Adler 4,5 PS Motorwagen Nr. 3, Bauzeit: 1901-03, zeitgenössische ReklameAdler 8 PS Motorwagen Nr. 9 (Tonneau) von 1902, zeitgenössische ReklameAdler 12 oder 14 PS Motorwagen, Reklame von 1903Adler-Reklamemarke von 1903Adler Phaeton, Bauzeit: ab 1904, aufgenommen 1907Adler Originalreklame von 1904/05Adler Originalreklame von 1906/07Großer Adler-Tourer von ca. 1907 Adler 30 bis 40 PS-Modell, ca. 1907, aufgenommen in Wandlitz 1908Adler 30 bis 40 PS-Modell, ca. 1907, aufgenommen in Hückeswagen 1909Adler 4/8 PS und 5/9 PS; italienische Reklame von 1906/07Adler Kleinauto 4/8 PS von 1906 oder 5/8 PS von 1907Adler Kleinauto 4/8 PS von 1906 oder 5/8 PS von 1907; Aufnahme von Juli 1911Adler Kleinauto 5/9 PS von 1908Adler 5/9 PS von 1907, Wagen der Familie Gnüchtel aus Lauter (Erzgebirge); Originalfoto via Volker ZimmerAdler Kleinauto 5/9 PS von 1908; aufgenommen im Hespertal (Region Essen)Adler Kleinauto 4/8 PS oder 5/8 PS von 1906/07; Aufnahme der 1950er Jahre aus Sammlung Frank Alexander KraemerAdler 4/7 bzw. 6/12 PS, Reklame von 1908Adler 8/15 PS Droschke, um 1908Adler 8/15 PS Coupe de Ville, um 1908; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksAdler-Reklame, um 1911Adler-Reklame, um 1911Adler Tourenwagen, um 1912Adler 10/25 PS Tourenwagen, aufgenommen 1913Adler 25 bis 35 PS um 1912Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, um 1912Adler 25 bis 35 PS Tourenwagen, Bauzeit: um 1912Adler Kleinauto von 1910, aufgenommen am Ortsrand von Litterscheid (Rhein-Sieg-Kreis), Besitzer: Dr. Eschweiler; Originalfoto aus Familienbesitz (Martina Müllender, Montabaur)Adler Typ 7/17 PS, Bauzeit: 1910-12Adler 8/22 PS, Bauzeit: 1912-14, aufgenommen 1913 in Berdjansk (Ukraine)Adler 7/17 PS 2-Sitzer, Bauzeit: 1910-12Adler 5/13 PS, Bauzeit: 1911-1913Originalreklame zum Adler Typ 5/13 PS, aus der Zeitschrift „Die Jugend“ von 1913Adler 5/13 PS, Bauzeit: 1911-1913Adler KL-Typ 5/13 PS Tourenwagen, um 1912, Aufnahme von 1921Adler 5/14 PS, aus Prospekt von 1914Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit ab 1914, aufgenommen im 1. WeltkriegAdler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, aufgenommen 1919Adler 5/14 PS Zweisitzer (Spitzkühler), Bauzeit: ca. 1914-20, Aufnahme von 1920Adler Typ KL 9/24 PS, Bauzeit: ab 1914; Aufnahme aus dem 1. WeltkriegAdler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Aufnahme aus dem 1. WeltkriegAdler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Fahrzeug der Etappen-Kraftwagen-Kolonne 51 der VI bayrischen Armee, Aufnahme aus dem 1. WeltkriegAdler Typ KL 9/24 PS, Baujahr: ab 1914, Aufnahme aus dem 1. Weltkrieg, vermutlich entstanden an der OstfrontAdler Doppel-Phaeton, Bauzeit: ca. 1912, aufgenommen um 1920Adler 18/48 PS, aus Prospekt von 1914Adler-Reklame von 1914Adler mit „Schebera“-Karosserie; Reklame von 1914Adler-Reklame von 1914Adler-Originalreklame, Berliner Illustrirte Zeitung, 1917Adler-Reklame aus dem 1. WeltkriegAdler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme der frühen 1920er JahreAdler Tourenwagen, Spitzkühlermodell ab 1914, Aufnahme um 1920Adler Tourenwagen, evtl. Typ 18/48 PS, Aufnahme der frühen 1920er JahreAdler 9/24 PS oder 9/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24, aufgenommen im Sommer 1924Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24; aufgenommen 1925Adler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24Adler 9/24 oder 9/30 PS, aufgenommen an Pfingsten 1926Adler 9/24 PSAdler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-23Adler 9/24 oder 9/30 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1921-24, eingesetzt als TaxiAdler 9/24 oder 9/30 PS Tourenwagen mit Zwischenscheibe, Bauzeit: 1921-24; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksAdler 9/24 oder 9/30 PS, Bauzeit: 1921-24, Tourenwagen mit Zwischenscheibe; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksAdler 9/24 oder 9/30 PS; Ausschnitt aus Originalfoto von Klaas DierksAdler 9/24 oder 9/30 PS, aufgenommen im März 1926Adler 9/24 oder 9/30 PS; Originalfoto: Sammlung Klaas DierksAdler 9/30 PS, Baujahr: 1923/24Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24Adler 6/24 PS, Bauzeit: 1923/24Adler 6/24 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1923/24Adler 6/25 PS Tourenwagen, frühe Ausführung (vertikal geteilte Frontscheibe, Bauzeit: ab 1925Adler 6/25 PS Tourenwagen bei einer Sportveranstaltung; originales Negativ aus Sammlung Klaas DierksAdler 6/25 PS Tourer; aufgenommen 1930 in PInnebergAdler 6/25 PS Tourer; aufgenommen in DarmstadtAdler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: HannoverAdler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; aufgenommmen vor Schloss Wilhelmsruhe (Calden)Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Zulassung: Raum München, aufgenommen 1927Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, zeitgenössische OriginalreklameAdler 6/25 PS Motor; aus: Joachim Fischer, Handbuch vom Auto, 1927Adler 6/25 PS Motor; aus: Joachim Fischer, Handbuch vom Auto, 1927Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Postkarte Freiburg nach Hannover, August 1928Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, aufgenommen im August 1929 in DortmundAdler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; aufgenommen im Juli 1927Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, aufgenommen 1927 in DinkelsbühlAdler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28, aufgenommen im Sommer 1932Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Zulassungsbezirk: Schwaben und Neuburg (Bayern)Adler 6/25 PS Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; Originalfoto: Sammlung Jürgen KleinAdler 6/25 PS Tourer; aufgenommen um 1960 in der DDR Adler 6/25 PS Limousine, Bauzeit: 1925-28Adler 6/25 PS Limousine, Bauzeit: 1925-28Adler 6/25 PS Landaulet, Bauzeit: 1925-28, Zulassungsbezirk: BerlinAdler 6/25 PS, Sport-Zweisitzer, Bauzeit: 1925-28Adler 6/25 PS, Sport-Zweisitzer, Bauzeit: 1925-28Adler 6/25 PS, 2-sitziges Cabriolet; Bauzeit: 1925-28; aufgenommen 2012 in Bad NauheimAdler 6/25 PS, Tourenwagen, Bauzeit: 1925-28; aufgenommen in den 1960er Jahren in der DDR (ADV-Nr. 550); Originalfoto bereitgestellt von Heiner Goedecke (Leipzig)Adler-Reklame von 1926Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Originalfoto aus Sammlung Klaas DierksAdler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler 10/45 PS oder 10/50 PS Limousine, Baujahr: 1925/26Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26Adler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf AckermannAdler 10/45 oder 10/50 PS, Baujahr: 1925/26; Foto aus Sammlung Rolf AckermannAdler 10/50 PS Limousine, Baujahr: 1926; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler Standard 6 und 8; Reklame von 1928 Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30Adler Standard 6 Limousine (Karosserie: Ambi-Budd); Originalfoto; Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30, Fahrzeug der Deutschen Reichspost; Originalfoto: Sammlung Klaas DierksAdler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30 Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: Ambi-Budd), frühe Version von 1927-30 Adler „Standard 6“, 6-sitzige Limousine, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930)Adler „Standard 6“ Limousine, frühe Version von 1927-30Adler „Standard 6“ Limousine (Karosserie: unbekannt), frühe Version von 1927-30; Originalfoto: Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler „Standard 6“, 2-sitziges Cabriolet (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: bis 1930), Aufnahme von 1930Adler „Standard 6“ oder „Favorit, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie vermutlich von Karmann), Baujahr: 1927-1930; Zulassung Provinz PommernAdler Standard 6 Roadster, Bauzeit: 1928/29, Zulassungsbezirk: ZwickauAdler „Standard 6“ Ideal-Cabriolet (Weymann-Karosserie von Reutter), Baujahr: 1927Adler „Standard 6“, Taxi, Bauzeit: 1927-34 (dieser Wagen: ab 1931), dahinter Mercedes-Benz 170VAdler „Standard 6A“, 4-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: ab 1931)Adler „Standard 6“ Landaulet, ab 1931; aufgenommen in den frühen 1950er Jahren im Raum LeipzigAdler „Standard 6“ (Bauzeit: 1927-1930) und Adler „Favorit“ (Bauzeit: 1928-1931), Zulassungsbezirk: Schleswig-HolsteinAdler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Foto aus Sammlung Marcus BengschAdler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Foto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930); Zulassung: Züllichau (heute Polen)Adler „Favorit“ Limousine, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen bis 1930); aufgenommen 1930Adler „Favorit“ Limousine, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen bis 1930), aufgenommen an Ostern 1932Adler „Favorit“ Limousine, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen bis 1930); Originalfoto: Sammlung Klaas DierksAdler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Foto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler „Favorit“ Tourenwagen, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: RheinprovinzAdler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: bis 1930), Zulassungsbezirk: WestfalenAdler „Favorit“ Tourenwagen von 1930; Originalfoto aufgenommen vermutlich in Frankfurt/Main, mit freundlicher Genehmigung von Familie HarthAdler „Favorit“ Tourenwagen von 1930; mit freundlicher Genehmigung von Familie Harth
Adler „Favorit“ Tourenwagen, Bauzeit: ab 1930/31; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler „Favorit“ Tourenwagen, Baujahr: ab 1930/31; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden)Adler „Favorit“ 2-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1928-30;
Adler „Favorit“ oder „Standard 6A“ 4-Fenster-Cabriolet, Bauzeit: 1930-33; Originalfoto aus Sammlung Marcus BengschAdler „Favorit“ oder „Standard 6A, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Weinsberg), Baujahr: 1930/31; Originalfoto aus Archiv Thomas UlrichAdler „Favorit“ oder „Standard 6A, 2-Fenster-Cabriolet, Baujahr: 1930/31 Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen: um 1932)Adler „Favorit“, Bauzeit: 1928-34 (dieser Wagen ab 1931), aufgenommen in der „DDR“Adler „Primus“, Flachkühlermodell, Baujahr: 1932; Zulassung im Raum UnterfrankenAdler „Primus“, Flachkühlermodell, Baujahr: 1932, Aufnahme von Juli 1932 „Fahrt nach Cottbus“Adler „Primus“ Limousine, Flachkühlerausführung von 1932; Originalfoto aus Sammlung Marcus BengschAdler „Primus“ Flachkühlermodell, Baujahr: 1932Adler „Primus“; Flachkühlermodell von 1932; Originalfoto: Frank-Alexander KrämerAdler „Primus“; Flachkühlermodell von 1932Adler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme aus dem 2. WeltkriegAdler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme der frühen NachkriegszeitAdler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme der frühen NachkriegszeitAdler „Primus“, Flachkühlermodell von 1932, Aufnahme aus der DDR um 1960Adler „Primus“, Version mit modifiziertem Kühler ab 1934/35Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33; Originalfoto aus Sammlung Marcus BengschAdler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33; aufgenommen im April 1934Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33; aufgenommen im April 1934Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33Adler „Trumpf“ Limousine (Ambi-Budd), Baujahr: 1932/33; Nachkriegsaufnahme aus BayernAdler „Trumpf“, 2-Fenster-Cabriolet (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1932-34; Originalfoto aus Sammlung Frank Alexander KraemerAdler „Trumpf“ 1,7 Liter, 4-Fenster-Cabriolet; Bauzeit: ab 1936Adler „Trumpf“ 1,7 Liter, 4-Fenster-Cabriolet; Bauzeit: ab 1936Adler „Trumpf“ 1,7 Liter; Bauzeit: ab 1936; 2-Fenster-Cabriolet (Karmann)Adler „Diplomat“ Limousine, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)Adler „Diplomat“ Cabriolet, Bauzeit: 1934-38 (dieser Wagen: 1934)Adler „Diplomat“, Bauzeit: 1934-38, Tourenwagenaufbau von Kathe (ab: 1935), aufgenommen mit Wehrmachts-Offizier an der OstfrontAdler „Trumpf Junior“, Cabriolimousine (Karosserie: Ambi-Budd), Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Zulassungsbezirk: HamburgAdler „Trumpf Junior“, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), aufgenommen um 1950 in Berlin (Villa George)Adler „Trumpf Junior“ Limousine, Bauzeit: 1934-41 (dieser Wagen: ab 1938), Postkarte aus Ostdeutschland um 1950Adler 2 Liter, 6-Fenster-Limousine (Karosserie: Karmann), Bauzeit: 1938-40Adler 2 Liter, 6-Fenster-Limousine von Karmann; Nachkriegsfoto aus den NiederlandenAdler 2,5 Liter („Autobahn-Adler“), Bauzeit: 1937-40, Wehrmachtsauto
Nanu, hat es denn keinen Fund des Monats Juni gegeben? Doch, ich habe bloß noch nicht darüber geschrieben. Das liegt daran, dass mir das heutige Datum viel besser dafür geeignet erscheint. Ich hätte das Dokument, das ich nun vorstellen will, auch unter dem raunenden Titel „Das dunkle Rätsel von Ravenwood“ bringen können – ich bin sicher, das hätte ebenfalls Anklang gefunden. Aber „Alte Liebe, ewig jung“ gefällt mir viel besser, … Weiterlesen →
