Pictures of Adler motorcars and related documents in chronological order

© Original photos and documents from the Michael Schlenger collection (unless stated otherwise)

Adler 4,5 h.p. „Motorwagen Nr. 2“, built from 1901 until 1903, contemporary advertisement

Adler 8 h.p. „Motorwagen“ built in 1902 (car on the left), contemporary advertisement

Adler 8 h.p. „Motorwagen“, built in 1903

Adler_Motorwagen_Reklame_03-1903_Galerie

Adler 8 or 14 h.p. „Motorwagen“, advertisement from 1903

Adler advertisement from 1907

adler_30_bis_40ps_ca-_1907_wandlitz_1908_galerie

Adler 30 or 40 h.p. landaulet, built c.1907, photo taken in 1908 in Wandlitz (near Berlin)

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Adler 30 or 40 h.p., built c.1907, photo taken in 1909 in Hückeswagen (Rhineland)

adler_motorwagen_driburg_um_1907_galerie

Adler Motorwagen, built c.1907, photo taken in Bad Driburg

Adler „Motorwagen“ phaeton, c.1907

Adler-Reklame_4-8_PS_Kleinauto_1906_Galerie

Adler „Kleinauto“ 4/8 h.p., built in 1906/07, contemporary advertisement

Adler_Kleinauto_4-8_oder_5-9_PS_um_1907_Ausschnitt

Adler „Kleinauto“ 5/8 or 4/9 h.p., built c.1907

Adler 8/15 h.p. taxi, c.1908

Adler phaeton, built starting from 1904, photo taken in 1907

Adler phaeton, type unknown, c.1912

Adler 10/20 HP phaeton, built ca. 1909-1911, picture taken in 1913

adler_10-20_oder_12-30_ps_um-1912_galerie

Adler 10/25 or 12/30 h.p. phaeton, ca. 1910

Adler 10/25 or 12/30 h.p., built around 1910

Adler 7/17 h.p., built from 1910 until 1912

Adler 7/17 h.p., built from 1910 until 1912, photo taken in 1913 in Berdjansk (Ukraine)

Adler K 7/17 h.p., 2-seater, built from 1910 until 1913

Adler 5/13 or 6/16 h.p., built from 1912/13 until 1914

Adler_KL_9-24_PS_Tourenwagen_Wk1_Viadukt_Galerie

Adler KL type 9/24 h.p., built starting in 1914, photo taken in WW1

Adler KL type 9/24 h.p., built starting in 1914, photo taken in WW1

Adler KL type 9/24 h.p., built starting in 1914, photo taken in WW1, the car with the no. 1269 belonged to the 6th German army

Adler KL type 9/24 h.p., built starting in 1914, photo taken in WW1, probably at the eastern front

Adler KL 5/13 or 6/16 h.p., built from 1912/1913 until 1914, photo taken in 1921

Adler KL type 5/13 or 5/14 h.p., photo taken in WW1

Adler KL type 5/13 or 5/14 h.p., built from 1914-20, picture taken in 1919

Adler KL type 5/13 or 5/14 h.p., built from 1912 until 1920, photo taken c.1920

Adler_Doppel-Phaeton_4-Zylinder_vor_WK1_Galerie

Adler double phaeton, built ca. 1912-14, postwar photo taken around 1920

Adler_18-45_PS_1914_Archiv-Verlag_Galerie

Adler 18/48 h.p., from the 1914 prospectus

Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_Reklame_um_1914_Galerie

„Adler“ advertisement from 1914

Adler_Illustrirte_Zeitung_1917

„Adler“ advertisement, published in: Berliner Illustrirte Zeitung, 1917

Adler_Tourenwagen_Vorkrieg_um_1920_1_Galerie

Adler phaeton with v-shaped radiator, built starting from 1914, photo taken in the early 1920s

adler_tourenwagen_vorkrieg_um_1920_galerie

Adler phaeton with v-shaped radiator, built starting from 1914, photo taken c.1920

Adler_Spitzkühler_Tourenwagen_Anfang_1920er_Galerie

Adler 4-cylinder phaeton, built soon after WW1, picture taken in the early 1920s

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Adler 9/24 or 10/30 h.p., built from 1921 until 1924

Adler_9-24_oder_10-30_PS_3_altes Emblem_Ausschnitt

Adler 9/24 or 10/30 h.p. phaeton, built from 1921 until 1924

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Adler 9/24 or 10/30 h.p. phaeton, built between 1921 and 1924, used as a taxi in the mid-1920s

Adler 9/24 or 10/30 h.p. phaeton, built from 1921 until 1924

Adler_9-24_oder_10-30_PS_Sommer_1924_Galerie

Adler 6/24 or 10/30 h.p. phaeton, built from 1921 until 1924

Adler 6/24 h.p. phaeton, built in 1923/24

Adler 6/24 h.p. phaeton, built in 1923/24

Adler 6/24 h.p. phaeton, built in 1923/45

Adler_6-25_PS_Tourer_Dame_am_Steuer_Galerie

Adler 6/25 h.p. phaeton, built from 1925 until 1928

Adler_6-25_PS_Tourer_Kühlerfigur_Galerie

Adler 6/25 h.p. phaeton, built from 1925 until 1928, registered in Bavaria

Adler 6/25 h.p. phaeton, built from 1925 until 1928

Adler 6/25 h.p. phaeton, built from 1925 until 1928

Adler 6/25 h.p. phaeton , built from 1925 until 1928

Adler 6/25 h.p. sedan, built from 1925 until 1928

Adler 6/25 h.p. landaulet, built from 1925 until 1928

Adler 6/25 h.p., 2-seater convertible, built from 1925 until 1928

Adler_6-25_PS_Sport-Zweisitzer_Reklame_Galerie

Adler advertisement from 1926

Adler_10-45_oder_10-50_PS_Limousine_Galerie

Adler 10/45 or 10/50 h.p. sedan, built in 1925/26

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Adler 10/45 or 10/50 h.p., built in 1925/26; photo courtesy of Rolf Ackermann

Adler_10-45_oder_50_PS_Rolf_Ackermann_2_Ausschnitt

Adler 10/45 or 10/50 h.p., built in 1925/26; photo courtesy of Rolf Ackermann

Adler „Standard 6“ 2-seater convertible, built from 1928 until 1933

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Adler „Standard 6 “ 2-seater convertible, picture taken in front of the „Goethehaus“ in Frankfurt

Adler „Standard 6“ phaeton, built from 1928 until 1934 (this car: until 1930)

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Adler „Standard 6“ 2-door convertible (body probably by Karmann), late 1920s

Adler „Standard 6“ sedan, built from 1927-34 (this car until 1930)

Adler „Standard 6“, 6-seater sedan, built from 1928-34 (this car until 1930)

Adler Standard 6 roadster, built in 1928/29, registration: Zwickau (Saxony)

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Adler „Standard 6S“ sedan, built starting in 1931

Adler „Standard 6“ as a taxi, built from 1927 until 1934 (this car c.1931)

Adler „Standard 8“, built from 1928-33 (this car: 1928-30), photo taken in 1932

Adler Standard 8, built from 1928-34, body design by Walter Gropius

Adler „Standard 6“ and „Favorit“, photo taken around 1930

Adler „Favorit“, built from 1928-34 (this car: 1928-30), photo taken on Easter sunday 1932

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Adler „Favorit“, built from 1928 until 1934 (this car: until 1930)

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Adler „Favorit“, built from 1928 until 1934 (this car: 1928-30), photo taken at Easter 1932

Adler „Favorit“ phaeton, built from 1928-33 (this car: 1928-30)

Adler „Favorit“, built from 1928 until 1934 (this car: 1928-30), registration: Berlin

Adler „Favorit“ sedan, built from 1928-34 (this car: until 1930), photo taken in the German province of Westphalia

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Adler „Favorit“, 2-door convertible (body by Karosseriewerke Weinsberg); original photo from the archives of Thomas Ulrich (Berlin)

Adler „Favorit“ sedan, built from 1928 until 1934 (this car c.1932)

Adler „Favorit“ sedan, built from 1928 until 1934 (this car c.1932)

Adler „Favorit“, built from 1928 until 1934 (this car c. 1932), postwar photo taken in East Germany („GDR“)

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Adler „Primus“, built from 1932 until 1936 (this car: 1932), photo taken in July 1932

Adler „Primus“, flat radiator version built in 1932

Adler_Primus_Tarnbeleuchtung_1932_Galerie

Adler „Primus“, flat radiator model from 1932, wartime photo

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Adler „Primus“, flat radiator model from 1932, postwar picture taken in East Germany (former „GDR“)

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Adler „Trumpf“, 2-window convertible (body by Ambi Budd), built from 1932 until 1934, photo taken in October 1936

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Adler „Trumpf Junior“ Cabriolimousine, body by Ambi-Budd, built from 1938 until 1939, registration Hamburg, wartime picture

Adler „Trumpf Junior“, built from 1936-41, picture taken in 1941 (with German officer)

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Adler „Trumpf Junior“ convertible, built from 1936 until 1941, postwar picture taken in Berlin

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Adler „Trumpf Junior“, built from 1936-41, picture taken in 1954 below Castle Rechberg

Adler „Trumpf“ roadster, body from an unknown manufacturer, prewar photo

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Adler „Trumpf Junior Sport-Zweisitzer“, built from 1935 until 1937, photo taken during the „Polenfahrt“ in 1938

Adler „Trumpf“ cabriolet, 1.5 or 1.7 litre, built from 1932 until 1936, used by a German Wehrmacht officer, picture taken in winter 1940

Adler „Diplomat“ sedan, built from 1934 until 1938 (this car: 1934)

Adler „Diplomat“ convertible, built from 1934 until 1938 (this car: 1934)

Adler „Diplomat“, built from 1934 until 1938 (this car: 1935 or later), German army vehicle, photo taken in WW2 probably in France

Adler „Diplomat“, phaeton (special body), built from 1934 until 1938, wartime picture taken at the Russian front

Adler 2 litre, 6-window-sedan (body by Karmann), built from 1938 until 1940, preawar photo

Adler 2 litre convertible (body by Karmann), built in 1939/40, wartime picture taken in Russia

Adler 2 Litre, body by Karmann, built from 1938 until 1939, wartime picture probably taken at the Eastern front

Adler 2 litre convertible built in 1938/39, postwar photo taken in Austria

Adler 2.5 litre „Autobahn“ streamlined car, built from 1937-40; German Wehrmacht officers; wartime photo

Adler 2.5 litre („Autobahn-Adler“), built from 1937 until 1940, photo taken in 1942 in Russia with a unit of the tank group „Kleist“

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Fund des Monats: Ein Kissel „Gold Bug“ Speedster

Veröffentlicht am 30/04/2026 von Michael Schlenger

„Wo aber bleibt das Positive, Genosse?“ – diese zeitlos aktuelle Frage in Bezug auf die Segnungen, die den Deutschen (und Nachbarn) seit Jahrzehnten aus dem offiziellen Berlin zuteil werden – diese Frage beantworte ich regelmäßig ausweichend.

Angesichts ebenso zeitloser Risiken der Majestätsbeleidigung meidet man das Feld des Politischen möglichst und begibt sich stattdessen hinaus auf eine ideologisch unbelastete Grünfläche im Berliner Umland.

Dort findet man dann mit etwas Glück das gesuchte Positive bei einer gänzlich unpolitischen Versammlung gleichgesinnter Weggefährten. Gemeinsam haben sie allenfalls die Kennung „IA“, die bis Ende des 2. Weltkriegs auf eine Registrierung im Raum Berlin verwies.

Neben Bekannten in- und ausländischer Provenienz begegnet einem auf alten Dokumenten solcher Autonomen-Treffen bisweilen auch etwas, was einen über den Alltag erhebt und – ganz positiv – in die Luft gehen lässt.

Genau an einem solchen Erlebnis darf ich Sie, liebe Leser, heute teilhaben lassen. Ich war eine Weile sogar geneigt, hier bereits den Fund des Jahres entdeckt zu haben, aber dann dachte ich mir: „Ach was, legen wir die Latte dafür einfach noch höher„.

So präsentiere ich hier und jetzt als Fund des Monats Mai 2026 dieses Gerät:

Kissel „Gold Bug“ Speedster um 1925; Originalfoto: Sammlung Michael Schlenger

In kühner Perspektive aufgenommen sehen wir hier einen großdimensionierten Roadster mit typischen tief ausgeschnittenen Türen, sehr niedriger Frontscheibe (mit seitlichen Windabweisern), Doppelstoßstange und Drahtspeichenrädern.

Die schiere Größe des Wagens ließ mich gleich an ein US-Fabrikat denken – dennoch brauchte es einige Zeit, bis ich den Hersteller und das Modell herausgefunden hatte. Als das der Fall war, konnte ich kaum glauben, was ich da an Land gezogen hatte.

Das Auto entpuppte sich als „Kissel“ aus Hartford im US-Bundesstaat Wisconsin. Dort hatte 1909 der deutschstämmige Louis Kissel mit seinen Söhnen begonnen, sehr hochwertige und gut motorisierte Wagen zu bauen, die sich passabel verkauften.

Direkt nach dem 1. Weltkrieg landete man einen großen Wurf – weniger die Stückzahlen, denn das Prestige betreffend. So brachte man einen knallgelb lackierten Roadster mit Sechszylindermotor heraus, der über 60 PS leistete und sich sportlich bewegen ließ.

Das gerundete Heck und die Farbe brachten diesem kostspieligen Spaßmobil den Spitznamen „Gold Bug“ ein – also: Goldkäfer.

Bis 1927 blieb der Kissel „Gold Bug“ im Programm, wobei neben dem hauseigenen 6-Zylindermotor zuletzt auch ein Achtzylinder von Lycoming verfügbar war. Auf Wunsch wurden schon 1924 hydraulische Bremsen verbaut, ab 1925 waren sie Standard.

Die Produktion dieses aufsehenerregenden Fahrzeugs blieb beschränkt. Die Schätzungen zur Gesamtzahl von 1919 bis Ende der 20er Jahre bewegen sich zwischen 1500 und 3000. Die geringe Zahl der überlebenden Exemplare (ca. 50) spricht aus meiner Sicht eher für die niedrigere Schätzung.

So oder so ist es bemerkenswert, dass ein Fahrzeug dieses Typs irgendwann ab 1925 im Raum Berlin einen Käufer gefunden hatte. Für die Datierung sprechen vor allem die Doppelstoßstange und der relativ niedrige Kühlwassereinfüllstutzen.

Frühere Exemplare grenzen sich im Detail davon ab – etwa das Exemplar von 1923 im Forney Museum of Transporation in Denver (Colorado). Es gehörte der legendären Fliegerin Amelia Earhart, die das Auto besonders liebte.

Sie selbst verschwand auf ihrem Flug um die Welt im Jahr 1937 – wahrscheinlich nach einer Notlandung auf dem unbewohnten Atoll Nikumaroro (vormals Gardner Island) im Pazifik.

Während Earharts Flugzeug – eine Lockheed Electra – bis heute verschollen ist, hat ihr Kissel „Gold Bug“ die Zeiten überdauert. Wir sehen ihn im folgenden Video auf einfühlsame Weise zusammengeschnitten mit Aufnahmen von Amelia Earhart…

Copyright: Michael Schlenger, 2026. All entries in this blog (including embedded photos) are copyrighted by the author, unless otherwise indicated. Excerpts and links may be used, provided that credit is given to Michael Schlenger and https://vorkriegs-klassiker-rundschau.blog with appropriate and specific direction to the original content.

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