Seit einiger Zeit kommt es mir vor, als befänden wir uns in einem Stadium des Übergangs. Die alten Gewissheiten sind jedenfalls passé.

Für mich sind das die Werte und Erfolge der alten BRD – Ernsthaftigkeit und Ordnungssinn, Bildungswillen, Erwerbs- und Wettbewerbsdenken, Freiheit vor Gleichheit, maßvolles Selbstbewusstsein und zugleich Freude am Schönen, am gediegenen Lebensstil.

Geradezu ideal im Rückblick erscheinen mir die 1980er Jahre – vielleicht auch weil man im Westen noch das bedrückende und bedrohliche Gegenbild eines egalitären und totalitären Systems vor Augen hatte und EU-Beamte sich noch keinen Rang über den nationalen Parlamenten anmaßten.

Während der Niedergang in Deutschland längst unübersehbar ist, sieht es in weiten Teilen des Westens nicht besser aus. Es mag eine nach einer Hochblüte und Wegfall des Gegners zwangsläufige Ermattung sein, während andere Teile der Welt die Zukunft prägen.

Wie dem auch sei – solche Phasen des Übergangs interessieren mich in vielerlei Hinsicht, so auch im Fall des heutigen Vorkriegs-BMW, von dem auch viele Freunde der damals noch jungen Marke noch nie etwas gehört haben.

Für viele endet der bemerkenswerte, steile Aufstieg von BMW als PKW-Hersteller der Vorkriegszeit mit den fabelhaften Typen 327 und 328, die den Markenkern technisch und gestalterisch in einer Weise verkörperten, wie das später kaum noch einmal erreicht wurde.

Wer jetzt denkt, der BMW 329 müsse danach gekommen sein, der irrt. Das Ende der Vorkriegstradition der Marke wird durch den 1939 eingeführten raren 335 repräsentiert, von dem ich indessen bislang noch kein Foto ergattern konnte.

Nein, um den 329 einordnen zu können, müssen wir zurück in der Historie und zwar zum BMW 319, der 1935 auf den Markt kam. Mit seinem 6-Zylindermotor (45 PS aus 1,9 Litern) war das ein durchaus flotter Wagen, wenn auch noch recht bieder gestaltet:

Die offenen Aufbauten gewannen vielleicht keine Preise für Eleganz, aber sie ließen den BMW schon weit ansprechender wirken.

Nur die schwerfällige Heckpartie in Verbindung mit liederlich niedergelegtem Vedeck trübte bisweilen das Bild:

Dennoch konnte man mit dem Cabrio auf Basis des BMW 319 durchaus stilvoll auftreten, wenn man Wert auf’s Detail legte und sich vorteilhaft zu platzieren wusste, was hier eindeutig der Fall war:

Nach dem Wiedersehen mit diesen Fotos, die regelmäßige Leser bereits kennen und ansonsten wie alle meine BMW-Originaldokumente in der einschlägigen Galerie zugänglich sind, kommen wir nun zum angekündigten Übergang.

Für eine kurze Zeit (ab 1936) bot BMW nämlich die Technik des 319 auch in einem modernisierten Gewand an. Selbiges orientierte sich an der neuen Linie des großen 326, der das Erscheinungsbild der späten Vorkriegs-BMWs entscheidend prägte.

Hier ein früher vorgestelltes Foto, das Limousine und Cabrio des Typs 326 zeigt:

Die äußerlichen Hauptmerkmale des 326 waren die stärker gerundete Kühlerpartie, das oval geformte seitliche Lüftungsgitter in der Motorhaube, die mittig geteilte Frontscheibe und die doppelten Stoßstangenpaare.

Von diesen Elementen übernahm man nur die ersten beiden für den Übergangstyp 329 mit Chassis des 319 und das sah dann so aus:

Zugegeben, das Foto könnte besser sein, aber manchmal muss man froh sein, wenn einem überhaupt irgendein Original dieses seltenen Vogels ins Netz geht.

Entscheidend ist, dass eine durchgehende Frontscheibe und nur einteilige Stoßstangenecken erkennbar sind – die den 329 als solchen erkennen lassen.

Übrigens ist die Fahrertür des abgebildeten Exemplars leicht geöffnet, was das auf den ersten Blick merkwürdige Erscheinungsbild der Seitenpartie erklärt.

Nach rund 1200 Exemplaren endete die Phase des Übergangs, welche der BMW 329 repräsentiert. Erst bei der Durchsicht meiner BMW-Galerie fiel mir ein, dass ich ein weiteres Exemplar bereits vor langer Zeit vorgestellt hatte.

Wie der Zufall es will, ist das fast auf den Tag genau 10 Jahre her. Mitte August 2016 schrieb ich hier schon einmal über diesen raren „Dreier-BMW“.

Ein jeder mag sich überlegen, wie sich für ihn seit 2016 das Umfeld im Kleinen und die Welt im Großen entwickelt hat. Ich für meinen Teil bin überzeugt, dass es so wie bisher nicht weitergehen kann, wenn wir wieder auf einen gedeihlichen Pfad zurückkehren wollen.

Und dieses „so kann es nicht weitergehen“, repräsentiert für mich das vor 10 Jahren vorgestellte Foto eines BMW 329 perfekt – denn zu dieser Form deutscher „Tüchtigkeit“ und „Tugend“ wollen wir normalen Bürger bei aller Liebe zu den Wagen jener Zeit gewiss nicht zurück…

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