisch definierten Kollektivs verbunden mit zentraler Wirtschaftsplanung und staatlicher Kontrolle aller Lebensbereiche fanden bei einem erheblichen Teil der Deutschen Anklang.

Aus heutiger Sicht fällt es leicht, unsere Vorfahren pauschal zu verurteilen. Doch muss sich jeder die Frage gefallen lassen: Wie hätte man selbst sich damals verhalten? Nun, wie das tragische Beispiel vieler Deutscher jüdischer Abkunft zeigte, die die Bedrohung nicht wahrhaben wollten, hätte man wohl gehofft, dass der Spuk bald vorübergehen würde.

Und so ging auch für die meisten nun zu „Volksgenossen“ degradierten deutschen Bürger das Leben erst einmal im Rahmen des Möglichen weiter. Der tägliche Daseinskampf hatte für die meisten eine ganz andere, nämlich überragende Bedeutung.

Und für die dünne Schicht, die es zu materiellem Wohlstand gebracht hatte, stand wohl weiterhin im Vordergrund, diesen zu genießen, wenn es die knappe Freizeit erlaubte.

So wirken auch die Aufnahmen jener Zeit unbeschwert, auf denen Autobesitzer bei einem Fotohalt während einer Ausfahrt zu sehen sind, obwohl bei näherem Hinsehen auch bei diesem Dokument von 1935 das Hakenkreuz stetiger Begleiter war:

FN 2200G, aufgenommen 1935; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Wenngleich es schwerfällt, die bedrückenden politischen Umständen jener Zeit auszublenden, will ich den Blick auf die idyllische Situation und den außergewöhnlichen Wagen lenken, der hier zu sehen ist.

Da steht ein klassischer Tourenwagen der späten 1920er Jahre irgendwo am Rand einer kaum befestigten Allee inmitten einer weiten Ebene, die von sanften Hügeln begrenzt wird.

Das Kennzeichen verrät, dass dieser Wagen im Raum Hannover zugelassen war. Der Aufnahmeort ist leider unbekannt. Nur dass es Sommer gewesen sein muss, als diese schöne Aufnahme entstand, das ist gewiss:

Die junge Dame, die hier in die Ferne schaut, ist braungebrannt – es muss ein Sommer mit reichlich Sonne gewesen sein. Sie hat am Wegesrand Feldblumen gepflückt und hält den Strauß in der Armbeuge – ein Motiv, das an Zeitlosigkeit schwer zu überbieten ist.

Wer bekommt da nicht Lust, den eigenen Klassiker aus der Garage zu holen und eine Tour über Land zu unternehmen, in charmanter Begleitung und mit einem Halt irgendwo im Grünen, wo man vollkommen bei sich ist?

Nur bei der Wahl des Fahrzeugs wird man Kompromisse machen müssen.

Denn genau dieses Auto wird man im heutigen „weltoffenen“ Deutschland kaum antreffen. Dass es dagegen 1935 möglich war, verrät einiges darüber, dass die Dinge nicht ganz so einfach waren, wie sie sich mit 85 Jahren Abstand vom Schreibtisch aus darstellen.

Das Auto war nämlich belgischer Herkunft, was heute völlig überraschend erscheinen mag, aber vor dem 1. Weltkrieg und noch eine Weile danach so ungewöhnlich nicht war.

Tatsächlich war die Welt der Vorkriegsautos in deutschen Landen weitaus vielfältiger, als es die heutige, weitgehend auf Prestigemarken fokussierte „Oldtimerszene“ erkennen lässt (speziell im Westen der Republik).

Belgien – einst einer der international bedeutendsten Industriestandorte – verfügte bis in die 1930er Jahre über eine kolossale Vielfalt an Automobilherstellern, von denen die meisten hierzulande fast völlig unbekannt sind.

Mir eröffnete sich diese Wunderwelt erst nach Erwerb des phänomenalen Werks „Le Grand Livre de l’Automobile Belge“ (Autoren: Kupélian/Sirtaine). Es ist umwerfend, was dort auf fast 300 Seiten in hervorragender Qualität geboten wird.

Dieser meisterhaften Publikation, die man als Standardwerk zur belgischen Automobilbauindustrie ansehen darf, verdanke ich es, dass ich in der Lage war, den eindrucksvollen Tourenwagen auf dem Foto von Sommer 1935 zu identifizieren.

Dabei liefert wie so oft die Kühlerpartie die entscheidenen Hinweise:

Die Kühlerform, die Gestaltung des Deckels des Kühlwassereinfüllstutzens und die 12 bis 13 Luftschlitze finden sich genau so am FN 2200G wieder.

Prosaischer könnte die Bezeichnung eines Automobils dieser Klasse kaum ausfallen. „FN“ steht für den belgischen Waffenhersteller Fabrique Nationale d’Armes de Guerre, der ab 1900 auch Automobile baute.

Das 2,2 Liter Modell FN 2200 wurde 1922 mit Motorisierung 15 CV vorgestellt und nach einigen Weiterentwicklungen Ende 1925 vom Typ 2200G 16CV abgelöst, der bei gleichem Hubraum nunmehr über im Zylinderkopf hängende Ventile verfügte.

Der Wagen – der erste FN mit Linkslenkung nebenbei – erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, was gegen Ende der 1920er Jahre in Europa als ziemlich eindrucksvoll galt, wenn man sich die damaligen Straßen vergegenwärtigt.

Nur 250 Exemplare dieses Typs baute FN bis 1930 – Großserienproduktion fand sich bei den belgischen Herstellern kaum, was erklärt, dass sie heute kaum noch einer kennt.

So bleibt die reizvolle Frage: Wie gelangte der heute vorgestellte FN 2200G einst nach Deutschland – dem Nachbarn, mit dem man bereits 1914 schlechte Erfahrungen gemacht hatte (um es vorsichtig auszudrücken)?

Nun, die einfachste Erklärung dürften persönliche Neigungen gewesen sein.

So wie einige belgische Autohersteller vor dem 1. Weltkrieg deutsche Ingenieure beschäftigten, so könnte jemand in den 1920er Jahren jemand in Deutschland aufgrund persönlicher Beziehungen Gefallen an belgischen Automobilen gefunden haben und eines bis in die 1930er Jahre genutzt haben.

Wie immer in solchen Fällen, wüsste man gern, was aus dem Auto und seinen Besitzern in den nächsten zehn Jahren wurde, die auf diese schöne Aufnahme folgten. Das aber überlasse ich ganz dem „Kopfkino“ der Leser…

© Michael Schlenger, 2020. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

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