Adler

Bilder von Adler-Automobilen und historische Reklame chronologisch geordnet

© Originalfotos aus Sammlung Michael Schlenger, Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

Adler-Reklame_1901_Galerie

Adler 4,5 PS Motorwagen Nr. 2, Bauzeit: 1901-03, zeitgenössische Reklame

Adler-Reklame_1902_Galerie

Adler 8 PS Motorwagen von 1902, zeitgenössische Reklame

Adler_8_PS_1901-03_Galerie

Adler 8 PS Motorwagen, 1903

Adler_Motorwagen_Reklame_03-1903_Galerie

Adler 8 bzw. 14 PS Motorwagen, Reklame von 1903

adler_datiert_07-1907_galerie

Adler Phaeton, Bauzeit: ab 1904, aufgenommen 1907

Adler_Reklame_1904-07_Galerie

Adler Originalreklame von 1907

adler_30_bis_40ps_ca-_1907_wandlitz_1908_galerie

Adler 30 bis 40 PS Landaulet, Baujahr: ca. 1907, aufgenommen 1908 in Wandlitz (Brandenburg)

adler_30_bis_40ps_ca-1907_aufgenommen_in_huckeswagen_1909_galerie

Adler 30 bis 40 PS, Baujahr: ca. 1907, aufgenommen 1909 in Hückeswagen (Rheinland)

adler_motorwagen_driburg_um_1907_galerie

Adler Motorwagen, Baujahr um 1907, aufgenommen in Bad Driburg

adler_motorwagen_ca-1904-07_galerie

Adler Motorwagen, ca. 1907

Adler-Reklame_4-8_PS_Kleinauto_1906_Galerie

Adler Kleinauto 4/8 PS, Bauzeit: 1906-07, zeitgenössische Reklame

Adler_Kleinauto_4-8_oder_5-9_PS_um_1907_Ausschnitt

Adler Kleinauto 4/8 oder 5/9 PS, um 1907/08

Adler_4-7_und_6-12_PS_Reklame_1908_Galerie

Adler 4/7 bzw. 6/12 PS, Reklame von 1908

Adler_8-15_PS_1909_Galerie

Adler 8/15 PS Droschke, um 1908

Adler-Reklame_um_1911_Galerie

Adler-Reklame, um 1911

adler_tourenwagen_um_1910_galerie

Adler Tourenwagen, um 1912

adler_10-25_ps_tourenwagen_1913_galerie

Adler 10/25 PS Tourenwagen, aufgenommen 1913

adler_10-25_oder_12-30_ps_um_1912_galerie

Adler 25 bis 35 PS um 1912

adler_10-25_bis_40__ps_um-1912_galerie

Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, um 1912

Adler_7-17_PS_um_1912_Galerie

Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, Bauzeit: um 1912

Adler_7_PS_um_1911_Ak_nach_Kiel_Galerie

Adler Typ K 7/17 PS, Bauzeit: 1910-12

adler_kl_5-13_ps_berdjansk_1913_galerie

Adler KL 8/22 PS, Bauzeit: 1912-14, aufgenommen 1913 in Berdjansk (Ukraine)

 

adler_k-typ_um-1910_galerie

Adler K-Typ 7/17 PS 2-Sitzer, Bauzeit: 1910-12

Adler_5-13_PS_Reklame_1913_Galerie

Originalreklame zum Adler Typ KL 5/13 PS, aus der Zeitschrift „Die Jugend“ von 1913

Adler_KL_5-14_PS_1914_Archiv-Verlag_Galerie

Adler KL-Typ 5/14 PS, aus Prospekt von 1914

adler_kl_1914_galerie

Adler KL 5/13 bzw. 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit ab 1914, aufgenommen im 1. Weltkrieg

adler_kl_5-13_ps_vaubel_1919_galerie

Adler KL 5/13 bzw. 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, aufgenommen 1919

adler_kl-typ_im-schnee_ausschnitt1

Adler KL 5/13 bzw. 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, Aufnahme von 1920

adler_kl_um_1912_galerie

Adler KL 5/13 PS Tourenwagen, ca. 1913

adler_kl_8-22_ps_1921_1_galerie

Adler KL-Typ 5/13 PS Tourenwagen, um 1913, Aufnahme von 1921

adler_kl_8-22_ps_wk1_galerie

Adler KL-Typ 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg

Adler_KL_8-22_PS_Wk1_1_Galerie

Adler KL-Typ 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Fahrzeug der Etappen-Kraftwagen-Kolonne 51 der VI bayrischen Armee, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg

adler-reklame_von-1914_galerie

Adler-Reklame von 1914

Adler_Doppel-Phaeton_4-Zylinder_vor_WK1_Galerie

Adler Doppel-Phaeton, Bauzeit: ca. 1912, aufgenommen um 1920

Adler_18-45_PS_1914_Archiv-Verlag_Galerie

Adler 18/48 PS, aus Prospekt von 1914

Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_Reklame_um_1914_Galerie

Adler-Reklame von 1914

Adler_Illustrirte_Zeitung_1917

Adler-Originalreklame, Berliner Illustrirte Zeitung, 1917

Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_um_1920_1_Galerie

Adler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme der frühen 1920er Jahre

Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_um_1920_Galerie

Adler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme um 1920

Adler_Spitzkühler_Tourenwagen_Anfang_1920er_Galerie

Adler Tourenwagen mit Spitzkühler, Aufnahme der frühen 1920er Jahre

Adler_9-24_oder10-30_PS_erste Hälfte_1920er_Galerie

Adler 9/24 PS oder 10/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24

Adler_9-24_oder_10-30_PS_3_altes Emblem_Ausschnitt

Adler 9/24 oder 10/30 PS, Bauzeit: 1921-24

 

Adler_9-24_oder_9-30_PS_Taxi_Mitte_1920er_Galerie

Adler 9/24 oder 10/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24, eingesetzt als Taxi

Adler_9-24_oder_10-30_PS_2_Ausschnitt

Adler 9/24 oder 10/30 PS, Bauzeit: 1921-24

Adler_6-24_PS_Galerie

Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24

Adler_6-24_PS_3_Ausschnitt

Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24

Adler_6-24_PS_2_Ausschnitt

Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24

adler_6-25_ps_tourenwagen_galerie

Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28

Adler_6-25_PS_Ausflug_Galerie

Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: Hannover

Adler_6-25_PS_Tourer_Galerie

Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28

Adler_6-25_PS_Landaulet_Galerie

Adler 6/25 PS Landaulet, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: Berlin

Adler_6-25_PS_Cabriolet_Galerie

Adler 6/25 PS, 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1925-28

Adler_10-45_oder_10-50_PS_Ausschnitt

Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26

Adler_10-45_oder_50_PS_Rolf_Ackermann_1_Ausschnitt2

Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf Ackermann

Adler_10-45_oder_50_PS_Rolf_Ackermann_2_Ausschnitt

Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf Ackermann

Adler_Standard_6_Cabriolet_Karmann_Galerie

Adler „Standard 6“, 2-sitziges Cabriolet (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Aufname von 1930

Adler_Standard_6_Frankfurt_Mai_1941_Ausschnitt

Adler „Standard 6“, 2-sitziges Cabriolet, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Postkarte aus Frankfurt (Goethehaus) von 1941

Adler_Standard_6_Tourer_Galerie

Adler „Standard 6“ Tourenwagen, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Ostpreußen

Adler_Standard_6_Westensee_Kiel_Rendsburg_Galerie

Adler „Standard 6“ Tourenwagen; Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen am Westensee in Schlewsig-Holstein

Adler_Standard_6_oder_Favorit_Cabriolet_Karmann_Ausschnitt

Adler „Standard 6“ oder „Favorit, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie vermutlich von Karmann), Baujahr vor 1931; Zulassung Provinz Pommern

Adler_Standard_6_Damen_mit_Hund_Galerie

Adler „Standard 6“, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930)

Adler_Standard_6S_Galerie

Adler „Standard 6“, 6-sitzige Limousine, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930)

adler_standard_6_allwetter-limousine_bis-1930_ausschnitt

Adler „Standard 6“ Allwetter-Limousine, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: vor 1931)

Adler_Standard_6_und_Mercedes_170_V_Galerie

Adler „Standard 6“, Taxi, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: ab 1931), dahinter Mercedes-Benz 170V

adler_standard_6_reutter_ideal-cabriolet_1927_1_galerie

Adler „Standard 6“ Ideal-Cabriolet (Weymann-Karosserie von Reutter), Baujahr: 1927

adler_standard_6_reutter_ideal-cabriolet_1927_galerie

Adler „Standard 6“ Ideal-Cabriolet (Weymann-Aufbau von Reutter), Baujahr: 1927

adler_standard_6_reutter_ideal-cabriolet_1927-2_galerie

Adler „Standard 6“ Ideal-Cabriolet (Weymann-Karosserie von Reutter), Baujahr: 1927

adler_standard_6_cabrio_bei_remagen_ausschnitt

Adler „Standard 6“, 4-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: ab 1931)

adler_standard_6_dame_galerie

Adler „Standard 6“ Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: ab 1931)

Adler_Standard_8_07-1932_Galerie

Adler „Standard 8“, Bauzeit: 1928-33 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen 1932

Adler_Standard_6_und_Favorit_Galerie

Adler „Standard 6“ (Bauzeit: 1927-1930) und Adler „Favorit“ (Bauzeit: 1928-1931), Zulassungsbezirk: Schleswig-Holstein

Adler_Favorit_Ostern_1932_Galerie

Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen an Ostern 1932

Adler_Favorit_Foto_Otto_Petras_Züllichau_Galerie

Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930)

Adler_Favorit_bis_1930_Ostern_1932_Galerie

Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), aufgenommen an Ostern 1932

Adler_Favorit_Tourer_Galerie

Adler „Favorit“ Tourenwagen, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Rheinprovinz

Adler_Favorit_neuwertig_Galerie

Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Westfalen

Adler_Favorit_1932_1_Galerie

Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: um 1932)

Adler_Favorit_1932_2_Galerie

Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: um 1932)

Adler_Primus_Fahrt_nach_Cottbus_07-1932_Galerie

Adler „Primus“, Flachkühldermodell, Baujahr: 1932, Aufnahme von 1932

Adler_Primus_Winter_Ausschnitt

Adler „Primus“ Flachkühlermodell, Baujahr: 1932

Adler_Primus_Tarnbeleuchtung_1932_Galerie

Adler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme aus dem 2. Weltkrieg

Adler_Primus_DDR_60er_Jahre_Galerie

Adler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme aus der DDR um 1960

Adler_Trumpf_2-Fenster_Cabrio_1932-34_10-1936_Galerie

Adler „Trumpf“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1932-34, Aufnahme von 1936

Adler_Trumpf_Roadster_Galerie

Adler „Trumpf“ Roadster, Hersteller der Karosserie unbekannt

Adler_Trumpf_1940_Galerie

Adler „Trumpf“, 4-Fenster-Cabriolet, Aufnahme von 1940

Adler_Diplomat_1934_Galerie

Adler „Diplomat“ Limousine, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)

Adler_Diplomat_Cabriolet_Galerie

Adler „Diplomat“ Cabriolet, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)

 

Adler_Diplomat_WH_Galerie

Adler „Diplomat“ Cabriolet (Karmann), Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: ab 1935), Fahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen ab 1940 in Frankreich

Adler_Diplomat_Kathe_Ostfront_Galerie

Adler „Diplomat“, Bauzeit: 1934-38, Tourenwagenaufbau von Kathe (ab: 1935), aufgenommen mit Wehrmachts-Offizier an der Ostfront

Adler_Werbung_1935

Adler-Originalreklame aus „Römerberg-Theaterfestspiele Frankfurt“, 1935

Adler_Werbung_1936

Adler-Originalreklame aus „Römerberg-Theaterfestspiele Frankfurt“, 1936

Adler_Werbung_1937

Adler-Originalreklame aus „Römerberg-Theaterfestspiele Frankfurt“, 1937

Adler_Trumpf-Cabriolimousine_Galerie

Adler „Trumpf Junior“ Cabriolimousine, Bauzeit: 1934-41, Aufnahmeort bislang unbekannt

Adler_Trumpf_Junior_Cabriolimousine_Hamburg_Galerie

Adler „Trumpf Junior“, Cabriolimousine (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Zulassungsbezirk: Hamburg

Adler_Trumpf-Junior_Sport-Zweisitzer_Polenfahrt_1938_Galerie

Adler „Trumpf Junior“ Sport-Zweisitzer, Bauzeit: 1935-37, aufgenommen bei der Polenfahrt 1938

Adler_Trumpf_Junior_1941_Galerie

Adler „Trumpf Junior“ Limousine, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Zulassungsbezirk: Brandenburg, Aufnahme mit Wehrmachtsoffizier von 1941

Adler_Trumpf_Junior_Villa_George_um_1950_Galerie

Adler „Trumpf Junior“, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen um 1950 in Berlin (Villa George)

Adler_Trumpf_Junior_Zella-Mehlis_Galerie

Adler „Trumpf Junior“ Limousine, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Postkarte aus Ostdeutschland um 1950

Adler_Trumpf_Junior_Nachkrieg_Foto_Firle_Bockenheim_Galerie

Adler „Trumpf Junior“, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: vor 1938); Nachkriegsaufnahme (Zulassung in Hessen)

Adler_Trumpf_Junior_Burg_Rechberg_1954_Galerie

Adler „Trumpf Junior“, Bauzeit: 1934-41, aufgenommen 1954 an der Burg Rechberg

Adler_2_Liter_Tankstelle_Galerie

Adler 2 Liter, 6-Fenster-Limousine (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1938-40

adler_2_liter_cabriolet_galerie

Adler 2 Liter Cabriolet (Karmann), Baujahr: 1939/40, aufgenommen 1941 an der Ostfront

Adler_Trumpf_1.7_Liter_Ostfront_Galerie

Adler 2 Liter Cabriolet (Karosserie: Karmann),  Bauzeit: 1938/39, Aufnahme von der Ostfront

Adler_2_Liter_Cabriolet_1955_Galerie

Adler 2 Liter, Bauzeit: 1938/39, aufgenommen 1955 in Österreich

Adler_2.5_Liter_Offiziere_Galerie

Adler 2,5 Liter („Autobahn-Adler“), Bauzeit: 1937-40, Wehrmachtsauto

adler_25-liter_russlandfeldzug_galerie

Adler 2,5 Liter („Autobahn-Adler“), Bauzeit: 1937-40, aufgenommen bei einer Einheit der Panzergruppe Kleist in Russland 1942

Aktuelle Beiträge

Sieg der Moderne: Ein Plymouth P8 von 1939 in Essen

Moderner als im heutigen Eintrag wird es auf diesem Blog für Vorkriegsautos nur selten zugehen – und das ist gut so.

Denn so sehr der Verfasser die automobilen Klassiker der 1950/60er Jahre schätzt – von denen er selber welche besitzt – so sehr schmerzt ihn die Zäsur des 2. Weltkriegs, mit der das alte Europa in mehr als nur formaler Hinsicht untergegangen ist.

Daran mitgewirkt haben nicht nur die faschistischen und kommunistischen Diktaturen, die den Krieg 1939 angezettelt haben, sondern auch der mit zunehmender Kriegsdauer zur Routine werdende Vernichtungswille der alliierten Militärführung.

Die Ergebnisse dieses vielfachen Zivilisationsbruchs sind nicht nur an den Stätten deutscher Kriegsverbrechen und Massenmorde zu besichtigen, sondern auch in den vom alliierten „Moral Bombing“ verheerten Altstädten.

Das folgende, auf den ersten Blick unbeschwert erscheinende Foto konfrontiert uns bei näherer Betrachtung mit diesem tragischen Geschehen und kündet zugleich vom Sieg der Moderne auch in der Gestaltung des Automobils:

Plymouth_1939_Ruhrgebiet_Nachkrieg_a_Galerie

Plymouth P8 Convertible Sedan; Originlafoto aus Sammlung Michael Schlenger

Das viertürige Cabriolet ließ sich mit einigem Aufwand als Plymouth P8 des Modelljahrs 1939 identifizieren.

An dem Sechsyzlinderwagen mit über 80 PS Leistung, Schwingachsen und hydraulischen Bremsen kann man die Kinderstube des Nachkriegsautos mit Pontonkarosserie studieren:

  • Die Vorderkotflügel sind als Radhäuser ausgeführt und beginnen mit der Haubenpartie zu verschmelzen.
  • Die Scheinwerfer sind in den Schutzblechen integriert und nicht mehr aufgesetzt.
  • Der Kühler tritt zugunsten eines Ensembles aus Zierleisten in den Hintergrund, die die ursprüngliche Form dieses funktionellen Elements nur noch andeuten.
  • Die Motorhaube stellt formal eine Übergangslösung zwischen zwei seitlich aufzuklappenden Flügeln und einem nach oben zu öffnenden Deckel dar

Die Seiten- und Heckpartie steht dagegen noch ganz in der Tradition der 1930er Jahre. Für das Modelljahr 1939 hatte man bei Plymouth lediglich die Frontpartie überarbeitet, der Rest entspricht weitgehend den Typen ab etwa 1935.

Bemerkenswert ist, dass das viertürige Cabriolet des Plymouth P8 seinerzeit der einzige offene Wagen im Programm des General Motors-Konzerns war.

Auch in der Präferenz für geschlossene Aufbauten kündigt sich die Neuzeit an, in der offene Wagen lange überwiegend als exotisch galten und entsprechend teuer waren.

Als unser Foto entstand, wirkte der Plymouth auf den ersten Blick zwar noch modern, doch hatte sich bei den progressiveren Herstellern auch hierzulande die Pontonform durchgesetzt – Borgward wäre hier an erster Stelle zu nennen.

Aber wann und wo ist dieses Foto überhaupt geschossen worden? Nun, zum Glück liefert der Originalabzug etwas mehr Informationen als obiger Bildausschnitt:

Plymouth_1939_Ruhrgebiet_Nachkrieg_a_Überblick

Die Reklamen für die „Neue Ruhr Zeitung“ und „Eick Söhne“ liefern nach kurzer Recherche als Aufnahmeort die Essener Innenstadt, um genau zu sein: die Kettwiger Straße mit dem im Kern aus dem Jahr 1915 stammenden Eickhaus.

Die alliierten Bombardements der Essener Altstadt – der letzte Großangriff mit über 1.000 Flugzeugen fand im März 1945 statt – ließen von der historischen Bausubstanz des Geschäftshauses und der umliegenden Bauten nicht viel übrig.

Wer genau hinsieht, erkennt am Erdgeschoss des noch heute in verstümmelter Form existierenden Gebäudes Spuren der vier Wochen vor Einmarsch von US-Einheiten ohne militärischen Zweck abgeworfenen über 4.000 Tonnen Sprengbomben.

Als unser Foto entstand, war das Grauen des gezielten Bombenkriegs gegen die deutsche Zivilbevölkerung ebenso vorbei wie das industrielle Morden in den unter deutscher Aufsicht stehenden Konzentrationslagern.

Dass man nach diesen Exzessen, die im Kriegsverlauf auf allen Seiten eine für überwunden gehaltene Bestialität zutageförderte, wieder zu einem zivilisierten Miteinander zurückfand, muss uns Nachgeborene mit Dankbarkeit erfüllen.

Von Glück sagen konnten auch die beiden jungen Essener Damen, die sich irgendwann in den frühen 1950er Jahren mit dem damals schon angejahrten Plymouth eines Angehörigen der amerikanischen Besatzungsmacht umherfahren ließen:

Plymouth_1939_Ruhrgebiet_Nachkrieg_b_Galerie

Damen aus Essen, frühe 1950er Jahre; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Modisch betrachtet hätten die beiden auch in den späten 1930er und 40er Jahren gute Figur gemacht. Ob Wellenfrisur, hochgeschlossenes Kostüm oder feine Lederhandschuhe – hier lebte noch ganz der Stil der Vorkriegszeit.

Dass sie damit formal einer untergegangenen Welt wie der Plymouth P8 von 1939 angehörten, wird ihnen kaum bewusst gewesen sein. Die Moderne brauchte einige Zeit, um nach Kriegsende in den weitgehend zerstörten Städten Deutschlands Fuß zu fassen.

Nur wenige Jahre später jedoch finden sich in deutschen Fotoalben Zeugnisse ganz anderer Art. Autos, Mode und Lebensstil der angeblich so verklemmten 1950er Jahre lassen auf einmal einen frischen Wind erkennen:

Fiat_1400_Triest_Galerie

Fiat 1400 in Triest; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

In der Sehnsucht nach Neuanfang und Genuss des Daseins wurde jedoch leider auch manches kostbare Erbe und manche zeitlose Gewissheit ein für allemal abgewickelt.

Was der Kriegsgeneration an Stilempfinden, Umgangsformen und Lebensklugheit in den Wirtschaftswunderjahren verlorenging, wird vielleicht erst dem Spätergeborenen bei der Betrachtung historischer Aufnahmen bewusst…

© Michael Schlenger, 2018. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://www.klassiker-runde-wetterau.com with appropriate and specific direction to the original content.
  1. Vor 95 Jahren: Pfingstausflug im Fiat 505 Tourer Kommentar verfassen
  2. Was für ein Schiff! Austro-Daimler ADR in Hessen Kommentar verfassen
  3. Bodenseetour mit 8 Zylindern: Ein Buick Series 57 Kommentar verfassen
  4. Einst ein moderner Sport-Zweisitzer: Apollo 4/12 PS Kommentar verfassen
  5. Vom Publikum skeptisch aufgenommen: Opel 10/40 PS Kommentar verfassen
  6. Italiener mit „6-Appeal“: Ein Fiat 521 aus Stettin Kommentar verfassen
  7. Gruß in die Heimat: Pontiac „New Series Six“ von 1928 Kommentar verfassen
  8. Vom Idyll ins Inferno: Wanderer W11 Kübelwagen Kommentar verfassen
  9. Ein Nash Six „Tourer“ von 1928 als Taxi auf Teneriffa Kommentar verfassen