Nachdem wir mit den letzten Blog-Einträgen in Großbritannien “fremdgegangen” sind und einige erlesene Vorkriegsautos beim jährlichen Goodwood Revival Meeting bewundert haben, kehren wir nun wieder in heimische Gefilde zurück.
Darüber werden sich vor allem die Freunde der einstigen Frankfurter Automarke Adler freuen, deren Wagen einst mit am häufigsten auf Deutschlands Straßen unterwegs waren.
Wer nun fürchtet, es würde wieder “bloß” ein Vertreter der im Blog bereits gut repräsentierten Spezies Adler “Standard 6” vorgestellt, liegt daneben – aber nur knapp.
Originales Fotomaterial zu diesem ab 1927 gebauten Modell bietet der Fundus des Verfassers noch in erfreulichem Umfang. Immerhin wurde der den auch hierzulande erfolgreichen US-Sechszylinderwagen nachempfundene Wagen über 20.000mal gebaut.
Da wundert es kaum, dass sich auf alten Aufnahmen immer mal wieder ein Adler “Standard 6” findet – und sei es so versteckt wie auf diesem schönen Bild:
Ansicht aus Bacharach; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger
Diese atmosphärische Aufnahme entstand um 1930 im romantischen Bacharach im Mittelhreintal, das von den instinktlosen Verwüstungen der Nachkriegszeit weitgehend verschont geblieben ist.
Das hier abgebildete Restaurant “Altes Haus” aus dem späten 16. Jahrhundert sieht heute noch genauso aus und kündet von der Langlebigkeit und Schönheit alter Baukunst. Bloß in automobiler Hinsicht hat die Szenerie seither gelitten.
Wir Altautofreunde haben aber Glück, denn auf dem historischen Foto finden sich gleich drei Wagen ganz nach unserem Geschmack, neben zwei US-Modellen auch ein Adler Standard 6 (ganz links):
Die Frontpartie mit dem ins Kühlernetz hineinragenden Adler-Emblem verweist auf eine Entstehung spätestens 1930. Die sieben Radbolzen unterscheiden den Wagen vom äußerlich sonst fast identischen Vierzylindermodell “Favorit“.
In der Raute auf der Verbindungsstange zwischen den Scheinwerfern ist schemenhaft eine “6” zu erkennen – so schön es auch wäre, hier eines der äußerst seltenen Achtzylinder-Exemplare zu sehen…
Das Auto im Hintergrund ist übrigens ein Buick – wahrscheinlich ein Typ der Serie 121 bzw. 129, die wir hier bereits gestreift haben.
Nun aber genug davon – sollte es heute nicht um den Adler “Diplomat” gehen? Sicher, nur kommt man an dessen Vorgänger “Standard 6” nicht vorbei.
Denn 1933 erschien eine überarbeitete Version des “Standard 6”, die abgesehen von der Motorisierung eine weitgehende Neukonstruktion darstellte. Verantwortlich war dafür war kein geringerer als der brilliante Autodidakt Hans-Gustav Röhr.
Nachdem er mit seiner eigenen Automobilfirma an wirtschaftlichen Zwängen gescheitert war (Bildbericht), fand er mit seinem Entwicklerteam ein neues Betätigungsfeld bei Adler.
Die Frankfurter Traditionsmarke verdankte Röhrs Gespür und Führungsqualitäten nicht nur das erfolgreiche Frontantriebsmodell “Trumpf”, sondern auch den “runderneuerten” Standard 6.
Dieser zeichnete sich durch eine drastisch verbesserte Straßenlage aus, die dem tiefliegenden Chassis und der Einzelradaufhängung vorn zu verdanken war.
Unterstrichen wurde die Modernisierung des Modells durch eine Formgebung, die ein wenig an britische Wagen mit sportlicher Anmutung erinnerte:
Adler “Diplomat”; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger
Geliefert wurde dieser makellos gezeichnete Aufbau von der Berliner Firma Ambi-Budd, die einen guten Ruf für ihre Ganzstahlkarosserien genoss.
Wer sich nun fragt, woran man denn erkennt, um was für ein Modell es sich überhaupt handelt, legt eine berechtigte Skepsis an den Tag. Denn genau betrachtet haben wir hier gar keinen Adler “Standard 6” der 1933 neu vorgestellten Baureihe vor uns.
Das verrät folgender Bildausschnitt:
Adler “Diplomat” lässt sich auf der Radkappe des Ersatzrads entziffern. Was ist denn davon zu halten?
Nun, formal haben wir es immer noch mit einem Adler Standard 6 neuerer Bauart zu tun – er wurde bloß 1934 umbenannt in “Diplomat”, was anspruchsvoller klang.
Äußerlich war dies nur an den seitlichen “Schürzen” der Vorderschutzbleche erkennbar, wenngleich die letzten noch als “Standard 6” verkauften Modelle dieses beim Graham “Blue Streak” erstmals auftauchende Detail ebenfalls erhielten.
Übrigens wurde der Adler “Diplomat” in der Ausführung auf unserem Foto so nur 1934 gebaut. Im Folgejahr bekam er eine weiter überarbeitete Karosserie, die wir bei einer anderen Gelegenheit besprechen werden.
Vom Adler “Diplomat” wurden bis 1940 rund 3.000 Exemplare gebaut. Von der hier gezeigten Ausführung des Jahrs 1934 dürfte es bloß einige hundert gegeben haben.
Ob davon auch nur ein einziger überlebt hat? Vielleicht weiß jemand vom Adler Motor-Veteranen-Club (AMVC) etwas darüber. Auf dessen Website findet sich jedenfalls nichts Verwertbares über das eindrucksvolle Modell Diplomat von 1934…
© Michael Schlenger, 2017. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://www.klassiker-runde-wetterau.com with appropriate and specific direction to the original content.