US-Marken von A-Z

Bilder und Dokumente von US-Automobilen vor 1945 nach Marken bzw. chronologisch geordnet

© Originalfotos aus Sammlung Michael Schlenger (soweit nicht anders angegeben), Weiterverwendung nur mit Quellenangabe

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Apperson „Jack Rabbit“, ca. 1912, fotografiert in den USA
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Apperson-Reklame aus „Motor“, 11-1925; mit freundlicher Genehmigung von Jochen Thoma (Klassik-Interessenvertretung des ADAC)
Auburn Six, Baujahr: 1924, aufgenommen in Berlin
Auburn Model 8-90 Cabriolet von 1929, Zulassung Hamburg; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks

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Auburn Model 8-100 oder 12-160 von 1932; Aufnahme aus den USA
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Buick Six Tourer, Bauzeit: 1925-27, Zulassung: Regierungsbezirk Düsseldorf
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Buick Six Sedan, Bauzeit: 1925-27, aufgenommen im Juli 1933 bei Wien
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Buick Six Sport Roadster, Baujahr: 1927
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Buick Six Sport Roadster, Baujahr: 1927
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Buick Tourer, Baujahr: 1929, Zulassung: Raum Berlin; Aufnahme von 1933
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Buick-Limousine, Baujahr: 1929, Zulassung: Magdeburg
Buick-Limousine, Baujahr: 1929, Zulassung: München
Buick Sport-Roadster von 1929, aufgenommen auf dem Balkan
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Buick Six von 1930 (rechtsgelenkt), zugelassen im Raum Karlsruhe; Originalfoto aus Sammlung Marcus Bengsch
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Buick „Six“, Baujahr: 1930, aufgenommen im Mai 1938
Buick „Eight“ von 1931; aufgenommen wahrscheinlich vor dem Hotel „Walfisch“ in Swinemünde
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Buick Series 60, 90 oder 120 von 1933 (in der Mitte); Ausschnitt aus einer Ansichtskarte von Stolberg (Harz)
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Buick von 1937, Zulassungsbezirk Wien
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Buick von 1937; deutsche Zulassung (evtl. Schaumburg-Lippe)
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Buick „Eight“ von 1938; auf dem Trittbrett: Heini und Albert
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Cadillac um 1921
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Cadillac von 1926; Zulassung: Kreis Zwickau
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Cadillac von 1928, aufgenommen im April 1929 in Wien
Cadillac_1929_Drachenfels_1934_Galerie
Cadillac von 1929; aufgenommen 1934 angeblich vor der Burgruine Drachenfels bei Königswinter
Cadillac Modelljahr 1930; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Cadillac, Modelljahr 1930, aufgenommen in der DDR
Cadillac, Modelljahr 1930, aufgenommen in der DDR
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Cadillac V16 von 1930
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Chandler „Comrade Roadster“ von 1926/27; aufgenommen im August 1928 auf Usedom
Chandler „Standard 6“ von 1927; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Chandler „Six“ oder „Eight“, Bauzeit: 1927-29, aufgenommen in den 1930er Jahren in Mähren (Tschechoslovakei)
Chandler „Eight“ von 1929; Fahrt von von Hamburg nach Wilsede, Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Chevrolet Series FB Four, Modelljahr 1919
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Chevrolet „Superior“, Modelljahr 1923, Zulassung: Landkreis Villingen (Baden)
Chevrolet_Laster_um_1923_Galerie
Chevrolet Pritschenwagen auf PKW-Fahrgestell um 1923
Chevrolet Truck von 1924, zugelassen im Raum Lübeck; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Chevrolet von 1927, aufgenommen 1928 in Halberstadt
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Chevrolet, Modelljahr: 1927, aufgenommen 1928
Chevrolet_1927_Foto_1928_2_Galerie
Chevrolet Modelljahr 1927, Aufnahme von 1928
Chevrolet, Modelljahr 1928, Zulassung: Raum Duisburg
Chevrolet, Modelljahr 1928, Zulassung: Provinz Starkenburg (Südhessen), aufgenommen vor Schloss Solitude, Stuttgart; Originalfoto aus Sammlung Michael Plag
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Chevrolet Series AC „International“, Baujahr: 1929, Zulassungsbezirk Zwickau (Sachsen)
Chevrolet, Series AC International, Modelljahr 1929
Chevrolet, Series AC „International“, Modelljahr 1929; Zulassung: Zwickau
Chevrolet_1931_Sachsen_Galerie
Chevrolet Limousine, Baujahr: 1931, zugelassen in Sachsen
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Chevrolet Roadster, Baujahr: 1931
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Chevrolet „Confederate“ von 1932, zugelassen im Landkreis Wolfenbüttel
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Chevrolet „Six“ von 1933; aufgenommen in Lindau am Bodensee
Chevrolet „Master Eagle“, Modelljahr: 1933
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Chevrolet „Standard“ Six, Baujahr: 1934; Aufnahme von 1935
Chevrolet „Master“, 2-türiges Cabriolet, Modelljahr: 1934; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Chevrolet „Master“ Deluxe, Modelljahr 1936
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Chevrolet von 1938, aufgenommen ab 1940 in Frankreich mit Soldaten der deutschen Wehrmacht
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Chrysler „Six“ Limousine von 1925; deutsche Zulassung, aufgenommen vor dem Kloster Bebenhausen (Baden-Württemberg)
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Chrysler „Four“ Typ 50 (bzw. 58), Baujahr: 1926/27
Chrysler „Four“ Typ 50 (bzw. 58), Baujahr: 1926/27, zugelassen in Thüringen, Aufnahme: Februar 1928
Chrysler „Imperial“, Modelljahr: 1926/27; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
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Chrysler „Six“ Typ 60, Baujahr: 1927
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Chrysler „Six“ Limousine, Baujahr: 1929, Zulassung: Düsseldorf
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Chrysler 65 Roadster, Baujahr: 1929, aufgenommen in Bozen (Südtirol)
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Chrysler „Eight“ Series CD, Baujahr 1931, aufgenommen in Österreich im 2. Weltkrieg
Chrysler Imperial von 1931; Karosserie: Drauz, Heilbronn; Zulassung in Zürich (Schweiz)
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Wagen links: Chrysler Series CA oder CB, Baujahr 1934, aufgenommen im März 1940 in Bsharri (Libanon)
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Cord L-29, Bauzeit: 1929-31, Aufnahme aus Österreich
Cord L-29 Convertible Coupe, Bauzeit: 1929-31; zugelassen und aufgenommen in München
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Cole V8 von ca. 1920, deutsche Zulassung (Berlin, München oder Stuttgart)
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DeSoto „Six“, 2-türige Limousine von 1929/30, aufgenommen in Siebenbürgen (Rumänien)
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DeSoto „Six“, 4-türige Limousine von 1929/30, aufgenommen am Ostseestrand bei Flensburg
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DeSoto CF „Eight“, Bauzeit: 1930/31, aufgenommen 1934
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DeSoto von 1932, aufgenommen in den USA; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Dodge Tourer von 1924
Dodge Victory Six „Brougham“ von 1928; aufgenommen 1931 im US-Bundesstaat New Jersey
Dodge Victory Six Limousine von 1928; aufgenommen im Juli 1934 an der Seewarte in Hamburg
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Dodge „Eight“, Baujahr: 1930, Aufnahme aus Bremerhaven
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Dodge Series DK8 „Eight“ von 1932
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Elcar 17/80 PS von 1926, Zulassung Dresden
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Erskine, Baujahr: 1928, aufgenommen in Berlin
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Essex Super Six von 1928, Zulassungsbezirk München
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Essex Super Six von 1928, Zulassungsbezirk Chemnitz
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Essex Super Six, Baujahr: 1930, aufgenommen im Raum Dresden
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Ford Model T, Aufnahme aus den USA um 1925
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Ford Model A, aufgenommen 1935 in Hamburg-Harburg
Graham-Paige Cabriolet von 1929; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Graham-Paige, 2-sitziges Cabriolet, um 1929
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Graham-Paige Sedan-Cabriolet von 1929; aufgenommen in Berlin „Unter den Linden“ vor der Humboldt-Universität
Graham Cabriolet von 1930
Graham Limousine von 1931
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Graham „Blue Streak“, Baujahr: 1933, Zulassung: Raum Berlin
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Hudson „Super Six“, Aufnahme der frühen 1920er Jahre
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Hudson „Super Six“, Baujahr: 1928, aufgenommen 1933 vor dem Grand Hotel in Bitola (Mazedonien)
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Hudson „Great Eight“, Baujahr: 1930, aufgenommen Pfingsten 1934
LaSalle Series 430 „All Weather Phaeton“, Modelljahr 1930; aufgenommen in Frankreich
LaSalle_1931_Brooklyn_1933_Galerie
LaSalle Convertible Coupé von 1931, aufgenommen in New York, Bezirk Brooklyn, 1933
LaSalle Convertible Coupe, Modelljahr: 1937; Fahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen 1940 in den Niederlanden; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
Lincoln_1925-26_Ak_Riesengebirge_nach_Neustadt_Harz_Neujahr_1927_Galerie
Lincoln, Baujahr: 1926/27, Ansichtskarte von Neujahr 1927
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Lincoln „Zephyr“, Baujahr: 1936, zeitgenössisches Pressefoto
Locomobile 10 hp „Runabout“ Dampfwagen; Reklame von ca. 1902
Locomobile Landaulet von 1928 mit deutscher Zulassung
Marquette_04-1932_Galerie
Marquette, Baujahr: 1930/31, aufgenommen im April 1932
Maxwell_25_ab_1922_Ulm_06-1928_Galerie
Maxwell 25, Baujahr: ab 1922, aufgenommen im Juni 1928 bei Ulm
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Moon Roadster von 1927, Zulassung: Landkreis Coburg (Oberfranken)
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Nash „Six“ Series 681, Bauzeit: 1918-21
Nash Tourer von 1925, zugelassen in Berlin; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Nash_NSW_Galerie
Nash „Six“ Tourenwagen, Baujahr: 1925/26, aufgenommen Ende der 1920er Jahre in Australien (New South Wales)
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Nash „Standard Six“ Series 321, Baujahr: 1928; aufgenommen 1935 auf  Teneriffa; Originalfoto bereitgestellt von Matthias Kraus
Nash „Advanced Six“ von 1927/28
Nash „Standard Six“ von 1929, links daneben ein Adler 6/25 PS
Nash „Standard „Six“ von 1929; Aufnahme aus den USA
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Nash „Advanced Six“ Limousine, Baujahr 1929
Nash „Roadster“ Series 436, Baujahr: 1929
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Nash „Advanced Six“, Baujahr: 1930; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Nash „Advanced Six“, Baujahr: 1930; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
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Nash „Advanced Six“ Cabriolimousine mit Gläser-Karosserie, Baujahr 1930; aufgenommen an der Elbe gegenüber von Schloss Eckberg und Lingnerschloss
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Oakland Greater Six, Baujahr 1926
Oakland „All American“ Cabriolet von 1928
Oldsmobile-Reklame von 1905
Oldsmobile_1921-22_deutsch_beschriftet_erstes Auto_Galerie
Oldsmobile Tourenwagen, Baujahr: 1921/22, Aufnahme aus den USA (umseitig deutsch beschriftet „unser erstes Auto“
Oldsmobile, Modelljahr: 1926/27, 2-türige Limousine, deutsche Zulassung; Originalfoto von Leser Schneider
Oldsmobile F28 Tourenwagen von 1928, zugelassen im Raum Berlin; Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks
Oldsmobile_1934_Schweiz_Ausschnitt
Oldsmobile, Baujahr: 1934, aufgenommen in der Schweiz
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Oldsmobile von 1935; Aufnahme aus Siebenbürgen
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Oldsmobile, Baujahr: 1938, Beutefahrzeug der Wehrmacht, aufgenommen an der Ostfront
Packard_1926_Fiat_späte_1920er_Schweiz_Galerie
Packard „Six“ oder „Eight“ Sedan von 1925/26
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Packard 533 Six Roadster, Bauzeit: 1927-28, aufgenommen im April 1931 in Berlin
Packard „Six“ Landaulet, Baujahr: 1927/28, aufgenommen vor den Südkolonnaden am Kurhaus in Wiesbaden; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)
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Packard Six, Baujahr 1928, aufgenommen auf Gut Schrevenborn, Mai 1931
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Packard „Eight“, Baujahr: 1927, aufgenommen in den 1960er Jahren in Ostberlin
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Packard Cabriolet von 1933, aufgenommen 1934 in Ascona (Tessin)
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Packard 120 Limousine, Baujahr: ca. 1936/37, aufgenommen in Siebenbürgen (Rumänien)
Packard Limousine von 1938; Vorkriegsaufnahme aus Österreich (Raum Wien)
Paige Tourer von 1926/27, aufgenommen Ende Januar 1928 in Théoule (bei Cannes, Frankreich)
Paige-Reklame der deutschen Importgesellschaft HANKO von 1927
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Plymouth von 1933, Aufnahme aus den Vereinigten Staaten
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Plymouth PE, Baujahr 1934, Zulassung im Großraum Berlin
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Plymouth P6, Baujahr: 1938, aufgenommen um 1950 im Rheinland
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Plymouth Deluxe P8, Baujahr: 1939, aufgenommen Anfang der 1950er Jahre in Essen
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Pontiac New Series 6-28, Rumbleseat Roadster, Baujahr: 1928, aufgenommen im Umland von Berlin
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Pontiac New Series 6-28, 2-Sitzer, Baujahr 1928, aufgenommen 1932, Zulassung: Winnetka (Illinois), USA
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Pontiac New Series 6-28, 2-Sitzer, Baujahr: 1928, aufgenommen 1932, Zulassung: Winnetka (Illinois), USA
Pontiac, Modelljahr 1929, Zulassung: Raum Berlin; Originalfoto aus Sammlung Reinhard Sudhoff
Pontiac, Modelljahr 1929, Zulassung: Raum Berlin; Originalfoto aus Sammlung Reinhard Sudhoff
Pontiac_Eight_1934_in Frankreich_Galerie
Pontiac „Eight“ von 1934, aufgenommen „irgendwo in Frankreich“
Rider-Lewis_Galerie
Rider-Lewis Type IV, Baujahr: 1910/11
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Rider-Lewis Type IV, Baujahr: 1910/11; Ansichtskarte bereitgestellt von Varun Coutinho
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Studebaker „Standard Six“, Bauzeit: 1925/26, Zulassung: Riga, aufgenommen in Urschalling (Oberbayern)
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Studebaker „Standard Six“, Bauzeit: 1925/26, Zulassung: Riga, aufgenommen in Urschalling (Oberbayern)
Studebaker_1925_im_Tessin_Galerie
Studebaker „Special Six“, Baujahr: 1925/26, aufgenommen im Tessin
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Studebaker Tourer, Baujahr: 1927, Aufnahme von 1938
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Studebaker „President“ Big Six, Baujahr: 1927
Studebaker „Eight“ von 1931; im Hintergrund der deutsche Passagierdampfer „Columbus“
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Wagen rechts: Studebaker „Commander“ oder „President“ von 1937, aufgenommen im März 1940 in Bsharri (Libanon)
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Willys -Overland „Whippet“ von 1929; Originalfoto aus Sammlung Michael Plag
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Willys Overland „Whippet“, Bauzeit: 1926-31, aufgenommen um 1930 in Kiel
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Whippet, Baujahr: 1929, aufgenommen im Oktober 1934 in Breitenfurt bei Wien
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Willys-Overland „Whippet“ von 1929; Foto aus deutschem Privatbesitz
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Whippet, Baujahr: 1929, aufgenommen im Mai 1932 in Reichelsheim (Odenwald) vor dem Gasthof „Zum Schwanen“
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Whippet Roadster, Baujahr: ca. 1929
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Willys „Six“, Baujahr: 1932, aufgenommen vermutlich in den Niederlanden

Aktuelle Beiträge

Verweile doch, Du bist so schön: Ford Eifel Cabrio

„Verweile doch, Du bist so schön“ – wie so vieles bei dem (nach Luther) größten Meister der deutschen Sprache ist das ein schillerndes Bonmot – Goethe verwendete es im Faust 1 und Faust 2 in gänzlich gegensätzlicher Bedeutung:

Erst heißt es: „Werd‘ ich zum Augenblicke sagen: / Verweile doch! Du bist so schön! / Dann magst du mich in Fesseln schlagen, / Dann will ich gern zugrundegehn!“ Das ist Fausts Wette mit dem Teufel, dass er die Suche nach Erkenntnis nie einstellen wird.

Im Spätwerk des Dichters findet sich derselbe Ausspruch, als Faust der Unterdrückung durch eine feudale Herrscherkaste das Ideal einer freien Gesellschaft gegenüberstellt:

„Das ist der Weisheit letzter Schluß: / Nur der verdient sich Freiheit wie das Leben,/ Der täglich sie erobern muß./ …Solch ein Gewimmel möcht’ ich sehn,/ Auf freiem Grund mit freiem Volke stehn. / Zum Augenblicke dürft’ ich sagen:/ Verweile doch, du bist so schön!“

Bei der Gelegenheit nur eines zum sprichwörtlichen aktuellen „Verweilverbot“ in einer lebensfrohen deutschen Großstadt: DAS ist Ausdruck einer zutiefst menschenfeindlichen Einstellung von Bürokraten, die einen an finsterste Zeiten hierzulande erinnert.

In ebensolchen Zeiten entstand das Foto, das ich heute zeigen möchte und das mich – beflügelt von einem herrlichen Vorfrühlingstag – spontan an Goethe denken ließ:

Ford Eifel Cabriolet (Karosserie: Gläser, Dresden); Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger

Bei dieser Gelegenheit dachte ebenfalls jemand: „Zum Augenblicke dürft’ ich sagen:/ Verweile doch, du bist so schön!“ – und griff zur Kamera, um den Moment festzuhalten.

Wir Nachgeborenen teilen mit gut achtzig Jahren Verspätung diese Empfindung und nebenbei wird man sich bewusst, worin die Magie klassischer Automobile liegt: ihre Ästhetik harmoniert vollkommen mit Mensch und Natur.

Man stelle sich dieselbe Situation mit einem modernen Ford „Fiesta“ vor, neben dem jemand mit Dreiviertelhosen und Baseballkappe posiert. Würde man da auch ausrufen: „Verweile doch, du bist so schön!“ und sich dem Wagen mit Wonne widmen wollen?

Natürlich nicht, und auch deshalb lesen Sie – vielleicht ganz unbewusst – in meinem Blog, weil so viel Schönes hier zu sehen ist, woran es uns mangelt in der Gegenwart :

Dieser junge Herr hat noch seine Fahrerhaube auf und die Handschuhe an, mit denen man einst ein solches Cabriolet zu lenken pflegte – das Verweilen war wohl nur ein kurzes, doch in sich ruhend sieht man hier einen zufriedenen Menschen.

Um 1938 wird das gewesen, als die politische Großwetterlage unübersehbar Ungemach verhieß. Dem Einzelnen blieb nichts, als sein Leben weiterzuleben, so gut es ging – im vorliegenden Fall verbunden mit dem privilegierten Besitz eines Automobils.

Wer aus heutiger Sicht nun meint: „Ist ja bloß ein Ford Eifel“ – dem fehlen schlicht die Maßstäbe. Gewiss, von der Papierform war das ein Fahrzeug der unteren Mitteklasse mit 1,2 Liter Seitenventilmotor, 34 PS, Spitze 100 km/h, Gestängebremse, Starrachsen.

Doch exklusiv war das Gefährt schon deshalb, weil für den Durchschnittsverdiener im damaligen Deutschland selbst ein einfaches Automobil fast unerreichbar war. Exklusiv war diese Version des Ford Eifel aber noch aus einem anderen Grund.

Das war ein aufwendig gefertigter Manufakturwagen – nicht gerade, was man mit Ford verbindet, oder? Der Aufbau als 2-Fenster-Cabriolet mit verkleideten Hinterräder entstand tatsächlich einst in Handarbeit, bis Anfang 1938 bei Gläser in Dresden, danach in fast identischer Form bei der Karl Deutsch GmbH in Köln.

Wieviele dieser eleganten kleinen Cabriolets dort gefertigt wurden, ist mir nicht bekannt – vielleicht weiß ein Kenner von Vorkriegs-Fords Näheres. Nur, dass das Exemplar auf meinem Foto in München zugelassen war, das ist gewiss.

Woher der Wagen kam, als er für die Nachwelt festgehalten wurde, und wohin es anschließend ging – für das Auto und die Insassen – das muss offen bleiben.

Vielleicht überstand das Auto den Krieg und ermöglichte seinen Besitzern noch einmal exklusiven Genuss – wenn auch mit neuem Kennzeichen und anderer Lackierung:

Ford „Eifel“ 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Deutsch, Köln); Originalfoto aus Sammlung Klaas Dierks

Diese Aufnahme verdanke ich Sammlerkollege Klaas Dierks, der ein besonderes Auge für das Zusammenspiel von Mensch und Maschine aus gekonnter Perspektive hat. Solche Dokumente sind mir die liebsten, ein technisch perfektes Werksfoto kann da nicht mithalten.

Dem Auto mit Besatzungskennzeichen der Nachkriegszeit sieht man an, dass es einiges hinter sich hat – während die zwei Kleinen das Leben noch vor sich haben.

Was meinen Sie, liebe Leser, sind das Geschwister – und wenn ja – ist eines davon vielleicht ein Mädchen, das als Bub kostümiert wurde? Ich würde sagen: ja.

Die zwei dürften heute in den 70ern sein – ob sie sich noch an das Auto erinnern? Vielleicht gehörte es einem vermögenden Verwandten, vielleicht einem Besucher auf dem Land?

Auch zu dieser Aufnahme passt: „Zum Augenblicke dürft’ ich sagen:/ Verweile doch, du bist so schön!“ und direkt darauf folgend heißt es bei Meister Goethe: „Es kann die Spur von meinen Erdetagen / Nicht in Aeonen untergehn“.

Alte Fotos von Menschen und ihren vierrädrigen Träumen bringen uns diesem kühnen Traum des Weisen aus Weimar schon ziemlich nahe, meine ich…

© Michael Schlenger, 2021. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

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