Ford Model A, Bauzeit: 1928-32 (diese Version: 1928/29), Zulassung: Raum WuppertalFord Model A, Bauzeit: 1928-32 (diese Version: 1930), Zulassungsbezirk Düsseldorf, aufgenommen Ende der 1930er Jahre vor dem Hotel Haus Delecke am MöhneseeFord Model A Tourenwagen, Bauzeit: 1928-32Ford Model A Roadster; Zulassung: evtl. Raum BerlinFord Model A als Taxi mit Landaulet-Aufbau; Zulassung: Raum BerlinFord Model A „Fordor“ 6-Fenster-Limousine, Zulassung: SachsenFord Model A Cabriolet, Bauzeit: 1928-32Ford Model A Roadster Deluxe, Bauzeit: 1928-32, aufgenommen Anfang der 1930er JahreFord Model A Sedan, aufgenommen 1934 in Miltenberg (Bayern)Ford Model A; aufgenommen 1935 in HarburgFord Model A; Zulassung: Chemnitz (Sachsen)Ford Model B 40-4, Bauzeit: 1932-34; Aufnahme von 1932 aus Nachlass der Familie Faensen-Löwe, AachenFord Model B 40-4, Bauzeit: 1932-34; Zulassung: Raum KölnFord Model BB (Nutzfahrzeugvariante des Model B); aufgenommen 1935Ford Model BB (Nutzfahrzeugvariante des Model B); aufgenommen kurz nach dem 2. Weltkrieg im Raum LeipzigFord „Köln“-Produktion, erstes Modelljahr 1933; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksFord „Köln“, erstes Modelljahr 1933; Zulassung: HerfordFord „Köln“, erstes Modelljahr 1933 Ford „Köln“, erstes Modelljahr 1933; Nachkriegsaufnahme aus der „DDR“ Ford „Köln“, erstes Modelljahr 1933; Nachkriegsaufnahme aus der „DDR“ Ford „Köln“ (Model Y), 2-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1933-36 (frühes Modell)Ford „Köln“ (Model Y), 2-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1933-36 (frühes Modell)Ford „Köln“ (Model Y), 2-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1933-36 (sehr frühes Modell)Ford „Köln“ (Model Y), 2-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1933-36 (sehr frühes Modell)Ford „Köln“ (Model Y), 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Deutsch), Baujahr 1933Ford „Köln“ (Model Y), Bauzeit: 1933-36 (dieser Wagen: ab 1934), Zulassung im Raum HildesheimFord „Köln“ (Model Y) Limousine, Bauzeit: 1933-36 (dieser Wagen: ab 1934), aufgenommem in NiedersachsenFord Modell 40/4 „Rheinland“, Bauzeit: 1934-36; Zulassung: Landkreis Crossen (Brandenburg)Ford Modell 40/4 „Rheinland“, Bauzeit: 1934-36Ford Modell 40/4 „Rheinland“, Bauzeit: 1934-36Ford Modell 40/4 „Rheinland“, Bauzeit: 1934-36Ford Modell 40/4 „Rheinland“, Bauzeit: 1934-36Ford Modell 40/4 „Rheinland“ Pullman-Limousine, Bauzeit: 1934-36; Originalfoto: Sammlung Klaas DierksFord Modell 40/4 „Rheinland“ Pullman-Limousine, Bauzeit: 1934-36; aufgenommen in Idar-ObersteinFord Modell 40/4 „Rheinland“ Sedan-Cabriolet, Bauzeit: 1934-36; Zulassung: Deggendorf (Niederbayern)Ford Modell 40/4 „Rheinland“, 4-Fenster-Cabriolet; Bauzeit: 1934-36Ford Modell 40/4 „Rheinland“, Bauzeit: 1934-36, Aufnahme um 1950Ford Modell 40/4 „Rheinland“, Bauzeit: 1934-36, Aufnahme um 1950 aus der Region LeipzigFord „Eifel“ Cabriolimousine, frühe Ausführung von 1935-37Ford „Eifel“ Cabriolimousine, frühe Ausführung von 1935-37Ford „Eifel“ Limousine, frühe Ausführung von 1935-37Ford „Eifel“ Limousine, frühe Ausführung von 1935-37Ford „Eifel“ Limousine, Baujahr: 1935-37: Foto von 1949 aus Pegnitz aus Familienbesitz (via Frank Seifert)Ford „Eifel“, frühe Ausführung von 1935-37; Foto der NachkriegszeitFord „Eifel“, frühe Ausführung von 1935-37; Foto der Nachkriegszeit aus dem Raum BerlinFord „Eifel“, frühe Ausführung von 1935-37; Foto der Nachkriegszeit aus dem Raum Leipzig
Ford „Eifel“ Roadster (frühe Ausführung) mit Karosserie von Stoewer (Stettin); Quelle: Stoewer-Archiv Manfried BauerFord „Eifel“ Roadster (frühe Ausführung), wahrscheinlich mit Karosserie von Stoewer (Stettin), aufgenommen auf der Maximilianstraße in AugsburgFord „Eifel“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Gläser), Baujahr: 1936/37; Fahrzeug der WehrmachtFord „Eifel“; Reklame aus: Automobiltechnische Zeitschrift, Heft 3, 1937Ford „Eifel“, Ausführung ab 1937, Zulassung: OberbayernFord „Eifel“, Ausführung ab 1937, Zulassung: Oberbayern; aufgenommen am Flüelapass (Schweiz)
Ford „Eifel“, Ausführung ab 1937; Foto von März 1937 (Raum Hildesheim)Ford „Eifel“, Ausführung ab 1937; Zulassungsbezirk: BremenFord „Eifel“, Ausführung ab 1937, Zulassungsbezirk: Hildesheim; aufgenommen 1938 vor dem Kloster CorveyFord „Eifel“, Ausführung ab 1937; Aufnahme aus dem 2. WeltkriegFord „Eifel“, Baujahr: 1937-39, Einsatz bei der Wehrmacht, 1940Ford Eifel, Baujahr: 1937-39, Einsatz bei der Wehrmacht, 2. WeltkriegFord Eifel, Baujahr: 1937-39, Einsatz bei der Wehrmacht, 2. WeltkriegFord „Eifel“, Ausführung ab 1937; evtl. NachkriegsaufnahmeFord Eifel, Baujahr: 1937-39; Nachkriegsfoto aus Bayern ab 1948Ford Eifel, Baujahr: 1937-39; Foto von 1951; Georg Hoffmann, Tankstelle in Seesen (via Wolf-Dieter TerneddeFord „Eifel“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Gläser), Baujahr: 1937/38; Kennzeichen: MünchenFord „Eifel“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Deutsch), Baujahr: 1938/39; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksFord „Eifel“ Roadster; Originalfoto der frühen Nachkriegszeit aus Sammlung Klaas DierksFord „Eifel“ Roadster mit „Jürgen“; Foto der frühen NachkriegszeitFord „Eifel“ Roadster“; aufgenommen im Juli 1948Ford „Eifel“ Roadster; Zulassung: US-Zone Württemberg, frühe NachkriegszeitFord Eifel, Ford V8, Ford LKW; aus: KfZ-Handel und Bewirtschaftung, Februar 1939Ford „V8“, 2-Fenster-Cabriolet von Wendler, Bauzeit: 1935-37Ford „Buckeltaunus“ auf Volkswagen-Chassis, aufgenommen in den 1950er Jahren
Kaum ist es einmal ein paar Tage hochsommerlich warm in deutschen Landen, hört man überall nur noch Jammern über die „Hitze“. Man merkt auch daran, unsere Republik altert rapide – irgendetwas ist immer nicht gerade so, wie man sich das so wünscht. Wem’s aktuell wirklich zu warm draußen ist, kann ja drinnen bleiben, wenn er keinen Job hat, der anderes erfordert. Irgendwo findet sich schon ein kühles Räumchen, denn die … Weiterlesen →
