Adler

Bilder von Adler-Automobilen und historische Reklame chronologisch geordnet

© Originalfotos aus Sammlung Michael Schlenger (soweit nicht anders angegeben), Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

Adler-Reklame_1901_Galerie
Adler 4,5 PS Motorwagen Nr. 3, Bauzeit: 1901-03, zeitgenössische Reklame
Adler-Reklame_1902_Galerie
Adler 8 PS Motorwagen Nr. 9 (Tonneau) von 1902, zeitgenössische Reklame
Adler_Motorwagen_Reklame_03-1903_Galerie
Adler 12 oder 14 PS Motorwagen, Reklame von 1903
adler_datiert_07-1907_galerie
Adler Phaeton, Bauzeit: ab 1904, aufgenommen 1907
Adler Originalreklame von 1906/07
Großer Adler-Tourer von ca. 1907
Adler 30 bis 40 PS-Modell, ca. 1907, aufgenommen in Wandlitz 1908
Adler 30 bis 40 PS-Modell, ca. 1907, aufgenommen in Hückeswagen 1909
Adler_Reklame_1904-07_Galerie
Adler Originalreklame von 1907
Adler 4/8 PS und 5/9 PS; italienische Reklame von 1906/07
Adler_4-8_PS_um_1907_Galerie
Adler Kleinauto 4/8 PS von 1906 oder 5/8 PS von 1907
Adler Kleinauto 4/8 PS von 1906 oder 5/8 PS von 1907; Aufnahme von Juli 1911
Adler_Kleinauto_4-8_oder_5-9_PS_um_1907_Ausschnitt
Adler Kleinauto 5/9 PS von 1908
Adler 5/9 PS von 1907, Wagen der Familie Gnüchtel aus Lauter (Erzgebirge); Originalfoto via Volker Zimmer

Adler_4-8_PS_um_1908_Hespertal_Galerie
Adler Kleinauto 5/9 PS von 1908; aufgenommen im Hespertal (Region Essen)
Adler_4-8_PS_FA_Kraemer_Galerie
Adler Kleinauto 4/8 PS oder 5/8 PS von 1906/07; Aufnahme der 1950er Jahre aus Sammlung Frank Alexander Kraemer
Adler_4-7_und_6-12_PS_Reklame_1908_Galerie
Adler 4/7 bzw. 6/12 PS, Reklame von 1908
Adler_8-15_PS_1909_Galerie
Adler 8/15 PS Droschke, um 1908
Adler 8/15 PS Coupe de Ville, um 1908; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Adler-Reklame_um_1911_Galerie
Adler-Reklame, um 1911
adler_tourenwagen_um_1910_galerie
Adler Tourenwagen, um 1912
adler_10-25_ps_tourenwagen_1913_galerie
Adler 10/25 PS Tourenwagen, aufgenommen 1913
adler_10-25_oder_12-30_ps_um_1912_galerie
Adler 25 bis 35 PS um 1912
adler_10-25_bis_40__ps_um-1912_galerie
Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, um 1912
Adler_7-17_PS_um_1912_Galerie
Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, Bauzeit: um 1912
Adler Kleinauto von 1910, aufgenommen am Ortsrand von Litterscheid (Rhein-Sieg-Kreis), Besitzer: Dr. Eschweiler; Originalfoto aus Familienbesitz (Martina Müllender, Montabaur)
Adler_7_PS_um_1911_Ak_nach_Kiel_Galerie
Adler Typ 7/17 PS, Bauzeit: 1910-12
adler_kl_5-13_ps_berdjansk_1913_galerie
Adler 8/22 PS, Bauzeit: 1912-14, aufgenommen 1913 in Berdjansk (Ukraine)
adler_k-typ_um-1910_galerie
Adler 7/17 PS 2-Sitzer, Bauzeit: 1910-12
Adler_5-13_PS_Reklame_1913_Galerie
Originalreklame zum Adler Typ 5/13 PS, aus der Zeitschrift “Die Jugend” von 1913
adler_kl_8-22_ps_1921_1_galerie
Adler KL-Typ 5/13 PS Tourenwagen, um 1912, Aufnahme von 1921
Adler 5/13 PS, Bauzeit: 1911-1913
Adler_KL_5-14_PS_1914_Archiv-Verlag_Galerie
Adler 5/14 PS, aus Prospekt von 1914
adler_kl_1914_galerie
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit ab 1914, aufgenommen im 1. Weltkrieg
adler_kl_5-13_ps_vaubel_1919_galerie
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, aufgenommen 1919
adler_kl-typ_im-schnee_ausschnitt1
Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, Aufnahme von 1920
Adler_KL_9-24_PS_Tourenwagen_Wk1_Viadukt_Galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Bauzeit: ab 1914; Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
adler_kl_8-22_ps_wk1_galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
Adler_KL_8-22_PS_Wk1_1_Galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Fahrzeug der Etappen-Kraftwagen-Kolonne 51 der VI bayrischen Armee, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg
Adler_KL_9-24_PS_Wk1_3_Galerie
Adler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg, vermutlich entstanden an der Ostfront
Adler_Doppel-Phaeton_4-Zylinder_vor_WK1_Galerie
Adler Doppel-Phaeton, Bauzeit: ca. 1912, aufgenommen um 1920
Adler_18-45_PS_1914_Archiv-Verlag_Galerie
Adler 18/48 PS, aus Prospekt von 1914
Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_Reklame_um_1914_Galerie
Adler-Reklame von 1914
Adler_Illustrirte_Zeitung_1917
Adler-Originalreklame, Berliner Illustrirte Zeitung, 1917
Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_um_1920_1_Galerie
Adler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme der frühen 1920er Jahre
Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_um_1920_Galerie
Adler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme um 1920
Adler_Spitzkühler_Tourenwagen_Anfang_1920er_Galerie
Adler Tourenwagen, evtl. Typ 18/48 PS, Aufnahme der frühen 1920er Jahre
Adler_9-24_oder10-30_PS_erste Hälfte_1920er_Galerie
Adler 9/24 PS oder 9/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24
Adler_9-24_oder_10-30_PS_Sommer_1924_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24, aufgenommen im Sommer 1924
Adler_9-24_oder_10_30_PS_Fahrt nach Schönberg_02-1925_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24; aufgenommen 1925
Adler_9-24_oder_10-30_PS_3_altes Emblem_Ausschnitt
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24
Adler_9-24_oder_9-30_PS_Taxi_Mitte_1920er_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24, eingesetzt als Taxi
Adler_9-24_PS_US-Wagen_kein_Buick_datiert_1923_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-23
Adler_9-24PS_Zwischenscheibe_1_Dierks_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS Tourenwagen mit Zwischenscheibe, Bauzeit: 1921-24; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Adler_9-24_PS_Zwischenscheibe_2_Dierks_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24, Tourenwagen mit Zwischenscheibe; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Adler_9-24_oder_9-30_PS_Waschen_Dierks_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30 PS; Ausschnitt aus  Originalfoto von Klaas Dierks
Adler_9-24_oder_9-30_PS_03-1926_Galerie
Adler 9/24 oder 9/30PS, aufgenommen im März 1926
Adler_9-24_oder_10-30_PS_2_Ausschnitt
Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24
Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-24_PS_Galerie
Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-24_PS_3_Ausschnitt
Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-24_PS_2_Ausschnitt
Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-24_PS_Tourer_Galerie
Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24
Adler_6-25_PS_Tourer_Dame_am_Steuer_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, frühe Ausführung (vertikal geteilte Frontscheibe, Bauzeit: ab 1925
Adler 6/25 PS Tourenwagen bei einer Sportveranstaltung; originales Negativ aus Sammlung Klaas Dierks
Adler_6-25_PS_Tourer_Kühlerfigur_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Zulassungsbezirk: Schwaben und Neuburg (Bayern)
adler_6-25_ps_tourenwagen_galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28
Adler_6-25_PS_Ausflug_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: Hannover
Adler_6-25_PS_Tourer_Galerie
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; aufgenommmen vor Schloss Wilhelmsruhe (Calden)
Adler_6-25_PS-Reklame_Garage_Preiss_Pirmasens_Galerie
Adler 6-25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, zeitgenössische Originalreklame
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Postkarte Freiburg nach Hannover, August 1928
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, aufgenommen im August 1929 in Dortmund
Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Originalfoto: Sammlung Jürgen Klein
Adler_6-25_PS_Limousine_Familie_Galerie
Adler 6/25 PS Limousine, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS Limousine, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS Landaulet, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: Berlin
Adler 6/25 PS, Sport-Zweisitzer, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS, Sport-Zweisitzer, Bauzeit: 1925-28
Adler 6/25 PS, 2-sitziges Cabriolet; Bauzeit: 1925-28; aufgenommen 2012 in Bad Nauheim
Adler 6/25 PS, Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; aufgenommen in den 1960er Jahren in der DDR (ADV-Nr. 550); Originalfoto bereitgestellt von Heiner Goedecke (Leipzig)

Adler_6-25_PS_Sport-Zweisitzer_Reklame_Galerie
Adler-Reklame von 1926
Adler 10/45 PS  oder 10/50 PS Limousine, Baujahr: 1925/26
Adler_10-45_oder_10-50_PS_Ausschnitt
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf Ackermann
Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf Ackermann
Adler 10/50 PS Limousine, Baujahr: 1926; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Adler Standard 6 und 8; Reklame von 1928

Adler_Standard_6_Cabriolet_Karmann_Galerie
Adler “Standard 6”, 2-sitziges Cabriolet (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Aufnahme von 1930
Adler_Standard_6_oder_Favorit_Cabriolet_Karmann_Ausschnitt
Adler “Standard 6” oder “Favorit, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie vermutlich von Karmann), Baujahr: 1927-1930; Zulassung Provinz Pommern
Adler_Standard_6S_Galerie
Adler “Standard 6”, 6-sitzige Limousine, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930)
Adler_Standard_6_Roadster_Galerie
Adler Standard 6 Roadster, Bauzeit: 1928/29, Zulassungsbezirk: Zwickau
adler_standard_6_reutter_ideal-cabriolet_1927-2_galerie
Adler “Standard 6” Ideal-Cabriolet (Weymann-Karosserie von Reutter), Baujahr: 1927
Adler_Standard_6_und_Mercedes_170_V_Galerie
Adler “Standard 6”, Taxi, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: ab 1931), dahinter Mercedes-Benz 170V
adler_standard_6_cabrio_bei_remagen_ausschnitt
Adler “Standard 6A”, 4-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: ab 1931)
Adler_Standard_6_Landaulet_DDR_Foto_Dresden_3_Galerie
Adler “Standard 6” Landaulet, ab 1931; aufgenommen in den frühen 1950er Jahren im Raum Leipzig
Adler_Favorit_Limousine_Bengsch_Galerie
Adler “Favorit”, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Foto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler_Favorit_Tourer_Galerie
Adler “Favorit” Tourenwagen, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: Rheinprovinz
Adler_Favorit_Allwetter-Limousine_Familie_Harth_Galerie

Adler_Favorit_4-sitziges_Cabriolet_ab_1930_Bengsch_Galerie2
Adler “Favorit” oder “Standard 6A” 4-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1930-33; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler_Favorit_oder_Standard_6_Cabrio_ab_1932_Ulrich_Galerie
Adler “Favorit”, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Weinsberg), Baujahr: 1930/31; Originalfoto aus Archiv Thomas Ulrich
Adler_Favorit_1932_1_Galerie
Adler “Favorit”, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: um 1932)
Adler_Favorit_spät_DDR_Galerie
Adler “Favorit”, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen ab 1931), aufgenommen in der “DDR”
Adler_Primus_Fahrt_nach_Cottbus_07-1932_Galerie
Adler “Primus”, Flachkühlermodell, Baujahr: 1932, Aufnahme von Juli 1932 “Fahrt nach Cottbus”
Adler “Primus” Limousine, Flachkühlerausführung von 1932; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler_Primus_Winter_Ausschnitt
Adler “Primus” Flachkühlermodell, Baujahr: 1932
Adler “Trumpf” Limousine, Baujahr: 1932/33; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Adler_Trumpf_Cabrio_Ambi_Budd_im_Taunus_FA_Kraemer_Galerie
Adler “Trumpf”, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1932-34; Originalfoto aus Sammlung Frank Alexander Kraemer
Adler_Diplomat_1934_0_Galerie
Adler “Diplomat” Limousine, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
Adler_Diplomat_Cabriolet_Galerie
Adler “Diplomat” Cabriolet, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)
Adler_Diplomat_Kathe_Ostfront_Galerie
Adler “Diplomat”, Bauzeit: 1934-38, Tourenwagenaufbau von Kathe (ab: 1935), aufgenommen mit Wehrmachts-Offizier an der Ostfront
Adler_Trumpf_Junior_Cabriolimousine_Hamburg_Galerie
Adler “Trumpf Junior”, Cabriolimousine (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Zulassungsbezirk: Hamburg
Adler_Trumpf_Junior_Villa_George_um_1950_Galerie
Adler “Trumpf Junior”, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen um 1950 in Berlin (Villa George)
Adler_Trumpf_Junior_Zella-Mehlis_Galerie
Adler “Trumpf Junior” Limousine, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Postkarte aus Ostdeutschland um 1950
Adler_2_Liter_Tankstelle_Galerie
Adler 2 Liter, 6-Fenster-Limousine (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1938-40
Adler_2_Liter_Karmann_NL-Kennzeichen_Galerie
Adler 2 Liter, 6-Fenster-Limousine von Karmann; Nachkriegsfoto aus den Niederlanden
Adler_2.5_Liter_Offiziere_Galerie
Adler 2,5 Liter (“Autobahn-Adler”), Bauzeit: 1937-40, Wehrmachtsauto

Neueste Beiträge

Mobile Waschanlage: Ein Plymouth von 1936

Sachen gab’s, die gibt’s nicht mehr – das könnte ein Motto meines Blogs sein, in dem es um weit mehr geht als nur um Vorkriegsautos auf alten Fotos.

Eigentlich ist die Beschäftigung mit dem Blech von einst auf ebenso altem Papier nur ein Vorwand, in der Welt von damals auf Entdeckungsreise zu gehen. Nicht etwa, weil alles besser war, ganz gewiss nicht.

Aber es gab nun einmal eine ganze Menge Dinge, die leider verloren sind. Ihnen nachzuforschen, bisweilen nachzutrauern, das ist ein Luxus, den man sich auch mit wenig Aufwand leisten kann.

Hier im Blog gibt es die Wunder aus längst vergangenen Tagen sogar frei Haus, zumindest für Sie, geschätzte Leser. Den größten Aufwand mussten ohnehin diejenigen treiben, an deren längst vergangenem Leben mit Automobilen wir heute teilhaben dürfen.

Nicht nur war der Besitz eines Autos außerhalb der USA, wo sich jeder Arbeiter eines leisten konnte, eine ziemlich teure Angelegenheit. Noch einmal exklusiver wurde es, wenn man damit zum Vergnügen auch noch ins Ausland reisen wollte.

Dass sich dennoch viele nicht davon abhalten ließen, wenigstens einmal im Leben mit dem eigenen Wagen beispielsweise die Alpen zu überwinden, um ins Sehnsuchtsland Italien zu gelangen, davon erzählen eine ganze Menge Bilder.

Heute haben wir es wieder mit so einem Fall zu tun – nebenbei lernen wir eine ingeniöse Lösung kennen, welche wir im 21. Jh. auch gut gebrauchen könnten, jedenfalls wenn der Sommer mal wieder heiß und trocken ist – also nicht dieses Jahr.

Die Rede ist von der im Titel bereits erwähnten mobilen Waschanlage. Dafür interessieren Sie sich vermutlich auch mehr als für den ebenfalls angekündigten Plymouth des Modelljahrs 1936, oder?

Doch bevor wir uns der mobilen Waschanlage nähern, wollen wir diesem Gewächs aus dem Hause Chrysler (nicht GM!) ebenfalls Gerechtigkeit zukommen lassen.

Für amerikanische Verhältnisse war das 6-Zylinder-Auto mit rund 80 PS Leistung aus 3,3 Litern Hubraum ein preisgünstiger Mittelklassewagen – rund eine halbe Million Exemplare wurden davon binnen eines Jahres verkauft.

Am europäischen Markt dagegen war man damit im Luxussegment unterwegs. Das galt selbst dann, wenn man sich nur für die Exportmotorisierung mit nur “2,8 Litern” entschied. Allein die Liste der Extras für Komfort und Optik ist beeindruckend lang.

Solche US-Großserienwagen wurden von Leuten gekauft, die nicht an technischen Raffinessen interessiert waren, sondern ausgereifte, leistungsfähige Technik für ein langes Autoleben und komfortable Kilometerfresserei suchten.

Genau so ein Exemplar mit – wie ich vermute – Zulassung irgendwo in Nordeuropa begegnet uns nun im italienischen Städtchen Cernobbio am Comer See:

Plymouth, Modelljahr 1936; Originalfoto: Sammlung Michael Schlenger

Dass wir es mit einem Plymouth zu tun haben, das zu ermitteln, erforderte eine gute Viertelstunde Recherche. Der markante Kühlergrill mit der lackierten mittigen Unterteilung verwies schon einmal auf ein US-Fabrikat um die Mitte der 1930er Jahre.

Sofern man die Lösung nicht gleich weiß, geht man einfach die gängigsten US-Marken jener Zeit durch, also etwa 20 an der Zahl, und sucht im Netz nach Fotos davon in Verbindung mit den Jahreszahlen von etwa 1934 bis 1937.

Oft ist schon meine US-Fotogalerie ausreichend, doch dieses Exemplar fehlte bislang dort – wie gesagt ein 1936er Plymouth. Hier haben wir ihn als Limousine in dunkler Lackierung und mit aufpreispflichtigen zwei Ersatzrädern – vielleicht ein Hinweis auf die Langstreckenambitionen des Besitzers und auf jeden Fall ein optischer Akzent.

Das war auch schon alles, was ich zu dem Auto erzählen will, denn interessanter ist der Ort, an dem es einst abgelichtet wurde. Der Plymouth befand sich nämlich direkt an einer mobilen Waschanlage, wie sie einem nach langer Urlaubsfahrt auch heute gewiss willkommen wäre.

Das glauben Sie nicht? Nun, ich biege mir hier schon manches so zurecht, wie es mir gefällt und blende bisweilen das eine oder andere aus, das mir nicht zusagt – aber im Großen und Ganzen halte ich mich an das, was auf diesen alten Zeugnissen zu sehen ist.

Also auch hier – aber schauen Sie selbst:

Plymouth, Modelljahr 1936; Originalfoto: Sammlung Michael Schlenger

Die versprochene mobile Waschanlage wurde offensichtlich von der Gemeinde des Städtchens Cernobbio am Comer See betrieben.

Dort gibt es vor allem einige herrschaftliche Villen zu bewundern, von denen die Villa d’Este heute noch Schauplatz eines der exklusivsten Schönheitswettbewerbe für klassische Automobile überhaupt ist.

Dorthin hatte sich also unserer wackerer Plymouth von anno 1936 veirrt, als ihm der lokale Sprengwagen entgegenkam, der es freilich weniger auf verdreckte Autos abgesehen hatte als auf Straßen, auf denen es in trockenen Sommern den Staub zu binden galt.

Der Sprengmeister, dessen Gefährt noch von einem Pferd gezogen wurde, wirft einen interessierten Blick auf den modernen Wagen mit einem Vielfachen an Pferdestärken, bequemen Polstern und einem festen Dach über dem Kopf.

Was der Fotograf dieser Szene eher im Auge hatte – das exklusive US-Auto, die “mobile Waschanlage” oder die Kombination aus beidem, das wissen wir nicht.

Leider lässt sich das auch mit einem Ortstermin nicht mehr feststellen, obwohl ich zufälligerweise morgen um diese Zeit ganz in der Nähe weilen werden – auf dem Weg zu einer speziellen Klassikerveranstaltung in Umbrien, die ausnahmsweise wenig mit Autos, dafür aber viel mit Stil und Freude an historischer Technik zu tun hat…

Eine Woche lang herrscht daher Funkstille im Blog, bevor ich heimkehre. Bis dahin findet ja jemand heraus, wo genau in Cernobbio dieses Foto entstand. Das wäre fast so ein Wunder wie die mobile Waschanlage…

Michael Schlenger, 2023. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

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