Pictures of Adler motorcars and related documents in chronological order

© Original photos and documents from the Michael Schlenger collection (unless stated otherwise)

Adler 4,5 h.p. “Motorwagen Nr. 2”, built from 1901 until 1903, contemporary advertisement

Adler 8 h.p. “Motorwagen” built in 1902 (car on the left), contemporary advertisement

Adler 8 h.p. “Motorwagen”, built in 1903

Adler_Motorwagen_Reklame_03-1903_Galerie

Adler 8 or 14 h.p. “Motorwagen”, advertisement from 1903

Adler advertisement from 1907

adler_30_bis_40ps_ca-_1907_wandlitz_1908_galerie

Adler 30 or 40 h.p. landaulet, built c.1907, photo taken in 1908 in Wandlitz (near Berlin)

adler_30_bis_40ps_ca-1907_aufgenommen_in_huckeswagen_1909_galerie

Adler 30 or 40 h.p., built c.1907, photo taken in 1909 in Hückeswagen (Rhineland)

adler_motorwagen_driburg_um_1907_galerie

Adler Motorwagen, built c.1907, photo taken in Bad Driburg

Adler “Motorwagen” phaeton, c.1907

Adler-Reklame_4-8_PS_Kleinauto_1906_Galerie

Adler “Kleinauto” 4/8 h.p., built in 1906/07, contemporary advertisement

Adler_Kleinauto_4-8_oder_5-9_PS_um_1907_Ausschnitt

Adler “Kleinauto” 5/8 or 4/9 h.p., built c.1907

Adler 8/15 h.p. taxi, c.1908

Adler phaeton, built starting from 1904, photo taken in 1907

Adler phaeton, type unknown, c.1912

Adler 10/20 HP phaeton, built ca. 1909-1911, picture taken in 1913

adler_10-20_oder_12-30_ps_um-1912_galerie

Adler 10/25 or 12/30 h.p. phaeton, ca. 1910

Adler 10/25 or 12/30 h.p., built around 1910

Adler 7/17 h.p., built from 1910 until 1912

Adler 7/17 h.p., built from 1910 until 1912, photo taken in 1913 in Berdjansk (Ukraine)

Adler K 7/17 h.p., 2-seater, built from 1910 until 1913

Adler 5/13 or 6/16 h.p., built from 1912/13 until 1914

Adler_KL_9-24_PS_Tourenwagen_Wk1_Viadukt_Galerie

Adler KL type 9/24 h.p., built starting in 1914, photo taken in WW1

Adler KL type 9/24 h.p., built starting in 1914, photo taken in WW1

Adler KL type 9/24 h.p., built starting in 1914, photo taken in WW1, the car with the no. 1269 belonged to the 6th German army

Adler KL type 9/24 h.p., built starting in 1914, photo taken in WW1, probably at the eastern front

Adler KL 5/13 or 6/16 h.p., built from 1912/1913 until 1914, photo taken in 1921

Adler KL type 5/13 or 5/14 h.p., photo taken in WW1

Adler KL type 5/13 or 5/14 h.p., built from 1914-20, picture taken in 1919

Adler KL type 5/13 or 5/14 h.p., built from 1912 until 1920, photo taken c.1920

Adler_Doppel-Phaeton_4-Zylinder_vor_WK1_Galerie

Adler double phaeton, built ca. 1912-14, postwar photo taken around 1920

Adler_18-45_PS_1914_Archiv-Verlag_Galerie

Adler 18/48 h.p., from the 1914 prospectus

Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_Reklame_um_1914_Galerie

“Adler” advertisement from 1914

Adler_Illustrirte_Zeitung_1917

“Adler” advertisement, published in: Berliner Illustrirte Zeitung, 1917

Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_um_1920_1_Galerie

Adler phaeton with v-shaped radiator, built starting from 1914, photo taken in the early 1920s

adler_tourenwagen_vorkrieg_um_1920_galerie

Adler phaeton with v-shaped radiator, built starting from 1914, photo taken c.1920

Adler_Spitzkühler_Tourenwagen_Anfang_1920er_Galerie

Adler 4-cylinder phaeton, built soon after WW1, picture taken in the early 1920s

adler_9-24_oder10-30_ps_erste-halfte_1920er_galerie

Adler 9/24 or 10/30 h.p., built from 1921 until 1924

Adler_9-24_oder_10-30_PS_3_altes Emblem_Ausschnitt

Adler 9/24 or 10/30 h.p. phaeton, built from 1921 until 1924

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Adler 9/24 or 10/30 h.p. phaeton, built between 1921 and 1924, used as a taxi in the mid-1920s

Adler 9/24 or 10/30 h.p. phaeton, built from 1921 until 1924

Adler_9-24_oder_10-30_PS_Sommer_1924_Galerie

Adler 6/24 or 10/30 h.p. phaeton, built from 1921 until 1924

Adler 6/24 h.p. phaeton, built in 1923/24

Adler 6/24 h.p. phaeton, built in 1923/24

Adler 6/24 h.p. phaeton, built in 1923/45

Adler_6-25_PS_Tourer_Dame_am_Steuer_Galerie

Adler 6/25 h.p. phaeton, built from 1925 until 1928

Adler_6-25_PS_Tourer_Kühlerfigur_Galerie

Adler 6/25 h.p. phaeton, built from 1925 until 1928, registered in Bavaria

Adler 6/25 h.p. phaeton, built from 1925 until 1928

Adler 6/25 h.p. phaeton, built from 1925 until 1928

Adler 6/25 h.p. phaeton , built from 1925 until 1928

Adler 6/25 h.p. sedan, built from 1925 until 1928

Adler 6/25 h.p. landaulet, built from 1925 until 1928

Adler 6/25 h.p., 2-seater convertible, built from 1925 until 1928

Adler_6-25_PS_Sport-Zweisitzer_Reklame_Galerie

Adler advertisement from 1926

Adler_10-45_oder_10-50_PS_Limousine_Galerie

Adler 10/45 or 10/50 h.p. sedan, built in 1925/26

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Adler 10/45 or 10/50 h.p., built in 1925/26; photo courtesy of Rolf Ackermann

Adler_10-45_oder_50_PS_Rolf_Ackermann_2_Ausschnitt

Adler 10/45 or 10/50 h.p., built in 1925/26; photo courtesy of Rolf Ackermann

Adler “Standard 6” 2-seater convertible, built from 1928 until 1933

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Adler “Standard 6 ” 2-seater convertible, picture taken in front of the “Goethehaus” in Frankfurt

Adler “Standard 6” phaeton, built from 1928 until 1934 (this car: until 1930)

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Adler “Standard 6” 2-door convertible (body probably by Karmann), late 1920s

Adler “Standard 6” sedan, built from 1927-34 (this car until 1930)

Adler “Standard 6”, 6-seater sedan, built from 1928-34 (this car until 1930)

Adler Standard 6 roadster, built in 1928/29, registration: Zwickau (Saxony)

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Adler “Standard 6S” sedan, built starting in 1931

Adler “Standard 6” as a taxi, built from 1927 until 1934 (this car c.1931)

Adler “Standard 8”, built from 1928-33 (this car: 1928-30), photo taken in 1932

Adler Standard 8, built from 1928-34, body design by Walter Gropius

Adler “Standard 6” and “Favorit”, photo taken around 1930

Adler “Favorit”, built from 1928-34 (this car: 1928-30), photo taken on Easter sunday 1932

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Adler “Favorit”, built from 1928 until 1934 (this car: until 1930)

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Adler “Favorit”, built from 1928 until 1934 (this car: 1928-30), photo taken at Easter 1932

Adler “Favorit” phaeton, built from 1928-33 (this car: 1928-30)

Adler “Favorit”, built from 1928 until 1934 (this car: 1928-30), registration: Berlin

Adler “Favorit” sedan, built from 1928-34 (this car: until 1930), photo taken in the German province of Westphalia

Adler_Favorit_oder_Standard_6_Cabrio_ab_1932_Ulrich_Galerie

Adler “Favorit”, 2-door convertible (body by Karosseriewerke Weinsberg); original photo from the archives of Thomas Ulrich (Berlin)

Adler “Favorit” sedan, built from 1928 until 1934 (this car c.1932)

Adler “Favorit” sedan, built from 1928 until 1934 (this car c.1932)

Adler “Favorit”, built from 1928 until 1934 (this car c. 1932), postwar photo taken in East Germany (“GDR”)

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Adler “Primus”, built from 1932 until 1936 (this car: 1932), photo taken in July 1932

Adler “Primus”, flat radiator version built in 1932

Adler_Primus_Tarnbeleuchtung_1932_Galerie

Adler “Primus”, flat radiator model from 1932, wartime photo

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Adler “Primus”, flat radiator model from 1932, postwar picture taken in East Germany (former “GDR”)

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Adler “Trumpf”, 2-window convertible (body by Ambi Budd), built from 1932 until 1934, photo taken in October 1936

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Adler “Trumpf Junior” Cabriolimousine, body by Ambi-Budd, built from 1938 until 1939, registration Hamburg, wartime picture

Adler “Trumpf Junior”, built from 1936-41, picture taken in 1941 (with German officer)

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Adler “Trumpf Junior” convertible, built from 1936 until 1941, postwar picture taken in Berlin

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Adler “Trumpf Junior”, built from 1936-41, picture taken in 1954 below Castle Rechberg

Adler “Trumpf” roadster, body from an unknown manufacturer, prewar photo

adler_trumpf-junior_sport-zweisitzer_polenfahrt_1938_galerie

Adler “Trumpf Junior Sport-Zweisitzer”, built from 1935 until 1937, photo taken during the “Polenfahrt” in 1938

Adler “Trumpf” cabriolet, 1.5 or 1.7 litre, built from 1932 until 1936, used by a German Wehrmacht officer, picture taken in winter 1940

Adler “Diplomat” sedan, built from 1934 until 1938 (this car: 1934)

Adler “Diplomat” convertible, built from 1934 until 1938 (this car: 1934)

Adler “Diplomat”, built from 1934 until 1938 (this car: 1935 or later), German army vehicle, photo taken in WW2 probably in France

Adler “Diplomat”, phaeton (special body), built from 1934 until 1938, wartime picture taken at the Russian front

Adler 2 litre, 6-window-sedan (body by Karmann), built from 1938 until 1940, preawar photo

Adler 2 litre convertible (body by Karmann), built in 1939/40, wartime picture taken in Russia

Adler 2 Litre, body by Karmann, built from 1938 until 1939, wartime picture probably taken at the Eastern front

Adler 2 litre convertible built in 1938/39, postwar photo taken in Austria

Adler 2.5 litre “Autobahn” streamlined car, built from 1937-40; German Wehrmacht officers; wartime photo

Adler 2.5 litre (“Autobahn-Adler”), built from 1937 until 1940, photo taken in 1942 in Russia with a unit of the tank group “Kleist”

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Bote einer neuen Zeit: Opel Tourer von 1910

Veröffentlicht am 02/10/2023 von Michael Schlenger

Ich bin ein wenig in Eile heute abend – eigentlich wollte ich dem Blog wieder mehr Zeit widmen. An Material und Ideen mangelt es wahrlich nicht.

Doch dann sah ich in der Dämmerung den Igel, der seit letztem Jahr im Garten lebt, wie er sich auf Nahrungssuche auf die Straße hinaus gewagt hatte. Schnell ein Kehrblech hervorgeholt, den stachligen Kerl draufgehoben und zurück dorthin gebracht, wo er schon im letzten Herbst mit Futter für den Winter versorgt wurde.

Es brauchte eine Weile, bis er Mut fasste und sich auf das Angebot einließ. Anschließend scheint er wieder in den Garten zurückgekehrt zu sein, wo reichlich altes Laub unter dem prächtigen Maronenbaum Unterschlupf bietet.

Nun hoffe ich, dass ich wieder allabendlich am Klappern der Schalen vor der Tür zum Garten erkenne, dass es sich der Igel schmecken lässt. Auch wenn es heute noch einmal spätsommerlich mild war, steht doch unweigerlich die kalte Jahreszeit bevor.

So kam mir der Igel heute wie der Bote einer neuen Zeit vor, die nicht gerade zu meinen Favoriten gehört – von mir aus kann es das ganze Jahr über warm und sonnig sein.

Doch kann der Anbruch einer neuen Zeit auch seine Reize haben, jedenfalls wenn sich diese so behutsam andeutet wie auf dem alten Autofoto, das ich heute präsentiere:

Opel Chauffeurlimousine ab 1910; Originalfoto: Sammlung Michael Schlenger

Ziemlich beeindruckend und beinahe ein wenig unheimlich erscheint das antike Automobil hier, während es von acht Personen umlagert ist, die teils noch wie aus dem 19. Jh wirken.

Tatsächlich hatten die Porträtierten auf der linken Seite den überwiegenden Teil ihres Lebens noch im 19. Jahrhundert zugebracht, als diese Aufnahme entstand.

Vor allem für sie, die noch das Kutschenzeitalter erlebt hatten, war dieses Fahrzeug Bote einer neuen Zeit. Doch auch den jüngeren drei Personen rechts davon muss das Auto ziemlich modern vorgekommen sein.

Der Grund dafür ist auf der Aufnahme sehr gut zu erkennen:

Die Gestaltung des Kühlers und die Form des Markenemblems sind typisch für Opel-Automobile vor dem 1. Weltkrieg, welche damals das gesamte Spektrum vom leichten Doktorwagen bis zur starken Limousine wie hier abdeckten.

Das Fahrzeug war dem Kennzeichen nach zu urteilen in Waiblingen bei Stuttgart zugelassen und war dort sicher eines der ersten Automobile überhaupt. Noch 1912 reichte der Nummernkreis in Waiblingen gerade einmal von 301 bis 400 (Quelle: Andreas Herzfeld, Handbuch Deutsche Kfz-Kennzeichen, Band 1, S. 117).

Bote einer neuen Zeit war dieser Opel war auch deshalb, weil er mit dem 1910 bei deutschen Serienwagen eingeführten “Windlauf” ausgestattet war – ein dem Sport entliehenes strömungsgünstiges Blech, das von der Motorhaube zur Windschutzscheibe überleitete.

Hier wirkt besagter Windlauf noch wie nachträglich aufgesetzt und so mag es sich tatsächlich verhalten haben, sofern der Besitzer des Wagens diesen ebenfalls als Bote einer neuen Zeit erscheinen lassen wollte.

In die Zukunft weist auch das Erscheinungsbild der beiden Damen rechts von dem Opel, die für die Zeit vor 1914 bemerkenswert leger wirken. Doch im Halbschatten neben ihnen ist ein Soldat zu erkennen – auch er sollte sich als Bote einer neuen Zeit erweisen, wenn auch einer katastrophalen, welche dem alten Europa den Garaus machte.

So mahnt uns diese Aufnahme daran, dass nichts bleibt, wie es ist – außer den Dingen, an denen wir entschlossen festhalten, weil wir ohne sie nicht sein wollen.

Tatsächlich müssen wir nicht jeden Boten der Moderne unterschiedslos willkommen heißen, auch wenn der Zeitgeist anderes behauptet. Wir sollten uns schon darüber im Klaren sein, wo wir klare Grenzen ziehen müssen, um uns und unsere mühsam und unter Opfern erarbeiteten Werte nicht selbst zu verlieren.

Im dem heute vorgestellten Foto wirft die ungeheure Zäsur des 1. Weltkrieg bereits ihre Schatten voraus – die darauf versammelten Personen hätten sicher gern auf die große Transformation verzichtet, welche den Völkern Europas danach verordnet wurde…

Michael Schlenger, 2023. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

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