US-Marken von A-Z

Bilder und Dokumente von US-Automobilen vor 1945 nach Marken bzw. chronologisch geordnet

© Originalfotos aus Sammlung Michael Schlenger (soweit nicht anders angegeben), Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

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Apperson „Jack Rabbit“, ca. 1912, fotografiert in den USA
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Apperson-Reklame aus „Motor“, 11-1925; mit freundlicher Genehmigung von Jochen Thoma (Klassik-Interessenvertretung des ADAC)
Auburn Six, Baujahr: 1924, aufgenommen in Berlin
Auburn Model 8-90 Cabriolet von 1929, Zulassung Hamburg; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks

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Auburn Model 8-100 oder 12-160 von 1932; Aufnahme aus den USA
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Buick Six Tourer, Bauzeit: 1925-27, Zulassung: Regierungsbezirk Düsseldorf
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Buick Six Sedan, Bauzeit: 1925-27, aufgenommen im Juli 1933 bei Wien
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Buick Six Sport Roadster, Baujahr: 1927
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Buick Six Sport Roadster, Baujahr: 1927
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Buick Tourer, Baujahr: 1929, Zulassung: Raum Berlin; Aufnahme von 1933
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Buick-Limousine, Baujahr: 1929, Zulassung: Magdeburg
Buick Sport-Roadster von 1929, aufgenommen auf dem Balkan
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Buick Six von 1930 (rechtsgelenkt), zugelassen im Raum Karlsruhe; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
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Buick „Six“, Baujahr: 1930, aufgenommen im Mai 1938
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Buick Series 60, 90 oder 120 von 1933 (in der Mitte); Ausschnitt aus einer Ansichtskarte von Stolberg (Harz)
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Buick von 1937, Zulassungsbezirk Wien
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Buick von 1937; deutsche Zulassung (evtl. Schaumburg-Lippe)
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Buick „Eight“ von 1938; auf dem Trittbrett: Heini und Albert
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Cadillac um 1921
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Cadillac von 1926; Zulassung: Kreis Zwickau
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Cadillac von 1928, aufgenommen im April 1929 in Wien
Cadillac_1929_Drachenfels_1934_Galerie
Cadillac von 1929; aufgenommen 1934 angeblich vor der Burgruine Drachenfels bei Königswinter
Cadillac Modelljahr 1930; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Cadillac, Modelljahr 1930, aufgenommen in der DDR
Cadillac, Modelljahr 1930, aufgenommen in der DDR
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Cadillac V16 von 1930
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Chandler „Six“ oder „Eight“, Bauzeit: 1927-29, aufgenommen in den 1930er Jahren in Mähren (Tschechoslovakei)
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Chandler „Comrade Roadster“ von 1926/27; aufgenommen im August 1928 auf Usedom
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Chevrolet Series FB Four, Modelljahr 1919
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Chevrolet „Superior“, Modelljahr 1923, Zulassung: Landkreis Villingen (Baden)
Chevrolet_Laster_um_1923_Galerie
Chevrolet Pritschenwagen auf PKW-Fahrgestell um 1923
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Chevrolet von 1927, aufgenommen 1928 in Halberstadt
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Chevrolet, Modelljahr: 1927, aufgenommen 1928
Chevrolet_1927_Foto_1928_2_Galerie
Chevrolet Modelljahr 1927, Aufnahme von 1928
Chevrolet, Modelljahr 1928, Zulassung: Raum Duisburg
Chevrolet, Modelljahr 1928, Zulassung: Provinz Starkenburg (Südhessen), aufgenommen vor Schloss Solitude, Stuttgart; Originalfoto aus Sammlung Michael Plag
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Chevrolet Series AC „International“, Baujahr: 1929, Zulassungsbezirk Zwickau (Sachsen)
Chevrolet, Series AC International, Modelljahr 1929
Chevrolet, Series AC International, Modelljahr 1929; Zulassung: Zwickau
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Chevrolet Limousine, Baujahr: 1931, zugelassen in Sachsen
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Chevrolet Roadster, Baujahr: 1931
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Chevrolet „Confederate“ von 1932, zugelassen im Landkreis Wolfenbüttel
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Chevrolet „Six“ von 1933; aufgenommen in Lindau am Bodensee
Chevrolet „Master Eagle“, Modelljahr: 1933
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Chevrolet „Standard“ Six, Baujahr: 1934; Aufnahme von 1935
Chevrolet „Master“, 2-türiges Cabriolet, Modelljahr: 1934; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Chevrolet „Master“ Deluxe, Modelljahr 1936
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Chevrolet von 1938, aufgenommen ab 1940 in Frankreich mit Soldaten der deutschen Wehrmacht
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Chrysler „Six“ Limousine von 1925; deutsche Zulassung, aufgenommen vor dem Kloster Bebenhausen (Baden-Württemberg)
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Chrysler „Four“ Typ 50, Baujahr: 1926/27
Chrysler „Imperial“, Modelljahr: 1926/27; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
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Chrysler „Six“ Typ 60, Baujahr: 1927
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Chrysler „Six“ Limousine, Baujahr: 1929, Zulassung: Düsseldorf
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Chrysler 65 Roadster, Baujahr: 1929, aufgenommen in Bozen (Südtirol)
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Chrysler „Eight“ Series CD, Baujahr 1931, aufgenommen in Österreich im 2. Weltkrieg
Chrysler Imperial von 1931; Karosserie: Drauz, Heilbronn; Zulassung in Zürich (Schweiz)
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Wagen links: Chrysler Series CA oder CB, Baujahr 1934, aufgenommen im März 1940 in Bsharri (Libanon)
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Cord L-29, Bauzeit: 1929-31, Aufnahme aus Österreich
Cord L-29 Convertible Coupe, Bauzeit: 1929-31; zugelassen und aufgenommen in München
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Cole V8 von ca. 1920, deutsche Zulassung (Berlin, München oder Stuttgart)
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DeSoto „Six“, 2-türige Limousine von 1929/30, aufgenommen in Siebenbürgen (Rumänien)
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DeSoto „Six“, 4-türige Limousine von 1929/30, aufgenommen am Ostseestrand bei Flensburg
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DeSoto CF „Eight“, Bauzeit: 1930/31, aufgenommen 1934
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DeSoto von 1932, aufgenommen in den USA; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Dodge Tourer von 1924
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Dodge „Eight“, Baujahr: 1930, Aufnahme aus Bremerhaven
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Dodge Series DK8 „Eight“ von 1932
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Elcar 17/80 PS von 1926, Zulassung Dresden
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Erskine, Baujahr: 1928, aufgenommen in Berlin
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Essex Super Six von 1928, Zulassungsbezirk München
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Essex Super Six von 1928, Zulassungsbezirk Chemnitz
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Essex Super Six, Baujahr: 1930, aufgenommen im Raum Dresden
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Ford Model T, Aufnahme aus den USA um 1925
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Ford Model A, aufgenommen 1935 in Hamburg-Harburg
Graham-Paige Cabriolet von 1929; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Graham-Paige, 2-sitziges Cabriolet, um 1929
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Graham-Paige Sedan-Cabriolet von 1929; aufgenommen in Berlin „Unter den Linden“ vor der Humboldt-Universität
Graham Cabriolet von 1930
Graham Limousine von 1931
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Graham „Blue Streak“, Baujahr: 1933, Zulassung: Raum Berlin
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Hudson „Super Six“, Aufnahme der frühen 1920er Jahre
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Hudson „Super Six“, Baujahr: 1928, aufgenommen 1933 vor dem Grand Hotel in Bitola (Mazedonien)
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Hudson „Great Eight“, Baujahr: 1930, aufgenommen Pfingsten 1934
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LaSalle Convertible Coupé von 1931, aufgenommen in New York, Bezirk Brooklyn, 1933
LaSalle Convertible Coupe, Modelljahr: 1937; Fahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen 1940 in den Niederlanden; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
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Lincoln, Baujahr: 1926/27, Ansichtskarte von Neujahr 1927
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Lincoln „Zephyr“, Baujahr: 1936, zeitgenössisches Pressefoto
Locomobile 10 hp „Runabout“ Dampfwagen; Reklame von ca. 1902
Locomobile Landaulet von 1928 mit deutscher Zulassung
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Marquette, Baujahr: 1930/31, aufgenommen im April 1932
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Maxwell 25, Baujahr: ab 1922, aufgenommen im Juni 1928 bei Ulm
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Moon Roadster von 1927, Zulassung: Landkreis Coburg (Oberfranken)
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Nash „Six“ Series 681, Bauzeit: 1918-21
Nash Tourer von 1925, zugelassen in Berlin; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Nash „Six“ Tourenwagen, Baujahr: 1925/26, aufgenommen Ende der 1920er Jahre in Australien (New South Wales)
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Nash „Standard Six“ Series 321, Baujahr: 1928; aufgenommen 1935 auf  Teneriffa; Originalfoto bereitgestellt von Matthias Kraus
Nash „Advanced Six“ von 1927/28
Nash „Standard Six“ von 1929, links daneben ein Adler 6/25 PS
Nash „Standard „Six“ von 1929; Aufnahme aus den USA
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Nash „Advanced Six“ Limousine, Baujahr 1929
Nash „Roadster“ Series 436, Baujahr: 1929
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Nash „Advanced Six“, Baujahr: 1930; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Nash „Advanced Six“, Baujahr: 1930; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Nash „Advanced Six“ Cabriolimousine mit Gläser-Karosserie, Baujahr 1930; aufgenommen an der Elbe gegenüber von Schloss Eckberg und Lingnerschloss
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Oakland Greater Six, Baujahr 1926
Oakland „All American“ Cabriolet von 1928
Oldsmobile-Reklame von 1905
Oldsmobile_1921-22_deutsch_beschriftet_erstes Auto_Galerie
Oldsmobile Tourenwagen, Baujahr: 1921/22, Aufnahme aus den USA (umseitig deutsch beschriftet „unser erstes Auto“
Oldsmobile, Modelljahr: 1926/27, 2-türige Limousine, deutsche Zulassung; Originalfoto von Leser Schneider
Oldsmobile F28 Tourenwagen von 1928, zugelassen im Raum Berlin; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Oldsmobile, Baujahr: 1934, aufgenommen in der Schweiz
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Oldsmobile von 1935; Aufnahme aus Siebenbürgen
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Oldsmobile, Baujahr: 1938, Beutefahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen an der Ostfront
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Packard „Six“ oder „Eight“ Sedan von 1925/26
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Packard 533 Six Roadster, Bauzeit: 1927-28, aufgenommen im April 1931 in Berlin
Packard „Six“ Landaulet, Baujahr: 1927/28, aufgenommen vor den Südkolonnaden am Kurhaus in Wiesbaden; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
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Packard Six, Baujahr 1928, aufgenommen auf Gut Schrevenborn, Mai 1931
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Packard „Eight“, Baujahr: 1927, aufgenommen in den 1960er Jahren in Ostberlin
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Packard Cabriolet von 1933, aufgenommen 1934 in Ascona (Tessin)
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Packard 120 Limousine, Baujahr: ca. 1936/37, aufgenommen in Siebenbürgen (Rumänien)
Packard Limousine von 1938; Vorkriegsaufnahme aus Österreich (Raum Wien)
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Plymouth von 1933, Aufnahme aus den Vereinigten Staaten
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Plymouth PE, Baujahr 1934, Zulassung im Großraum Berlin
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Plymouth P6, Baujahr: 1938, aufgenommen um 1950 im Rheinland
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Plymouth Deluxe P8, Baujahr: 1939, aufgenommen Anfang der 1950er Jahre in Essen
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Pontiac New Series 6-28, Rumbleseat Roadster, Baujahr: 1928, aufgenommen im Umland von Berlin
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Pontiac New Series 6-28, 2-Sitzer, Baujahr 1928, aufgenommen 1932, Zulassung: Winnetka (Illinois), USA
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Pontiac New Series 6-28, 2-Sitzer, Baujahr: 1928, aufgenommen 1932, Zulassung: Winnetka (Illinois), USA
Pontiac, Modelljahr 1929, Zulassung: Raum Berlin; Originalfoto aus Sammlung Reinhard Sudhoff
Pontiac, Modelljahr 1929, Zulassung: Raum Berlin; Originalfoto aus Sammlung Reinhard Sudhoff
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Pontiac „Eight“ von 1934, aufgenommen „irgendwo in Frankreich“
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Rider-Lewis Type IV, Baujahr: 1910/11
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Rider-Lewis Type IV, Baujahr: 1910/11; Ansichtskarte bereitgestellt von Varun Coutinho
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Studebaker „Standard Six“, Bauzeit: 1925/26, Zulassung: Riga, aufgenommen in Urschalling (Oberbayern)
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Studebaker „Standard Six“, Bauzeit: 1925/26, Zulassung: Riga, aufgenommen in Urschalling (Oberbayern)
Studebaker_1925_im_Tessin_Galerie
Studebaker „Special Six“, Baujahr: 1925/26, aufgenommen im Tessin
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Studebaker Tourer, Baujahr: 1927, Aufnahme von 1938
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Studebaker „President“ Big Six, Baujahr: 1927
Studebaker „Eight“ von 1931; im Hintergrund der deutsche Passagierdampfer „Columbus“
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Wagen rechts: Studebaker „Commander“ oder „President“ von 1937, aufgenommen im März 1940 in Bsharri (Libanon)
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Willys -Overland „Whippet“ von 1929; Originalfoto aus Sammlung Michael Plag
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Willys Overland „Whippet“, Bauzeit: 1926-31, aufgenommen um 1930 in Kiel
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Whippet, Baujahr: 1929, aufgenommen im Oktober 1934 in Breitenfurt bei Wien
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Willys-Overland „Whippet“ von 1929; Foto aus deutschem Privatbesitz
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Whippet, Baujahr: 1929, aufgenommen im Mai 1932 in Reichelsheim (Odenwald) vor dem Gasthof „Zum Schwanen“
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Whippet Roadster, Baujahr: ca. 1929
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Willys „Six“, Baujahr: 1932, aufgenommen vermutlich in den Niederlanden

Aktuelle Beiträge

Platz für zwei: (Wieder) ein Opel 8/25 PS

Freunde von Vorkriegswagen haben ein großes Herz – das müssen sie auch, denn Autos von einst abertausenden Herstellern warten darauf, dass man sich ihrer annimmt.

Doch bei aller Offenheit für solche ungeregelte und produktive Vielfalt – nebenbei das Gegenteil heutiger Verhältnisse, wo einige wenige Marken dem Wunschdenken tausender bildungs- und technikferner Politiker ausgesetzt sind – hat doch jeder seine Favoriten.

Wer sind mir bislang keine Beschwerden untergekommen, dass jemand keine wiederholte Betrachtung seines Lieblingsgefährts mögen würde. Das trifft gewiss auch für den Gegenstand des heutigen Blog-Eintrags zu.

Dabei gilt das Motto „Platz für zwei“ nicht nur in doppelter Hinsicht, sondern gleich mehrfach. Beginnen wir kurzerhand mit Nummer 1, die sicher manchem Leser vertraut ist:

Opel 8/25 PS (Typ 8M21); Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Dieser fesche Opel mit messerscharfer Optik wurde 1925 in Langelsheim (Harz) aufgenommen. Er ließ sich als Typ 8/25 PS identifizieren – ein neues Modell der frühen 1920er Jahre, das unterhalb des traditionellen Typs 9/25 PS angesiedelt war.

Statt aus 2,3 Litern wie beim Opel 9/25 PS schöpfte das auch als 8M21 bekannte Modell seine Leistung aus deutlich weniger Hubraum: In dem neuen Aggregat war nur noch Platz für zwei – Liter, in diesem Fall – das aber verbunden mit agilerer Charakteristik.

Platz für (nur) zwei war ganz offensichtlich auch im Innenraum – hier haben wir nämlich einen schicken Zweisitzer mit Bootsheck vor uns, wie man ihn von Opel in dieser Klasse nicht alle Tage zu sehen bekommt.

Lange glaubte ich, dass ich kein zweites solches Foto auftreiben würde, und in gewisser Hinsicht stimmt das auch. Denn mir selbst ist das bislang nicht gelungen – dafür aber dem Sammlerkollegen Matthias Schmidt aus Dresden.

Und wieso sollte in meinem Blog nicht Platz für zwei sein – wenn es sich um denselben Wagentyp handelt? Es gibt wahrlich schlimmere Wiederholungen als diese hier:

Opel 8/25 PS (Typ 8M21); Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)

Abgesehen davon, dass der Fotograf hier nicht so in die Knie gegangen ist wie bei der ersten Aufnahme, sehen wir hier einen Opel 8/25 PS Zweisitzer aus praktisch identischem Blickwinkel.

Die Unterschiede sind auch auf den zweiten Blick minimal: Die unteren Scheinwerfer zur Ausleuchtung des Vorfelds des Wagens sind hier stärker zu den Straßenrändern ausgerichtet, die häufig recht abrupt im Graben endeten.

An der Frontscheibe ist hier nicht nur „Platz für zwei“ links und rechts der Mittelstrebe, sondern fahrerseitig auch oben und unten, während beim ersten Foto diese Hälfte nicht zweigeteilt ist.

Ganz klar „Platz für zwei“ ist bei beiden Wagen hinter dem Vorderkotflügel, und zwar für die Ersatzräder. Im Fall des zweiten Fotos wäre freilich noch Platz für einen davon.

„Platz für zwei“ ist außerdem bei beiden Autos auf der rechten Fahrzeugseite – nämlich für Schalt- und Bremshebel, wie das Anfang der 1920er Jahre noch sehr verbreitet war.

Der Opel auf der Aufnahme von Matthias Schmidt hatte aber auch noch Platz für einen Suchscheinwerfer auf der Fahrerseite – etwas, was wieder in Mode kommen könnte, wenn man weiter bloß trübe Funzeln als angebliche „Energiesparlampen“ installiert.

Platz für zwei – das gilt nicht zuletzt für unterschiedliche Typen – den sich sportlich gebenden jungen Mann mit Prinz-Heinrich-Mütze, der energisch den Ganghebel umfasst, und den gereifter wirkenden Herrn, der seine Sturm-und-Drang-Phase hinter sich hat.

So verschiedenen Charaktere bot vor bald 100 Jahren der Opel 8/25 PS Zweisitzer Platz – und wie ich weiß, steht in den Herzen mancher Opel-Vorkriegsfreunde unter meinen Lesern genau dieses Modell sogar auf dem ersten Platz!

Anmerkung: Das erste Foto in diesem Blog-Eintrag habe ich für die 2019 erschienene Neuausgabe (2019) von Werner Oswalds Klassiker „Deutsche Autos 1920-1945“ auf S. 412 zur Verfügung gestellt. Die dort wiedergegebene Modellbezeichnung „10/35 PS Viersitzer“ ist allerdings falsch, einer von etlichen redaktionellen Mängeln dieser Ausgabe).

© Michael Schlenger, 2020. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

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