US-Marken von A-Z

Bilder und Dokumente von US-Automobilen vor 1945 (nach Marken) / Photos and documents showing US cars built earlier than 1945 (by manufacturer)

Originale aus Sammlung Michael Schlenger (sofern nicht anders angegeben) / Originals from the Michael Schlenger collection, unless otherwise stated

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Apperson “Jack Rabbit”, ca. 1912, fotografiert in den USA
Apperson “Roadaplane” von 1917/18
Apperson “Roadaplane” von 1917/18; Reklame via Varun Coutinho (USA)
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Apperson-Reklame aus “Motor”, 11-1925; mit freundlicher Genehmigung von Jochen Thoma (Klassik-Interessenvertretung des ADAC)
Auburn Six, Baujahr: 1924, aufgenommen in Berlin
Auburn Tourer Modelljahr 1926/27, aufgenommen in Lofer (Pinzgau, Österreich); © Salzburg-Museum (via Werner Friepesz)
Auburn von 1929/30 mit nachgerüsteter Stoßstange; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann
Auburn Model 8-90 Cabriolet von 1929, Zulassung Hamburg; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Auburn von 1929/30 mit nachgerüstetem Steinschlagschutz; Originalfoto aus Sammlung Jörg Pielmann
Auburn Werks-Cabriolet von 1931; Aufnahme aus den USA (aus Sammlung Klaas Dierks)
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Auburn Model 8-100 oder 12-160 von 1932; Aufnahme aus den USA
Auburn, Modelljahr 1935, Typ 851 “Phaeton”; Originalfoto aus Sammlung Raoul Rainer
Auburn, Modelljahr 1935, Typ 851 “Phaeton”; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger
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Buick Six Tourer, Bauzeit: 1924-25, Zulassung: Regierungsbezirk Düsseldorf
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Buick Six Sedan, Bauzeit: 1926-27, aufgenommen im Juli 1933 bei Wien
Buick Six Taxi, Bauzeit: 1926-27, aufgenommen vermutlich in Wien
Buick Six Taxi, Bauzeit: 1926-27, aufgenommen in Istanbul
Buick Six Taxi, Bauzeit: 1926-27, aufgenommen in England
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Buick Six Sport Roadster, Baujahr: 1927
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Buick Six Sport Roadster, Baujahr: 1927
Buick Six von 1928, aufgenommen im Sommer 1928; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt
Buick Coupe, Modelljahr 1928
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Buick Tourer, Baujahr: 1929, Zulassung: Raum Berlin; Aufnahme von 1933
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Buick-Limousine, Baujahr: 1929, Zulassung: Magdeburg
Buick-Limousine, Baujahr: 1929, Zulassung: München
Buick-Limousine, Baujahr: 1929, Zulassung: München
Buick Sedan; Modelljahr:1929; Postkarte aus Südfrankreich
Buick Sport-Roadster von 1929, aufgenommen auf dem Balkan
Buick Six von 1930, aufgenommen in Berlin-Grunewald; Originalfoto: Sammlung Klaas Dierks
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Buick Six von 1930 (rechtsgelenkt), zugelassen im Raum Karlsruhe; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
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Buick “Six”, Baujahr: 1930, aufgenommen im Mai 1938
Buick “Eight” von 1931; aufgenommen wahrscheinlich vor dem Hotel “Walfisch” in Swinemünde
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Buick Series 60, 90 oder 120 von 1933 (in der Mitte); Ausschnitt aus einer Ansichtskarte von Stolberg (Harz)
Buick “Eight”, Modelljahr 1934/35, vermutlich deutsche Karosserie; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Buick “Eight”, Modelljahr 1934/35; aufgenommen in Bogotá (Kolumbien)
Buick “8” Convertible Coupe, Modelljahr 1936; Originalaufnahme von 1949 aus Sammlung Michael Schlenger
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Buick von 1937, Zulassungsbezirk Wien
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Buick von 1937; deutsche Zulassung (evtl. Schaumburg-Lippe)
Buick von 1937; aufgenommen in den USA (mit deutschen Auswanderern)
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Buick “Eight” von 1938; auf dem Trittbrett: Heini und Albert
Buick “Eight” von 1938; Fahrzeug der Wehrmacht
Cadillac Tourer von 1914
Cadillac “Roadster” von 1916
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Cadillac Tourer von 1916, aufgenommen gegen Ende der 1920er Jahre
Cadillac Tourer von 1926
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Cadillac von 1926; Zulassung: Kreis Zwickau
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Cadillac von 1928, aufgenommen im April 1929 in Wien
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Cadillac von 1929; aufgenommen 1934 angeblich vor der Burgruine Drachenfels bei Königswinter
Cadillac Pullman-Limousine von 1929; Zulassung unklar
Cadillac Modelljahr 1930; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Cadillac, Modelljahr 1930, aufgenommen in der DDR
Cadillac, Modelljahr 1930, aufgenommen in der DDR
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Cadillac V16 von 1930
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Chandler “Comrade Roadster” von 1926/27; aufgenommen im August 1928 auf Usedom
Chandler “Standard 6” von ca. 1927; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Chandler “Six”, Baujahr: um 1927; Zulassung im Raum Rochlitz (Sachsen)
Chandler “Six”, Baujahr: um 1927; Zulassung im Raum Bielefeld; Originalfoto: Sammlung Jürgen Klein
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Chandler “Six” oder “Eight”, Bauahr: ca. 1927, aufgenommen in den 1930er Jahren in Mähren (Tschechoslovakei)
Chandler “Eight” von 1929; Fahrt von von Hamburg nach Wilsede, Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Chevrolet Series FB Four, Modelljahr 1919
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Chevrolet “Superior”, Modelljahr 1923, Zulassung: Landkreis Villingen (Baden)
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Chevrolet Pritschenwagen auf PKW-Fahrgestell um 1923
Chevrolet Truck von 1924, zugelassen im Raum Lübeck; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Chevrolet von 1925/26, viertürige Limousine; aufgenommen in Luxemburg
Chevrolet Coach von 1927; Wagen von Lotte und Franz Engler; Originalfoto aus Besitz von Jochen Kruse (Enkel)
Chevrolet Coach, Modelljahr 1927
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Chevrolet Limousine, Modelljahr: 1927, aufgenommen 1928
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Chevrolet Modelljahr 1927, Aufnahme von 1928
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Chevrolet von 1927, aufgenommen 1928 in Halberstadt
Chevrolet, Modelljahr 1928, Zulassung: Raum Duisburg
Chevrolet Coupe, Modelljahr 1928 (ggü. 1927 verlängertes Chassis mit 20 statt 16 Luftschlitzen)
Chevrolet, Modelljahr 1928, Zulassung: Provinz Starkenburg (Südhessen), aufgenommen vor Schloss Solitude, Stuttgart; Originalfoto aus Sammlung Michael Plag
Chevrolet, Modelljahr 1928; Tourenwagen
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Chevrolet Series AC “International”, Baujahr: 1929, Zulassungsbezirk Zwickau (Sachsen)
Chevrolet, Series AC International, Modelljahr 1929
Chevrolet, Series AC “International”, Modelljahr 1929; Zulassung: Zwickau
Chevrolet, Series AC “International”, Modelljahr 1929; Zulassung: Rochlitz (Sachsen)
Chevrolet Limousine, Baujahr: 1931, zugelassen in Sachsen
Chevrolet Limousine, Baujahr: 1931
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Chevrolet Roadster, Baujahr: 1931
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Chevrolet “Confederate” von 1932, zugelassen im Landkreis Wolfenbüttel
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Chevrolet “Six” von 1933; aufgenommen in Lindau am Bodensee
Chevrolet “Master Eagle” Limousine, Modelljahr: 1933
Chevrolet “Master Eagle” Limousine, Modelljahr: 1933
Chevrolet “Master Eagle” Coupé, Modelljahr: 1933; vermutlich Nachkriegsaufnahme
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Chevrolet “Standard” Six, Baujahr: 1934; Aufnahme von 1935
Chevrolet “Master”, 2-türiges Cabriolet, Modelljahr: 1934; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Chevrolet Standard (einteilige Frontscheibe), Modelljahr 1935 aufgenommen am 31.12.1947 am Duivelskloof-See in Südafrika
Chevrolet “Master” Deluxe (geteilte Frontscheibe), Modelljahr 1935
Chevrolet “Master” Deluxe, Modelljahr 1935; Fahrzeug der Wehrmacht ab 1939
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Chevrolet von 1938, aufgenommen ab 1940 in Frankreich mit Soldaten der deutschen Wehrmacht
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Chrysler “Six” Limousine von 1925; deutsche Zulassung, aufgenommen vor dem Kloster Bebenhausen (Baden-Württemberg)
Chrysler “Six” von 1924/25 oder “Four” von 1926; Originalfoto bereitgestellt von Werner Thieme
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Chrysler “Four” Typ 50 (bzw. 58), Baujahr: 1926/27
Chrysler “Four” Typ 50 (bzw. 58), Baujahr: 1926/27, zugelassen in Thüringen, Aufnahme: Februar 1928
Chrysler “Imperial”, Modelljahr: 1926/27; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
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Chrysler “Six” Typ 60, Baujahr: 1927
Chrysler “Rumble Seat Roadster”, Modelljahr 1928/29; Besitzerin Dr. Frieda Schwarz; Originalfoto aus Besitz des Heimatvereins Ostbevern (Nordrhein-Westfalen)
Chrysler “Six” Cabriolet, Modelljahr: 1928/29, Zulassung: Berlin
Chrysler 75 Six, Modelljahr 1929
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Chrysler “Eight” Series CD, Baujahr 1931, aufgenommen in Österreich im 2. Weltkrieg
Chrysler Imperial von 1931; Karosserie: Drauz, Heilbronn; Zulassung in Zürich (Schweiz)
Cord L-29, Bauzeit: 1929-31, Aufnahme aus Österreich
Cord L-29 Convertible Coupe, Bauzeit: 1929-31; zugelassen und aufgenommen in München
Cole V8 von ca. 1920, deutsche Zulassung (Berlin, München oder Stuttgart)
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DeSoto “Six”, 2-türige Limousine von 1929/30, aufgenommen in Siebenbürgen (Rumänien)
DeSoto “Six”, 4-türige Limousine von 1929/30, aufgenommen am Ostseestrand bei Flensburg
DeSoto CF “Eight”, Bauzeit: 1930/31, aufgenommen 1934
DeSoto von 1932, aufgenommen in den USA; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Dodge Tourer von 1924
Dodge Sedan von 1925
Dodge Tourer von 1925/26
Dodge Victory Six “Brougham” von 1928; aufgenommen 1931 im US-Bundesstaat New Jersey
Dodge Victory Six Limousine von 1928; aufgenommen im Juli 1934 an der Seewarte in Hamburg
Dodge Series DK8 “Eight” von 1932
Durant 66 von 1929; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Elcar 17/80 PS von 1926, Zulassung Dresden
Erskine, Baujahr: 1928, aufgenommen in Berlin
Essex von 1925, Zulassungsbezirk: Leipzig
Essex Super Six von 1927; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
Essex Super Six von 1928, Zulassungsbezirk München
Essex Super Six von 1928; Originalfoto aus Familienbesitz (Dirk Büschelberger, Dresden)
Essex Super Six von 1928
Essex Super Six von 1928/29, Zulassungsbezirk Chemnitz
Essex Super Six von 1928; Originalfoto: Sammlung H.G. Becker
Essex Super Six von 1928; Originalfoto aus Familienbesitz (via Andreas Friedmann)
Essex Super Six von 1929, Zulassungsbezirk Hamburg
Essex Super Six von 1929; 6-Fenster-Limousine
Essex Super Six, Baujahr: 1929, aufgenommen im Raum Dresden
Essex, Modelljahr 1930; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Essex, Modelljahr 1930
Ford Model T, Aufnahme aus den USA um 1925
Ford Model A, aufgenommen 1935 in Hamburg-Harburg
Ford Model A Limousine
Franklin von 1930; aufgenommen in Yokohama (Japan)
Graham-Paige Cabriolet von 1929; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Graham-Paige Sedan-Cabriolet von 1929; aufgenommen in Berlin “Unter den Linden” vor der Humboldt-Universität
Graham Cabriolet von 1930
Graham Limousine von 1931
Graham “Blue Streak”, Baujahr: 1933, Zulassung: Raum Berlin
Hudson “Super Six”, Aufnahme der frühen 1920er Jahre
Hudson “Super Six”, Baujahr: 1928, aufgenommen 1933 vor dem Grand Hotel in Bitola (Mazedonien)
Hudson “Super Six”, Baujahr: 1928; schweizerische Zulassung
Hudson Six von 1929; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Hudson Six von 1929; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Hudson “Great Eight”, Baujahr: 1930, aufgenommen Pfingsten 1934
Hudson “Great Eight”, Baujahr: 1930; Zulassungsbezirk: Stuttgart
Hudson 112 von 1939; aufgenommen 1939 in den Catskill Mountains (USA)
Hupmobile Type R von 1924, Zulassung Berlin (wahrscheinlich); Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Hupmobile “Century Eight” von 1929 (mit markenfremden Zubehör-Radkappen)
La Salle “Roadster” von 1927
LaSalle Convertible Coupé von 1931, aufgenommen in New York, Bezirk Brooklyn, 1933
LaSalle Convertible Coupe, Modelljahr: 1937; Fahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen 1940 in den Niederlanden; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Lincoln, Baujahr: 1926/27, Ansichtskarte von Neujahr 1927
Lincoln “Zephyr”, Baujahr: 1936, zeitgenössisches Pressefoto
Locomobile 10 hp “Runabout” Dampfwagen; Reklame von ca. 1902
Locomobile Dampfwagen; Reklame von ca. 1902
Locomobile Landaulet von 1928 mit deutscher Zulassung
Marquette, Baujahr: 1930/31, aufgenommen im April 1932
Maxwell 25, Baujahr: ab 1922, aufgenommen im Juni 1928 bei Ulm
Moon Roadster von 1927, Zulassung: Landkreis Coburg (Oberfranken)
Nash “Six” Series 681, Bauzeit: 1918-21
Nash Tourer von 1925, zugelassen in Berlin; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Nash Limousine ab 1925; aufgenommen 1931 in den USA; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt
Nash “Six” Tourenwagen, Baujahr: 1925/26, aufgenommen Ende der 1920er Jahre in Australien (New South Wales)
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Nash “Standard Six” Series 321, Baujahr: 1928; aufgenommen 1935 auf  Teneriffa; Originalfoto bereitgestellt von Matthias Kraus
Nash “Advanced Six” von 1927/28
Nash “Standard Six” von 1929, links daneben ein Adler 6/25 PS
Nash “Standard Six” von 1929
Nash “Standard “Six” von 1929; Aufnahme aus den USA
Nash “Advanced Six” Limousine, Baujahr 1929
Nash “Special Six” Limousine, Baujahr 1929; Zulassungsbezirk: Düsseldorf
Nash “Roadster” Series 436, Baujahr: 1929
Nash “Advanced Six”, Baujahr: 1930; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Nash “Advanced Six”, Baujahr: 1930; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Nash “Advanced Six” Cabriolimousine mit Gläser-Karosserie, Baujahr 1930; aufgenommen an der Elbe gegenüber von Schloss Eckberg und Lingnerschloss
Nash “Big Six”, Modelljahr: 1933
Oakland Greater Six, Baujahr 1926
Oakland “All American” Cabriolet von 1928
Oakland von 1929
Oldsmobile-Reklame von 1905
Oldsmobile Tourenwagen, Baujahr: 1921/22, Aufnahme aus den USA (umseitig deutsch beschriftet “unser erstes Auto”
Oldsmobile, Modelljahr: 1926/27, 2-türige Limousine, deutsche Zulassung; Originalfoto von Leser Schneider
Oldsmobile F28 Tourenwagen von 1928, zugelassen im Raum Berlin; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Oldsmobile, Baujahr: 1934, aufgenommen in der Schweiz
Oldsmobile von 1935; Aufnahme aus Siebenbürgen
Oldsmobile, Baujahr: 1938, Beutefahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen an der Ostfront
Packard Single Six Roadster, Modelljahr 1922
Packard “Six” oder “Eight” Sedan von 1925/26
Packard “Six” Sedan von 1927/28
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Packard 533 Six Roadster, Bauzeit: 1927-28, aufgenommen im April 1931 in Berlin
Packard “Six” Landaulet, Baujahr: 1927/28, aufgenommen vor den Südkolonnaden am Kurhaus in Wiesbaden; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Packard “Eight”, Baujahr: 1927, aufgenommen in den 1960er Jahren in Ostberlin
Packard Modelljahr 1928
Packard Six, Baujahr 1928, aufgenommen auf Gut Schrevenborn, Mai 1931
Packard “Standard Eight” Tourer, Modelljahr 1929; Originalfoto: Sammlung Marcus Bengsch
Packard Tourer Modelljahr 1929, Zulassung: Raum Berlin; aufgenommen auf der Katschberghöhe in Österreich
Packard “Standard Eight” Cabriolet, Modelljahr 1929
Packard Tourer, Modelljahr 1929; aufgenommen in Laubach (Hessen); mit freundlicher Genehmigung von Hans Schemion
Packard Cabriolet von 1933, aufgenommen 1934 in Ascona (Tessin)
Packard von 1933/34 in Beverly Hills; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Packard “Twelve” von 1935/36, zugelassen in Zürich; Originalfoto: Sammlung Klaas Dierks
Packard 120 Limousine, Baujahr: ca. 1936/37, aufgenommen in Siebenbürgen (Rumänien)
Packard Limousine von 1938; Vorkriegsaufnahme aus Österreich (Raum Wien)
Paige Tourer von 1926/27, aufgenommen Ende Januar 1928 in Théoule (bei Cannes, Frankreich)
Paige-Reklame der deutschen Importgesellschaft HANKO von 1927
Plymouth von 1931; deutsche Zulassung
Plymouth PC Six von 1933; Aufnahme aus den Vereinigten Staaten
Plymouth PC Six von 1933 Business Coupe; Aufnahme von 1934 aus den Vereinigten Staaten
Plymouth PE, Baujahr 1934, Zulassung im Großraum Berlin
Plymouth, Modelljahr 1936, aufgenommen in Cernobbio (Comer See, Italien)
Plymouth P6, Baujahr: 1938, aufgenommen um 1950 im Rheinland
Plymouth Deluxe P8, Baujahr: 1939, aufgenommen Anfang der 1950er Jahre in Essen
Pontiac, Modelljahr: 1926/27; Originalfoto: Sammlung Roland Kuhn (Hochheim/Hessen)
Pontiac-Reklame, Modelljahr:1928
Pontiac New Series 6-28, Tourer, Baujahr: 1928, aufgenommen in Südosteuropa
Pontiac New Series 6-28, Rumbleseat Roadster, Baujahr: 1928, aufgenommen im Umland von Berlin
Pontiac New Series 6-28, 2-Sitzer, Baujahr 1928, aufgenommen 1932, Zulassung: Winnetka (Illinois), USA
Pontiac New Series 6-28, 2-Sitzer, Baujahr: 1928, aufgenommen 1932, Zulassung: Winnetka (Illinois), USA
Pontiac, Modelljahr 1929, Zulassung: Wuppertal
Pontiac, Modelljahr 1929, Zulassung: Raum Berlin; Originalfoto aus Sammlung Reinhard Sudhoff
Pontiac, Modelljahr 1929, Zulassung: Raum Berlin; Originalfoto aus Sammlung Reinhard Sudhoff
Pontiac “Eight” von 1934; Originalfoto: Sammlung Jürgen Klein
Pontiac “Eight” von 1934, aufgenommen “irgendwo in Frankreich”
Pontiac, Modelljahr: 1935; Originalfoto: Hazet-Firmenarchiv (via Philipp Nusch)
Pope; vor der Pape-Niederlassung in Berlin; Originalfoto: Sammlung Klaas Dierks
Pope von 1908; vor der Pape-Niederlassung in Berlin; Originalfoto: Sammlung Klaas Dierks
Rickenbacker Eight Touring; Baujahr: 1925-27; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Rider-Lewis Type IV, Baujahr: 1910/11
Rider-Lewis Type IV, Baujahr: 1910/11; Ansichtskarte bereitgestellt von Varun Coutinho
Rugby 10/40 PS Originalreklame von 1923/24
Studebaker “Special Six” von 1923; rechts ein Fiat 501 (ab 1919)
Studebaker “Big Six” von 1923; Zulassung: Lauban (Schlesien)
Studebaker “Standard Six”, Bauzeit: 1925/26, Zulassung: Riga, aufgenommen in Urschalling (Oberbayern)
Studebaker “Standard Six”, Bauzeit: 1925/26, Zulassung: Riga, aufgenommen in Urschalling (Oberbayern)
Studebaker “Special Six”, Baujahr: 1925/26, aufgenommen im Tessin
Studebaker “Standard Six”, Modelljahr: 1927; aufgenommen im Juli 1927 im Raum Wilna
Studebaker “President” Big Six, Baujahr: 1927
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StudebakerTourer, Baujahr: 1927, Aufnahme von 1938
Studebaker “Six Commander” von 1928; Aufnahme von 1931
Studebaker “Eight” von 1931; im Hintergrund der deutsche Passagierdampfer “Columbus”
Studebaker “Commander”, 4-türige Limousine (“Land Cruiser”), Modelljahr 1934; Postkarte aus der Schweiz, gelaufen 1937
Studebaker “Commander” oder “President” von 1937, aufgenommen im März 1940 in Bsharri (Libanon)
Terraplane, Modelljahr 1934; deutsche Zulassung
Velie von ca.1925 auf dem Neroberg in Wiesbaden
Willys Knight von 1925/1926; Originalfoto: Sammlung Klaas Dierks
Willys Knight von 1926; aufgenommen in den USA
Willys-Overland “Whippet”, Bauzeit: 1926-28
Willys-Overland “Whippet”, Bauzeit: 1926-31, aufgenommen um 1930 in Kiel
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Willys-Overland “Whippet” Six
von 1929; Originalfoto aus Sammlung Michael Plag
Willys-Overland “Whippet” Four, Baujahr: 1929, aufgenommen im Oktober 1934 in Breitenfurt bei Wien
Willys-Overland “Whippet” von 1929; Foto aus deutschem Privatbesitz
Willys-Overland “Whippet” Six, Baujahr: 1929, aufgenommen im Mai 1932 in Reichelsheim (Odenwald) vor dem Gasthof “Zum Schwanen”
Willys-Overland “Whippet” Four Roadster, Baujahr: ca. 1929
Willys-Overland “Whippet” Cabriolet, Baujahr: 1929
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Willys “Six”, Baujahr: 1932, aufgenommen vermutlich in den Niederlanden

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Bote einer neuen Zeit: Opel Tourer von 1910

Ich bin ein wenig in Eile heute abend – eigentlich wollte ich dem Blog wieder mehr Zeit widmen. An Material und Ideen mangelt es wahrlich nicht.

Doch dann sah ich in der Dämmerung den Igel, der seit letztem Jahr im Garten lebt, wie er sich auf Nahrungssuche auf die Straße hinaus gewagt hatte. Schnell ein Kehrblech hervorgeholt, den stachligen Kerl draufgehoben und zurück dorthin gebracht, wo er schon im letzten Herbst mit Futter für den Winter versorgt wurde.

Es brauchte eine Weile, bis er Mut fasste und sich auf das Angebot einließ. Anschließend scheint er wieder in den Garten zurückgekehrt zu sein, wo reichlich altes Laub unter dem prächtigen Maronenbaum Unterschlupf bietet.

Nun hoffe ich, dass ich wieder allabendlich am Klappern der Schalen vor der Tür zum Garten erkenne, dass es sich der Igel schmecken lässt. Auch wenn es heute noch einmal spätsommerlich mild war, steht doch unweigerlich die kalte Jahreszeit bevor.

So kam mir der Igel heute wie der Bote einer neuen Zeit vor, die nicht gerade zu meinen Favoriten gehört – von mir aus kann es das ganze Jahr über warm und sonnig sein.

Doch kann der Anbruch einer neuen Zeit auch seine Reize haben, jedenfalls wenn sich diese so behutsam andeutet wie auf dem alten Autofoto, das ich heute präsentiere:

Opel Chauffeurlimousine ab 1910; Originalfoto: Sammlung Michael Schlenger

Ziemlich beeindruckend und beinahe ein wenig unheimlich erscheint das antike Automobil hier, während es von acht Personen umlagert ist, die teils noch wie aus dem 19. Jh wirken.

Tatsächlich hatten die Porträtierten auf der linken Seite den überwiegenden Teil ihres Lebens noch im 19. Jahrhundert zugebracht, als diese Aufnahme entstand.

Vor allem für sie, die noch das Kutschenzeitalter erlebt hatten, war dieses Fahrzeug Bote einer neuen Zeit. Doch auch den jüngeren drei Personen rechts davon muss das Auto ziemlich modern vorgekommen sein.

Der Grund dafür ist auf der Aufnahme sehr gut zu erkennen:

Die Gestaltung des Kühlers und die Form des Markenemblems sind typisch für Opel-Automobile vor dem 1. Weltkrieg, welche damals das gesamte Spektrum vom leichten Doktorwagen bis zur starken Limousine wie hier abdeckten.

Das Fahrzeug war dem Kennzeichen nach zu urteilen in Waiblingen bei Stuttgart zugelassen und war dort sicher eines der ersten Automobile überhaupt. Noch 1912 reichte der Nummernkreis in Waiblingen gerade einmal von 301 bis 400 (Quelle: Andreas Herzfeld, Handbuch Deutsche Kfz-Kennzeichen, Band 1, S. 117).

Bote einer neuen Zeit war dieser Opel war auch deshalb, weil er mit dem 1910 bei deutschen Serienwagen eingeführten “Windlauf” ausgestattet war – ein dem Sport entliehenes strömungsgünstiges Blech, das von der Motorhaube zur Windschutzscheibe überleitete.

Hier wirkt besagter Windlauf noch wie nachträglich aufgesetzt und so mag es sich tatsächlich verhalten haben, sofern der Besitzer des Wagens diesen ebenfalls als Bote einer neuen Zeit erscheinen lassen wollte.

In die Zukunft weist auch das Erscheinungsbild der beiden Damen rechts von dem Opel, die für die Zeit vor 1914 bemerkenswert leger wirken. Doch im Halbschatten neben ihnen ist ein Soldat zu erkennen – auch er sollte sich als Bote einer neuen Zeit erweisen, wenn auch einer katastrophalen, welche dem alten Europa den Garaus machte.

So mahnt uns diese Aufnahme daran, dass nichts bleibt, wie es ist – außer den Dingen, an denen wir entschlossen festhalten, weil wir ohne sie nicht sein wollen.

Tatsächlich müssen wir nicht jeden Boten der Moderne unterschiedslos willkommen heißen, auch wenn der Zeitgeist anderes behauptet. Wir sollten uns schon darüber im Klaren sein, wo wir klare Grenzen ziehen müssen, um uns und unsere mühsam und unter Opfern erarbeiteten Werte nicht selbst zu verlieren.

Im dem heute vorgestellten Foto wirft die ungeheure Zäsur des 1. Weltkrieg bereits ihre Schatten voraus – die darauf versammelten Personen hätten sicher gern auf die große Transformation verzichtet, welche den Völkern Europas danach verordnet wurde…

Michael Schlenger, 2023. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

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  8. Wieder neu beleuchtet: Tourenwagen von “Helios” Schreibe einen Kommentar
  9. Na so was! Mobiler Blumenladen: Simson So 8/40 PS Schreibe einen Kommentar
  10. Gestern und heute: Ein “Terraplane” von 1934 1 Kommentar
  11. Fund des Monats: Ein “Pic-Pic” Tourenwagen 2 Kommentare
  12. Spurensuche: Beckmann-Wagen (Folge 2: 1903-1905) Schreibe einen Kommentar
  13. Begegnung in Biarritz: Ein Benz 24/40 PS 2 Kommentare
  14. Klares Unentschieden: Ein Packard von 1935/36 Schreibe einen Kommentar
  15. Pech mit Haltung tragen: Ein Puch “Alpenwagen” Schreibe einen Kommentar
  16. Sehtest vor 100 Jahren: Ein Steiger 10/50 PS Tourer 4 Kommentare
  17. Für heilige Männer in Eile: Fiat 509 Tourer 4 Kommentare
  18. Auf Tour durchs Tibertal – ein NAG “Puck”! 1 Kommentar
  19. Es gibt kein schlechtes Wetter: Ein Renault 6CV Tourer 1 Kommentar