Adler

Bilder von Adler-Automobilen und historische Reklame chronologisch geordnet

© Originalfotos aus Sammlung Michael Schlenger (soweit nicht anders angegeben), Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

Adler-Reklame_1901_Galerie
Adler 4,5 PS Motorwagen Nr. 3, Bauzeit: 1901-03, zeitgenössische Reklame
Adler-Reklame_1902_Galerie
Adler 8 PS Motorwagen Nr. 9 (Tonneau) von 1902, zeitgenössische Reklame
Adler_8_PS_1901-03_Galerie
Adler 8 PS Motorwagen Nr. 8 (Phaeton), ca. 1903
Adler_Motorwagen_Reklame_03-1903_Galerie
Adler 12 oder 14 PS Motorwagen, Reklame von 1903
adler_datiert_07-1907_galerie
Adler Phaeton, Bauzeit: ab 1904, aufgenommen 1907
Adler_Reklame_1904-07_Galerie
Adler Originalreklame von 1907
adler_30_bis_40ps_ca-_1907_wandlitz_1908_galerie
Adler 30 bis 40 PS Landaulet, Baujahr: ca. 1907, aufgenommen 1908 in Wandlitz (Brandenburg)
adler_30_bis_40ps_ca-1907_aufgenommen_in_huckeswagen_1909_galerie
Adler 30 bis 40 PS, Baujahr: ca. 1907, aufgenommen 1909 in Hückeswagen (Rheinland)
adler_motorwagen_driburg_um_1907_galerie
Adler Motorwagen, Baujahr um 1907, aufgenommen in Bad Driburg
adler_motorwagen_ca-1904-07_galerie
Adler Motorwagen, ca. 1907
Adler-Reklame_4-8_PS_Kleinauto_1906_Galerie
Adler Kleinauto 4/8 PS, Bauzeit: 1906/07, zeitgenössische Reklame
Adler_4-8_PS_um_1907_Galerie
Adler Kleinauto 4/8 PS von 1906 oder 5/8 PS von 1907
Adler Kleinauto 4/8 PS von 1906 oder 5/8 PS von 1907; Aufnahme von Juli 1911
Adler_Kleinauto_4-8_oder_5-9_PS_um_1907_Ausschnitt
Adler Kleinauto 5/9 PS von 1908
Adler_4-8_PS_um_1908_Hespertal_Galerie
Adler Kleinauto 5/9 PS von 1908; aufgenommen im Hespertal (Region Essen)
Adler_4-8_PS_FA_Kraemer_Galerie
Adler Kleinauto 4/8 PS oder 5/8 PS von 1906/07; Aufnahme der 1950er Jahre aus Sammlung Frank Alexander Kraemer
Adler_4-7_und_6-12_PS_Reklame_1908_Galerie
Adler 4/7 bzw. 6/12 PS, Reklame von 1908
Adler_8-15_PS_1909_Galerie
Adler 8/15 PS Droschke, um 1908
Adler-Reklame_um_1911_Galerie
Adler-Reklame, um 1911
adler_tourenwagen_um_1910_galerie
Adler Tourenwagen, um 1912
adler_10-25_ps_tourenwagen_1913_galerie
Adler 10/25 PS Tourenwagen, aufgenommen 1913
adler_10-25_oder_12-30_ps_um_1912_galerie
Adler 25 bis 35 PS um 1912
adler_10-25_bis_40__ps_um-1912_galerie
Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, um 1912
Adler_7-17_PS_um_1912_Galerie
Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, Bauzeit: um 1912
Adler_7_PS_um_1911_Ak_nach_Kiel_Galerie
Adler Typ 7/17 PS, Bauzeit: 1910-12
adler_kl_5-13_ps_berdjansk_1913_galerie
Adler 8/22 PS, Bauzeit: 1912-14, aufgenommen 1913 in Berdjansk (Ukraine)
adler_k-typ_um-1910_galerie
Adler 7/17 PS 2-Sitzer, Bauzeit: 1910-12
Adler_5-13_PS_Reklame_1913_Galerie
Originalreklame zum Adler Typ 5/13 PS, aus der Zeitschrift „Die Jugend“ von 1913
Adler 5/13 PS, Bauzeit: 1911-1913
Adler_KL_5-14_PS_1914_Archiv-Verlag_Galerie
Adler 5/14 PS, aus Prospekt von 1914
adler_kl_1914_galerie
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit ab 1914, aufgenommen im 1. Weltkrieg
adler_kl_5-13_ps_vaubel_1919_galerie
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, aufgenommen 1919
adler_kl-typ_im-schnee_ausschnitt1
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, Aufnahme von 1920
adler_kl_8-22_ps_1921_1_galerie
Adler KL-Typ 5/13 PS Tourenwagen, um 1913, Aufnahme von 1921
Adler_KL_9-24_PS_Tourenwagen_Wk1_Viadukt_Galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Bauzeit: ab 1914; Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
adler_kl_8-22_ps_wk1_galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
Adler_KL_8-22_PS_Wk1_1_Galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Fahrzeug der Etappen-Kraftwagen-Kolonne 51 der VI bayrischen Armee, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
Adler_KL_9-24_PS_Wk1_3_Galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg, vermutlich entstanden an der Ostfront
Adler_Doppel-Phaeton_4-Zylinder_vor_WK1_Galerie
Adler Doppel-Phaeton, Bauzeit: ca. 1912, aufgenommen um 1920
Adler_18-45_PS_1914_Archiv-Verlag_Galerie
Adler 18/48 PS, aus Prospekt von 1914
Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_Reklame_um_1914_Galerie
Adler-Reklame von 1914
Adler_Illustrirte_Zeitung_1917
Adler-Originalreklame, Berliner Illustrirte Zeitung, 1917
Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_um_1920_1_Galerie
Adler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme der frühen 1920er Jahre
Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_um_1920_Galerie
Adler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme um 1920
Adler_Spitzkühler_Tourenwagen_Anfang_1920er_Galerie
Adler Tourenwagen, evtl. Typ 18/48 PS, Aufnahme der frühen 1920er Jahre
Adler_9-24_oder10-30_PS_erste Hälfte_1920er_Galerie
Adler 9/24 PS oder 9/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24
Adler_9-24_oder_10-30_PS_Sommer_1924_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24, aufgenommen im Sommer 1924
Adler_9-24_oder_10_30_PS_Fahrt nach Schönberg_02-1925_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24; aufgenommen 1925
Adler_9-24_oder_10-30_PS_3_altes Emblem_Ausschnitt
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24
Adler_9-24_oder_9-30_PS_Taxi_Mitte_1920er_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24, eingesetzt als Taxi
Adler_9-24_PS_US-Wagen_kein_Buick_datiert_1923_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-23
Adler_9-24PS_Zwischenscheibe_1_Dierks_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS Tourenwagen mit Zwischenscheibe, Bauzeit: 1921-24; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Adler_9-24_PS_Zwischenscheibe_2_Dierks_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24, Tourenwagen mit Zwischenscheibe; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Adler_9-24_oder_9-30_PS_Waschen_Dierks_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS; Ausschnitt aus  Originalfoto von Klaas Dierks
Adler_9-24_oder_9-30_PS_03-1926_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30PS, aufgenommen im März 1926
Adler_9-24_oder_10-30_PS_2_Ausschnitt
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24
Adler_6-24_PS_Galerie
Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-24_PS_3_Ausschnitt
Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-24_PS_2_Ausschnitt
Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-24_PS_Tourer_Galerie
Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-25_PS_Tourer_Dame_am_Steuer_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, frühe Ausführung, Bauzeit: ab 1925
Adler 6/25 PS Tourenwagen bei einer Sportveranstaltung; originales Negativ aus Sammlung Klaas Dierks
Adler_6-25_PS_Tourer_Kühlerfigur_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Zulassungsbezirk: Schwaben und Neuburg (Bayern)
adler_6-25_ps_tourenwagen_galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28
Adler_6-25_PS_Ausflug_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: Hannover
Adler_6-25_PS_Tourer_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28
Adler_6-25_PS-Reklame_Garage_Preiss_Pirmasens_Galerie
Adler 6-25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, zeitgenössische Originalreklame
Adler_6-25_PS_Ak_Freiburg_nach_Hannover_08-1928_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Postkarte Freiburg nach Hannover, August 1928
Adler_6-25_PS_Tourer_Dortmund_08-1929_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, aufgenommen im August 1929 in Dortmund
Adler_6-25_PS_Limousine_Familie_Galerie
Adler 6/25 PS Limousine, Bauzeit: 1925-28
Adler_6-25_PS_Landaulet_Galerie
Adler 6/25 PS Landaulet, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: Berlin
Adler_6-25_PS_Cabriolet_Galerie
Adler 6/25 PS, 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1925-28
Adler_6-25_PS_Sport-Zweisitzer_Galerie
Adler 6/25 PS, zweisitziges Cabriolet, Bauzeit: 1925-28
Adler_6-25_PS_Sport-Zweisitzer_Reklame_Galerie
Adler-Reklame von 1926
Adler_Reklame_1927
Adler Reklame für die Modelle 6/25 PS und „Standard 6“; Original aus dem Reichsverkehrsführer des ADAC von 1927
Adler_10-45_oder_10-50_PS_Limousine_Galerie
Adler 10/45 PS  oder 10/50 PS Limousine, Baujahr: 1925/26
Adler_10-45_oder_10-50_PS_Ausschnitt
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26
Adler_10-45_oder_50_PS_Rolf_Ackermann_1_Ausschnitt2
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf Ackermann
Adler_10-45_oder_50_PS_Rolf_Ackermann_2_Ausschnitt
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf Ackermann
Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30, Zulassungsbezirk Soest (Westfalen); Ausschnitt aus Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler_Standard_6_Cabriolet_Karmann_Galerie
Adler „Standard 6“, 2-sitziges Cabriolet (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Aufnahme von 1930
Adler_Standard_6_Frankfurt_Mai_1941_Ausschnitt
Adler „Standard 6“, 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Postkarte aus Frankfurt (Goethehaus) von 1941
Adler_Standard_6_Tourer_Galerie
Adler „Standard 6“ Tourenwagen, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Ostpreußen
Adler_Standard_6_Westensee_Kiel_Rendsburg_Galerie
Adler „Standard 6“ Tourenwagen; Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen am Westensee in Schleswig-Holstein
Adler_Standard_6_oder_Favorit_Cabriolet_Karmann_Ausschnitt
Adler „Standard 6“ oder „Favorit, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie vermutlich von Karmann), Baujahr: 1927-1930; Zulassung Provinz Pommern
Adler „Standard 6“, 2-sitziges Cabriolet, Baujahr: 1927-30; Originalfoto aus Sammlug Matthias Schmidt
Adler_Standard_6_Damen_mit_Hund_Galerie
Adler „Standard 6“, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930)
Adler_Standard_6_Limousine_bis_1930_04-1928_Galerie
Adler „Standard 6“, Bauzeit: ab 1927; Aufnahme von April 1928
Adler_Standard_6S_Galerie
Adler „Standard 6“, 6-sitzige Limousine, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930)
Adler_Standard_6_früh_Limousine_Dorf_Galerie
Adler „Standard 6“, Bauzeit: ab 1927 (dieser Wagen bis 1930
Adler_Standard_6_oder_8_früh_Galerie
Adler „Standard 6“, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930)
Adler_Standard_6_Reklame_Anna_Pavlova_Galerie
Adler Standard 6 Limousine, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Originalreklame
Adler_Standard_6_Roadster_Galerie
Adler Standard 6 Roadster, Bauzeit: 1928/29, Zulassungsbezirk: Zwickau
adler_standard_6_allwetter-limousine_bis-1930_ausschnitt
Adler „Standard 6“ Allwetter-Limousine, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: vor 1931)
adler_standard_6_reutter_ideal-cabriolet_1927_1_galerie
Adler „Standard 6“ Ideal-Cabriolet (Weymann-Karosserie von Reutter), Baujahr: 1927
adler_standard_6_reutter_ideal-cabriolet_1927_galerie
Adler „Standard 6“ Ideal-Cabriolet (Weymann-Aufbau von Reutter), Baujahr: 1927
adler_standard_6_reutter_ideal-cabriolet_1927-2_galerie
Adler „Standard 6“ Ideal-Cabriolet (Weymann-Karosserie von Reutter), Baujahr: 1927
Adler_Standard_6_datiert_1928_Galerie
Adler „Standard 6“, Bauzeit: ab 1927; Aufnahme von 1928
Adler „Standard 6“ Cabriolet (links), rechts ein Opel 4/20 PS Cabriolet; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler_Standard_6S_1929-30_FA_Kraemer_Galerie
Adler Standard 6S, Bauzeit: 1929/30; Originalfoto aus Sammlung Frank-Alexander Kraemer
Adler_Standard_6_und_Mercedes_170_V_Galerie
Adler „Standard 6“, Taxi, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: ab 1931), dahinter Mercedes-Benz 170V
Adler_Standard_6S_ab_1931_Foto_Schumann_Düsseldorf_Galerie
Adler Standard 6S Limousine, Bauzeit: ab 1931
Adler_Favorit_oder_Standard_6_Cabrio_spät_Berneck_1_galerie
Adler „Standard 6A“, 2-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: 1931-34), aufgenommen in Bad Berneck (Fichtelgebirge)
Adler_Favorit_oder_Standard_6_spät_Berneck_2_Galerie
Adler „Standard 6A“, 2-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: 1931-34), aufgenommen in Bad Berneck (Fichtelgebirge)
adler_standard_6_cabrio_bei_remagen_ausschnitt
Adler „Standard 6A“, 4-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: ab 1931)
adler_standard_6_dame_galerie
Adler „Standard 6“ Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: ab 1931)
Adler_Standard_6_Landaulet_DDR_Foto_Dresden_1_Galerie
Adler „Standard 6“ Landaulet, Baujahr: ab 1931, aufgenommen in den frühen 1950er Jahren im Raum Leipzig
Adler_Standard_6_Landaulet_DDR_Foto_Dresden_2_Galerie
Adler „Standard 6“ Landaulet, Bauzeit: ab 1931; aufgenommen in den frühen 1950er Jahren im Raum Leipzig
Adler_Standard_6_Landaulet_DDR_Foto_Dresden_3_Galerie
Adler „Standard 6“ Landaulet, ab 1931; aufgenommen in den frühen 1950er Jahren im Raum Leipzig
Adler_Standard_8_07-1932_Galerie
Adler „Standard 8“, Bauzeit: 1928-33 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen 1932
Adler_Standard_6_und_Favorit_Galerie
Adler „Standard 6“ (Bauzeit: 1927-1930) und Adler „Favorit“ (Bauzeit: 1928-1931), Zulassungsbezirk: Schleswig-Holstein
Adler_Favorit_Ostern_1932_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen an Ostern 1932
Adler_Favorit_Limousine_Bengsch_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Foto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler_Favorit_Foto_Otto_Petras_Züllichau_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930); Zulassung: Züllichau (heute Polen)
Adler_Favorit_früh_datiert_1930_Galerie
Adler Favorit Limousine, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen bis 1930); aufgenommen 1930
Adler_Favorit_bis_1930_Ostern_1932_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen an Ostern 1932
Adler_Favorit_Tourer_Galerie
Adler „Favorit“ Tourenwagen, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Rheinprovinz
Adler_Favorit_neuwertig_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Westfalen
Adler_Favorit_Familie_Harth_Galerie
Adler „Favorit“ Tourenwagen von 1930; Originalfoto aufgenommen vermutlich in Frankfurt/Main, mit freundlicher Genehmigung von Familie Harth
Adler_Favorit_Tourer_2_Fam._Harth_Galerie
Adler „Favorit“ Tourenwagen von 1930; mit freundlicher Genehmigung von Familie Harth
Adler_Favorit_Allwetter-Limousine_Familie_Harth_Galerie
Adler_Favorit_spät_Thüringen_Galerie
Adler „Favorit“ Allwetter-Limousine, Bauzeit: 1928-1934; mit freundlicher Genehmigung von Familie Harth
Adler „Favorit“ Tourenwagen, Bauzeit: ab 1930/31; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler „Favorit“ Tourenwagen, Baujahr: ab 1930/31; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)

Adler_Favorit_4-sitziges_Cabriolet_ab_1930_Bengsch_Galerie2
Adler „Favorit“ oder „Standard 6A“ 4-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1930-33; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler_Favorit_oder_Standard_6_Cabrio_ab_1932_Ulrich_Galerie
Adler „Favorit“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Weinsberg), Baujahr: 1930/31; Originalfoto aus Archiv Thomas Ulrich
Adler_Favorit_1932_1_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: um 1932)
Adler_Favorit_spät_DDR_Galerie
Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen ab 1931), aufgenommen in der „DDR“
Adler_Primus_Fahrt_nach_Cottbus_07-1932_Galerie
Adler „Primus“, Flachkühlermodell, Baujahr: 1932, Aufnahme von Juli 1932 „Fahrt nach Cottbus“
Adler „Primus“ Limousine, Flachkühlerausführung von 1932; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler_Primus_Bayer_FA_Kraemer_Galerie
Adler „Primus“ Flachkühlerausführung von 1932, wohl aus dem Fuhrpark der Bayer AG; Originalfoto aus Sammlung von Frank-Alexander Kraemer
Adler_Primus_Winter_Ausschnitt
Adler „Primus“ Flachkühlermodell, Baujahr: 1932
Adler_Primus_Tarnbeleuchtung_1932_Galerie
Adler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme aus dem 2. Weltkrieg
Adler_Primus_DDR_60er_Jahre_Galerie
Adler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme aus der DDR um 1960
Adler_Primus_Trumpf_Reklame_Galerie
Adler „Primus“ und „Trumpf“ Originalreklame ab 1933
Adler „Trumpf“ Limousine, Baujahr: 1932/33; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler „Trumpf“ Limousine, Baujahr: evtl. 1932/32, Vorderkotflügel evtl. ab 1935 modernisiert
Adler_Trumpf_2-Fenster_Cabrio_1932-34_10-1936_Galerie
Adler „Trumpf“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1932-34, Aufnahme von 1936
Adler_Trumpf_Cabrio_Ambi-Budd_FA_Kraemer_Galerie1
Adler „Trumpf“ 2-Fenster-Cabriolet von Ambi-Budd, Bauzeit: 1932-34; Originalfoto aus Sammlung Frank Alexander Kraemer
Adler_Trumpf_Cabrio_Ambi_Budd_im_Taunus_FA_Kraemer_Galerie
Adler „Trumpf“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1932-34; Originalfoto aus Sammlung Frank Alexander Kraemer
Adler_Trumpf_Cabriolet_Winter_1_Galerie
Adler „Trumpf“ 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Ambi-Budd); Bauzeit: 1932-34
Adler_Trumpf_Roadster_Galerie
Adler „Trumpf“ Roadster, Hersteller der Karosserie unbekannt
Adler_Trumpf_1940_Galerie
Adler „Trumpf“, 4-Fenster-Cabriolet, Aufnahme von 1940
Adler_Diplomat_1934_0_Galerie
Adler „Diplomat“ Limousine, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
Adler_Diplomat_1934_1_Galerie
Adler „Diplomat“ Limousine, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
Adler_Diplomat_1934_2_Galerie
Adler „Diplomat“, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
Adler_Diplomat_Cabriolet_Galerie
Adler „Diplomat“ Cabriolet, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
Adler_Diplomat_WH_Galerie
Adler „Diplomat“ Cabriolet (Karmann), Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: ab 1935), Fahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen ab 1940 in Frankreich
Adler_Diplomat_Kathe_Ostfront_Galerie
Adler „Diplomat“, Bauzeit: 1934-38, Tourenwagenaufbau von Kathe (ab: 1935), aufgenommen mit Wehrmachts-Offizier an der Ostfront
Adler_Werbung_1935
Adler-Originalreklame aus „Römerberg-Theaterfestspiele Frankfurt“, 1935
Adler_Werbung_1936
Adler-Originalreklame aus „Römerberg-Theaterfestspiele Frankfurt“, 1936
Adler_Werbung_1937
Adler-Originalreklame aus „Römerberg-Theaterfestspiele Frankfurt“, 1937
Adler_Trumpf-Cabriolimousine_Galerie
Adler „Trumpf Junior“ Cabriolimousine, Bauzeit: 1934-41, Aufnahmeort bislang unbekannt
Adler_Trumpf_Junior_Cabriolimousine_Hamburg_Galerie
Adler „Trumpf Junior“, Cabriolimousine (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Zulassungsbezirk: Hamburg
Adler_Trumpf-Junior_Sport-Zweisitzer_Polenfahrt_1938_Galerie
Adler „Trumpf Junior“ Sport-Zweisitzer, Bauzeit: 1935-37, aufgenommen bei der Polenfahrt 1938
Adler_Trumpf_Junior_1941_Galerie
Adler „Trumpf Junior“ Limousine, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Zulassungsbezirk: Brandenburg, Aufnahme mit Wehrmachtsoffizier von 1941
Adler_Trumpf_Junior_Villa_George_um_1950_Galerie
Adler „Trumpf Junior“, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen um 1950 in Berlin (Villa George)
Adler_Trumpf_Junior_Zella-Mehlis_Galerie
Adler „Trumpf Junior“ Limousine, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Postkarte aus Ostdeutschland um 1950
Adler_Trumpf_Junior_Nachkrieg_Foto_Firle_Bockenheim_Galerie
Adler „Trumpf Junior“, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: vor 1938); Nachkriegsaufnahme (Zulassung in Hessen)
Adler_Trumpf_Junior_Burg_Rechberg_1954_Galerie
Adler „Trumpf Junior“, Bauzeit: 1934-41, aufgenommen 1954 an der Burg Rechberg
Adler_2_Liter_Foto Brzoska_Galerie
Adler 2 Liter Cabriolet (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1938/39, aufgenommen am Mittelrhein bei Burg Reichenstein
Adler_2_Liter_Tankstelle_Galerie
Adler 2 Liter, 6-Fenster-Limousine (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1938-40
Adler_2_Liter_Hildburghausen_Galerie
Adler 2 Liter Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1938-40
adler_2_liter_cabriolet_galerie
Adler 2 Liter Cabriolet (Karmann), Baujahr: 1939/40, aufgenommen 1941 an der Ostfront
Adler_2_Liter_Kläuschen_Arztwagen_Galerie
Adler 2 Liter Cabriolet (Karosserie: Karmann), aufgenommen nach Mai 1940 im Reichsgau Wartheland (Zulassung in Turek im Regierungsbezirk Litzmannstadt)
Adler_Trumpf_1.7_Liter_Ostfront_Galerie
Adler 2 Liter Cabriolet (Karosserie: Karmann),  Bauzeit: 1938/39, Aufnahme von der Ostfront
Adler_2_Liter_Cabriolet_1955_Galerie
Adler 2 Liter, Bauzeit: 1938/39, aufgenommen 1955 in Österreich
Adler_2_Liter_Karmann_NL-Kennzeichen_Galerie
Adler 2 Liter, 6-Fenster-Limousine von Karmann; Nachkriegsfoto aus den Niederlanden
Adler_2.5_Liter_Offiziere_Galerie
Adler 2,5 Liter („Autobahn-Adler“), Bauzeit: 1937-40, Wehrmachtsauto
adler_25-liter_russlandfeldzug_galerie
Adler 2,5 Liter („Autobahn-Adler“), Bauzeit: 1937-40, aufgenommen bei einer Einheit der Panzergruppe Kleist in Russland 1942

Aktuelle Beiträge

Peter in seinem Auto: Ein GN Cyclecar von 1922

„Peter in seinem Auto“ klingt auf Deutsch nicht gerade nach großer weiter Welt – eher bieder und beschaulich. Mit dem braven Peter könnte einst ein Bub gemeint gewesen sein, den die Eltern in seinem Tretauto abgelichtet haben.

Wie anders dagegen: „Pierre sur sa voiture“! Für unsere wenig verwöhnten germanischen Ohren klingt das elegant, lässt Bilder von raffinierter Lebensart, sportlichem Stil und prickelndem Esprit entstehen, um ein paar übliche Floskeln zu bemühen.

Doch schon immer sah die Realität jenseits des Rheins für die breite Masse prosaischer aus, als es das Bild der „Grande Nation“ vermuten lässt. Von jeher werden die Franzosen von einem arroganten Beamtenadel regiert – dessen Schikanen in jüngster Zeit (Stichwort „Corona“) das diesbezügliche Possenspiel hierzulande weit übertrafen.

Doch eines muss man unseren französischen Nachbarn lassen: Sie haben sich bis heute eine Sprache bewahrt, in der selbst Banalitäten und Beleidigungen einen Wohlklang besitzen, der seinesgleichen sucht. Argwöhnisch wachen zudem die Gelehrten der Académie française darüber, dass dem Französischen kein unötiges Leid geschieht.

Zumindest in dieser Hinsicht hat das Festhalten am Eigenen geklappt, wenngleich Frankreich sonst ebenfalls stark auf dem absteigenden Ast ist. So stehen heute traditionelle Vornamen wie Claire und Florence, Henri oder auch Pierre immer noch an der Spitze – sie haben überhaupt nichts Verstaubtes an sich.

Staub der Geschichte, Tretautos und Peter in seinem Auto – wie geht das heute zusammen? Nun ganz einfach, auf einem zauberhaften Foto wie diesem:

GN Cyclecar von 1922; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Staubig die Piste, ein Automobil knapp über Tretautoformat und am Steuer der wackere „Pierre“ – denn so hieß der junge Fahrer ausweislich der Beschriftung des Abzugs. „Chessy, Juin ’23“ steht dort außerdem, von alter Hand mit Tinte vermerkt.

Demnach wurde „Peter in seinem Auto“ anno 1923 in besagtem Städtchen im Département Seine-et-Marne östlich von Paris aufgenommen. Die größte Attraktion der Gegend scheint das „Disneyland“ zu sein. Man sieht: auch die Franzosen gehören wie die Briten bei Lichte betrachtet zu den Verlierern des 2. Weltkriegs…

Doch was ist das für ein schmucker kleiner Renner mit Drahtspeichenrädern in Motorradformat? Nun, dass wir hier einen der zahllosen Vertreter der in England und Frankreich einst besonders florierenden Gattung des Cyclecars vor uns haben, ist klar.

Im vorliegenden Fall handelt es sich sogar um einen der seltenen Fälle fruchtbarer Zusammenarbeit der sich sonst überwiegend skeptisch beäugenden Nationen zu tun, die einst mit dem Hundertjährigen Krieg einen fragwürdigen Rekord aufstellten.

Denn das Auto ist zwar als „GN“ zu erkennen – also ein Abkömmling der 1910 von H.R. Godfrey und Archibald Frazer Nash gegründeten britischen Marke, die bis zum 1. Weltkrieg einige Hundert solcher Cyclecars mit V2-Motor baute:

Doch ab 1919 fertigte auch der französische Flugmotorenbauer Salmson in Lizenz solche GN-Cyclecars – angeblich rund 1.600 Exemplare.

Ob diese in Frankreich entstandenen GN-Wagen ebenfalls das filigrane Markenlogo auf dem Kühler trugen und ob sie auch die von GN selbst entwickelten Twin-Motoren besaßen, weiß sicher ein Kenner.

Eine Quelle deutet darauf hin, dass die britische Firma GN selbst in Frankreich gebaute Wagen auf der Insel verkaufte, was für eine Weiterverwendung des Markennamens- und Logos spricht.

Das Auto von Pierre, der sich hier mit seinem Hund „Napoléon“ (kleiner Scherz…) auf dem Beifahrersitz ablichten ließ, war jedenfalls einst in Frankreich zugelassen und wahrscheinlich auch auf französischem Boden entstanden:

Um die Ballhupe herum ist der Abzug stark beschädigt, was sich nur begrenzt retuschieren ließ. Schön getroffen ist immerhin der Benzinkanister auf dem Trittbrett – ein früher Vertreter des „Spaceage“-Designs – der öfters an GN-Cyclecars zu sehen ist.

Gerade noch zu erkennen sind die drei kiemenartigen Luftauslässe hinter dem Motor und ein Teil des Haubenausschnitts, aus dem die beiden Zylinder schräg herausragten.

Wie diese Partie im Detail aussah, ist dem folgenden Ausschnitt eines Fotos zu entnehmen, das ich 2017 auf dem Besucherparkplatz des Goodwood Revival in Südengland gemacht habe:

Die komplette Bilderserie dieses älteren GN Cyclecars findet sich in meinem Blog hier.

Der GN von Pierre dagegen lässt sich anhand von Bildvergleichen auf ungefähr 1922 datieren – auch hier sind sachkundige Hinweise von Kennern dieses Typs willkommen.

Übrigens erfreuen sich die GN Cyclecars wie etliche ihrer Verwandten noch heute großer Beliebtheit bei sportlich veranlagten Zeitgenossen. Warum das so ist, er“fährt“ man an besten bei einem klassischen „Hillclimb“ wie hier:

Videoquelle: YouTube.com, hochgeladen von Ben Enticknap

© Michael Schlenger, 2020. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

  1. Fund des Monats: Ein „RAF“ von 1908 Kommentar verfassen
  2. Platz für zwei: (Wieder) ein Opel 8/25 PS 2 Kommentare
  3. Nichts ist unmöglich! Ford Model A 2 Kommentare
  4. Original oder Fälschung? Ein Stoewer S8 „Cabriolet“ 1 Kommentar
  5. Mit Chauffeur und 6 Zylindern: Ein Fiat 512 2 Kommentare
  6. Eine Wucht! Austro-Daimler Type ADR „Armbruster“ Kommentar verfassen
  7. Rätselhaftes Trio: Ein „Dixi“-Tourer um 1909 6 Kommentare
  8. Die Schöne und das Biest: Delahaye Type 122 1 Kommentar
  9. Öfter mal was Neues: Audi Typ 225 Limousine Kommentar verfassen